"Жашыл" күйүүчү майлар кымбатыраак, бирок узак мөөнөттүү ойлонуу керек: Maersk CEO

Моллер-Маерск жүк ташуучу гиганттын башкы директору бейшемби күнү CNBCге "жашыл" күйүүчү майга өтүү кымбатка турганын мойнуна алды, бирок кыска мөөнөттүү ооруга караганда чоңураак сүрөткө көңүл буруунун маанилүүлүгүн баса белгиледи.  

Сорен Скоунун комментарийлери анын компаниясы мурунку максатынан 2040 жыл алдыда, 10-жылы бүткүл бизнестин парник газдарынын таза нөлгө чыгышын каалайт дегенинен бир күн өткөндөн кийин болду.

CNBC телеканалынын "Squawk Box Europe" программасына сүйлөп жаткан Скоу: "Биз бул көмүртектин нейтралитеттик сапарына чыкканда, биз ... жашыл отундарды колдонобуз" деди. Баштапкы чекит катары, бул күйүүчү майлар "балким, эки-үч эсе ... алда канча кымбат болгон" деди Скоу.

"Бирок биз муну 20 жылдык горизонтто карап жатабыз жана ошондуктан, керектөөчүгө келгенде инфляциялык таасир өтө жөнөкөй болот деп ойлойбуз."

"Мисалы катары, биз бүгүн күйүүчү майга бир контейнерге 400 доллар сарптап жатабыз" деди Скоу. "Эгер үч эсе көбөйсө, биз бир контейнер үчүн дагы 800 доллар коротушубуз керек."

«Бул албетте көп, бирок... контейнердин ичинде 8,000 жуп кроссовкалар бар, мисалы, бир жуп кроссовкага 10 цент. Ошондуктан, мен ойлойм ... керектөөчү үчүн, бул башкарууга болот."

Эл аралык энергетикалык агенттиктин маалыматы боюнча, дүйнөлүк экономиканын маанилүү тиштери болгон эл аралык жүк ташуу "2-жылы энергия менен байланышкан глобалдык CO2 эмиссиясынын" болжол менен 2020% үчүн жооптуу болгон.

Туруктуулукту жогорулатуу жана дүйнө жүзү боюнча ири экономикалар жана ишканалар эмиссияларды кыскартууну жана таза нөлдүк максаттарга жетүүнү көздөп жаткандыктан, сектор өзүнүн ишинин экологиялык изин азайтуунун жаңы жолдорун табышы керек.

Август айында Маерск "көмүртек нейтралдуу метанол" деп атаган нерсе менен иштей ала турган бир катар чоң, океандагы кемелерге буйрук берип жатканын айткан. Фирманын айтымында, кемелер Түштүк Кореянын Hyundai Heavy Industries компаниясы тарабынан курулат жана 16,000 миңге жакын контейнерди көтөрө алат.

Маерск кемелерде эки күйүүчү кыймылдаткыч орнотулат, бул өзгөчөлүк чыгымдарды көбөйтөт деди.

«Кошумча капиталдык чыгашалар… метанол менен, ошондой эле кадимки аз күкүрттүү отун менен иштөөгө мүмкүндүк берген кош отун мүмкүнчүлүгү үчүн жалпы баанын 10-15% чегинде болот», - деп айтылат маалыматта.

Жеткирүү операцияларды иштетүүнүн туруктуу жолдорун табууга аракет кылууда уникалдуу эмес. Авиацияда, мисалы, туруктуу авиациялык күйүүчү майдын же SAFтин потенциалы жөнүндө көптөгөн талкуулар болду.

Өткөн жылдын октябрь айында Ryanair компаниясынын башкы директору Майкл О'Лири авиациялык күйүүчү майдын амбициялуу туруктуу максаттарынын зарылдыгын моюнга алды, бирок азык-түлүктүн баасына кандай таасир этиши мүмкүн деген кооптонуусун билдирди.

CNBCтин "Туруктуу келечек форумунда" талкуу учурунда О'Лири анын фирмасы Дублиндеги Тринити Колледжине SAF боюнча изилдөөгө "көп акча" жумшап жатканын айтты.  

2021-жылдын апрель айында эки уюм авиакомпаниянын 1.5 миллион евро (1.72 миллион доллар) кайрымдуулугу менен туруктуу авиациялык изилдөө борборун ишке киргизишти. Ошондой эле SAFга басым жасоо менен бирге борбор ызы-чуу картасын түзүүнү жана учактар ​​үчүн нөл көмүртектүү кыймылдаткыч системаларды карайт.

Ryanair өзү 12.5-жылга чейин SAF менен учууларынын 2030% кубаттандыруу максатын койгон. Бирок CNBCтин Стив Седгвик менен сүйлөшкөндө, О'Лири муну "өтө амбициялуу максат" деп ойлогондугун айтты. ошол жерде». 

Ал SAF колдонууну көбөйтүүнүн эффекттери жөнүндө өз сезимдерин айтууга өттү. "Мен узак мөөнөттүү перспективада тынчсызданып жатам, бирок туруктуу авиациялык күйүүчү майлар жөнүндө ... бул алдыдагы азык -түлүк баасына эмне кылат?"

"Мен ойлойм, биз жакынкы 10 же 20 жылдын ичинде авиакомпания тармагына эле эмес, жалпысынан өнөр жай үчүн туруктуу авиациялык күйүүчү майдын тегерегинде кыйынчылыктарга дуушар боло турган чекке жетебиз деп ойлойм, ал жерде азык -түлүккө жогору таасирин тийгизиши мүмкүн. баалар. "