Navy Grim USS Connecticut (SSN 22) иликтөөсүн чыгарды; DoD жоопкерчиликти талап кылышы керек

Катуу редакцияланган Командалык иликтөө "USS тарабынан суу астында калган объектиге ачык сокку уруу Коннектикут," Американын үчөөнүн бири Деңиз карышкыры Класс суу астында жүрүүчү кайыктар АКШнын Аскер-деңиз флоту үчүн каргашалуу сүрөттү жаратат. 7 ай мурун аяктаган жана ушул жумада гана чыккан тергөө деңиз флотунун чыныгы кризисти чагылдырат.

Аскер-деңиз флотунун ушул күнгө чейин эмне кылганы белгисиз, бул суу астындагы кайыктардын стандарттары, негизги дисциплинасы жана оперативдүү компетенттүүлүгүндөгү каргашалуу бузулуу болуп көрүнгөн нерсени чечет. Анда негизги, талаш-тартыштуу операциялык аймактарда негизги, көптөн бери келе жаткан навигациялык көзөмөлгө дуушар болгон Аскер-деңиз флоту кагылышууга даяр эмес.

Албетте, Аскер-деңиз флоту салтанаттуу, бирдик деңгээлиндеги тартипти жакшы аткарды. It командалык үчилтикти иштен чыгарды териштирүү жабылгандан кийин суу астындагы кайык күндөрдүн ичинде жылдырып, күч менен "навигация ылдый туруңуз" эки жумадан кийин.

Бирок бул жетиштүү эмес.

Американын улуттук коопсуздугун деңиз астындагы коргонууга таянган улут менен Коргоо министрлигинин жарандык жетекчилиги иш-аракет кылууга милдеттүү. Эгерде Аскер-деңиз операцияларынын начальниги жана Аскер-деңиз флотунун катчысы - өзү Аскер-деңиз флотунун ардагери - акыркы алты айдагы иш-аракеттеринин деталдуу картасын бере албаса, бул жалпысынан суу астындагы кайыктардын стандарттарынын, негизги тартиптин жана оперативдүү компетенттүүлүктүн негизги бузулушун чечет. деталдуу түрдө USS Коннектикуттун Командалык тергөө, анда алар бошотулушу керек.

Жоопкерчилик бир жерден башталышы керек. Жана, эгерде жоопкерчилик маданияты Американын деңиз күчтөрүндөгү жогорку лидерлерден алынбаса, анда жогорку лидерлер азыр барып, кетиши керек.

USS боюнча отчет Коннектикут жерге туташтыруу уят. Ачыгын айтканда, бул вице-адмиралдын мурасына шек келтиргендик Чарльз Локвуд, адмирал Хайман Риковер, Флот адмиралы Честер Нимитц жана көптөгөн башка көптөгөн адамдар ырааттуу түрдө деңиз астындагы коомчулукту жакшыраак кылууга түрткөн.

Аскер-деңиз флоту USS Коннектикуттун "өзгөчө алсыз команда" экенин билген

АКШнын Аскер-деңиз флоту бир нече убакыттан бери USS экенин билген Коннектикуттун Капипер Кэмерон Алжилани көйгөй жаратты, бирок бул боюнча эч нерсе кыла алган жок.

10-жылдын 2020-июлунда, команданы алгандан он бир ай өткөндөн кийин жана USS бир жылдан ашык убакыт мурун Коннектикут Батыш Тынч океандын жээгинде, USS Коннектикут cоммандер "жетишсиз көзөмөлдүк, эффективдүү эмес отчеттуулук практикасы жана үстүртөн өзүн-өзү баалоо" деген жүйө менен "Аткаруу катын" алды.

Жети ай өткөндөн кийин, Арктикадагы жогорку деңгээлдеги муз машыгуусунан кийин, Алжиланиге экинчи сөгүш берилди, бул жолу формалдуу "Нускоочу кат", сапатсыз аткарылгандыктан консультация жана жетекчиликтин туруктуу жазуусу. Катта Алжиланы «командованиенин жалпы ишин, жакшырбаганын жана пикирлерди кабыл алгысы келбегендигин чечүүгө» багытталган.

Инструкция катынан эки ай өткөндөн кийин, USS Коннектикут "Лома-деңиз базасы Пойнт-Пойнтте сүзүп жатканда пирс менен бириккен", - жакында ишке киргизиле турган суу астындагы кайыктардагы укмуштуу окуя. Кырсыктын чоо-жайын иликтөөгө айыпталган офицер ачык айтты жана "биримдиктин алдын алууга эртерээк, чечкиндүү аракеттер менен бөгөт коюуга болот деп ойлоду жана CO, XO, NAV, OOD, 14 жана ANAVга кызматтык милдеттерин аткарбагандыгы үчүн административдик же дисциплинардык чараларды көрүүнү сунуштады".

Тергөөчү офицерди кандайдыр бир жол менен суу астындагы кемелерди өнүктүрүү эскадрилья-5 командири жокко чыгарды, ал 7-Суу астындагы кайыктар тобунун командиринин жана АКШнын Тынч океан флотунун Суу астында жүрүүчү күчтөрүнүн командачысынын макулдугу менен «кеменин коопсуз навигациясын тастыктады. суу астында жүрүүчү операциялардын бардык фазалары».

Эртеси күнү, 21-майда, эскадрондун начальниги, капитан Линкольн Райфстэк өзүнүн кезектеги командачылыгына бара жаткан. The команданы алмаштыруу аземи башчылык кылды салыштырмалуу жаңы дайындалган контр-адмирал тарабынан Джеффри ЖаблонАКШнын Тынч океан флотунун суу астында жүрүүчү күчтөрүнүн командири, Райфстекти сүзгөн Legion Merit"Сиз өзүңүз үчүн иштеген офицерлерге, матросторго жана жарандарга кам көрдүңүз, натыйжада DEVRON 5 жана сиздин астыңыздагы командалар ар бир тапшырылган миссияда абдан ийгиликтүү болду."

Алжиланы, 25-майда «расмий» консультациянын үчүнчү эскертүүсүн алгандан кийин, Додждан чыкты, USS тайып Коннектикут 27-майда порттон алыс жана эч ким күткөндөн алда канча узак жайгаштыруу боло турган "графиктен мурда" жайгаштыруу.

Жоопторду суу астындагы кайыктан тышкары талап кылууга убакыт келди

АКШнын Аскер-деңиз флоту USSти айдап баратканы анык Коннектикут абдан кыйын. Окуя болгон учурда суу астындагы кеменин бортундагы оперативдүү мүнөттөргө бургулоонун ордуна, муну Командалык Тергөө жүргүзөт - Коргоо министрлиги жогору жактан тез арада жоопкерчиликти талап кылгандан кийин, Аскер-деңиз флотуна артка чегинүүгө багыт бериши керек. кененирээк контекстте жана тез арада оңдоо жана дисциплинардык чараларды көрүү.

Аскер-деңиз флоту USS каалады Коннектикут жүрүп жатат. Алжиланыи командованиеси астында УССР Коннектикут убакыттын 67% үй портунан алыс болгон. Короо-куштун бир нерсеси жана башкалар үчүн бөлүк-сарай катары белгилүү Деңиз карышкыры Класстын субстанциялары, USS Коннектикут а деген көзгө көрүнгүс абалда болгон орто жаштагы кайык менен салыштырмалуу жаңы реактор. Бирок Аскер-деңиз флоту туура эмес лидерди тандап алып, бир нече кыйынчылыктарга карабастан, кандайдыр бир өзгөртүү киргизүүдөн баш тартты.

Коргоо министрлиги эмне үчүн Аскер-деңиз флоту кемчиликтери бар командирге жана командалык командага өздөрүнүн маанилүү мүлкүн коркунучка салууга мынчалык көп мүмкүнчүлүк бергенин түшүнүшү керек. Деңиз флоту Алжиланы жоопкерчиликке тартууну каалабагандыр. Ал келечектеги офицер, учкучсуз суу астындагы унаалардын жаңы тармагында эксперт болгон жана күчтүү операциялык рекордго ээ болгон.

Коргоо министрлиги USS Коннектикуттун начар иштеши жөнүндө башка Аскер-деңиз флотунун жетекчилерине кандай маалымат айтылганын көрүшү керек. Кызыктуу байкоолордун бири, кеменин ишинин терс жактары чынжырды «кыскартканда» улук командирлерге адекваттуу түрдө айтылбаган болушу мүмкүн. PowerPoint презентацияларында позитивдүү жактарга ашыкча басым жасоо "кыймылдаган" жаш офицерлер үчүн кадимки көрүнүш. USS Коннектикут менен байланышкан брифингдерде отурганына карабастан, Суу астындагы 7 тобунун командири тергөөчүгө USS Коннектикут жетинчи флоттун операция аймагына киргенге чейин "ал пирстер союзу же ага байланыштуу командалык иликтөө жөнүндө билген эмес" деп билдирди.

Тергөөдө - чыгарылгандай - Аскер-деңиз флоту "навигацияны пландаштырууда, күзөт тобун аткарууда жана тобокелдиктерди башкарууда каталардын жана кемчиликтердин топтолушуна" көңүл буруп, кеменин өзүнө көңүл бурууну каалайт. Бул Аскер-деңиз флотунун стратегия боюнча тактикага болгон зыяндуу көз карашына шайкеш келет. Албетте, Командалык Тергөөнүн редакцияланган бөлүктөрү башка окуяны айтып бериши мүмкүн, бирок Тергөөнүн коомдук бөлүгү Аскер-деңиз флоту кандайча кемчиликтүү командачылык тобуна бир топ миллиарддаган долларлык суу астында жүрүүчү кайыкты башкарууга уруксат бергени жөнүндө күмөндүү түрдө унчукпай турат. рекорд.

Аскер-деңиз флотунун тобокелдиктерди тескөөдөгү каталары суу астындагы кеменин командиринин начар иштешинин өзгөчө рекордуна чыдагандан кийин башталган. Алар канчалык жакшы көрүшпөсүн же таасирдүү болбосун, деңиз флотунун кызматкерлери USS тастыктоо жана сертификациясы менен байланышкан. Коннектикуттун терен кемчиликтери бар командалык триада тез арада дисциплинардык чара керууге тийиш.

Персоналдык маселелерден тышкары, Аскер-деңиз флоту жана башка агенттиктер он жылдан ашык убакыттан бери деңиз астындагы маанилүү аймак катары аныкталган аймактарда деңиз түбүн толук картага түшүрө албаганы да түшүнүксүз. операторлор. Карталарды туура түзүү - бул кимдир бирөө, кайсы бир жерде, артыкчылык бере албаган маанилүү "түзүүчү" жумуш - жана бул Аскер-деңиз флотунун чыр-чатактар ​​жөнүндө үзгүлтүксүз эскертүүлөрүнө карабастан, таң калыштуу ынтызарлыкты билдирет.

Докладда суу астында жүрүүчү кайык салыштырмалуу жакшы материалдык абалда болгондугуна карабастан негизги оңдоо артка жылдырылды— жана сенсордун иштебей калышы жана кырдаалды маалымдоо каражаттарынын деградациясы отчетто сүрөттөлгөн олуттуу операциялык мүчүлүштүктөргө караганда кырсыкка азыраак салым кошкон. Бул ошондой эле Аскер-деңиз флоту тезирээк кириши керек экенин көрсөтүп турат кырсыктан кийинки кырдаалдарды чечүү, анткени экипаждын бир нечеси Гуамга келгенден кийин психологиялык жардамга муктаж болушкан.

Бирок, жалпысынан алганда, отчет Аскер-деңиз флотундагы чыныгы маданий көйгөйдү ырастайт - жоопкерчиликтин жоктугу жана жоопкерчилик чараларына ишкананын жалпы нааразычылыгынын кесепеттерин системалуу түрдө чечүүнү каалабагандыгы. Мен мурун жазгандай, USS Коннектикут кырсыгынан кийин, "Кырсыктар болуп жатат, бирок Аскер-деңиз флотунда жана Деңиз Корпусунда болтурбоо мүмкүн болгон кырсыктардын тынымсыз жана үзгүлтүксүз үнү ар кандай деңгээлдеги персонал үчүн Аскер-деңиз флотунун көп жылдардан бери келе жаткан эрежелерин, эрежелерин жана практикасын этибарга албаган тенденцияны көрсөтүп турат. Операторлор – ар кандай себептерден улам – өздөрүн – жана алар гана – кандай эрежелерди сактоо керектигин эң мыкты арбитр деп эсептешет. Чынын айтканда, Аскер-деңиз флотун чөктүрүүдө кандайдыр бир “темп менен коркутууга” караганда алда канча жакшыраак иш жасап жатат.