Автоунаа акциялары EV амбицияларына ээ болду. Мына, алар кайда барышат.

Тесла биринчи чоң кадамды жасады, дүйшөмбү күнү компания төртүнчү кварталда 13.5 унааны жеткирип, баалоолорду жана өзүнүн рекордун бузду деп кабарлагандан кийин 308,600% га жогорулады. Андан кийин, Ford (F) шейшемби күнү 11.7% жогорулады, ал өзүнүн биринчи электр пикап F-150 Lightning өндүрүшүн жылына 150,000 даанага чейин көбөйтөт деп жарыялады.

Ушул жумада General Motors акциясы (GM) Шаршемби күнү керектөөчү электроника көргөзмөсүндө пландаштырылган Chevy Silverado электр пикапынын ачылышын күтүү менен 12% га кымбаттады. Бирок жарыяланган күнү акциялардын баасы түшүп кеткен. Мүмкүн инвесторлор жеткирүү мөөнөтүнөн көңүлү калгандыр, же бул кеңири рынокто пайыздык чендер күтүлгөндөн эртерээк көтөрүлүшү мүмкүн деген белгилерге ээ болгон.

Форд менен Чеви пикаптарынын жалпылыгы - алар жумушчуларды, ошондой эле шаар четиндеги кынтыксыз Кархарт курткаларын бутага алышат. Алгачкы версиялардын баасы 40,000 100,000 жана XNUMX XNUMX доллардын тегерегинде болот.

Chevy электр спецификациялары боюнча жеңишке жетишет — батареянын узунураак диапазону жана ылдамыраак кубаттоо. Бирок Ford өзүнүн жүк ташуучу унаасын ушул жазда базарга алып чыгуу менен жеңишке жетти. Chevy сатып алуучулар арзаныраак жүк ташуучу унааны 2023-жылдын жазына чейин күтүшү керек жана палубалуу унааны 2023-жылдын күзүндө күтүшү керек. GM ошондой эле 2023-жылы электр Chevy спорттук пайдалуу унааларын, анын ичинде 30,000 XNUMX доллардан баштала турган эквиноксту дебют кылат.

Пикап жүк ташуучу унаалар Американын электрдик унааларды алуусунун ачкычы болушу мүмкүн. Өткөн жылы электр машиналары АКШнын жалпы сатуусунун болжолдуу 4% га жеткен, бул 2%. Бирок Европа менен Кытай жакшы эле алдыда, өспүрүмдөрдүн кирүү деңгээли төмөн. Америкалыктар ушул убакка чейин сатып алууну жактырган унаалардын түрлөрү үчүн электрдик тандоолор аз болгон. Өткөн жылы Ford F-150 АКШнын жаңы унааларды сатуусун ар дайымкыдай эле алып келди. Бир гана таң калычтуусу Ram 1500 пикапынын Chevy Silverado 1500дон озуп чыгып, №2 болгондугу болду.

Ээсинин айтымында, электр Ram 2024-жылга чейин созулат

Стеллантис

(STLA), америкалык, италиялык жана француздук бренддердин жыйындысы. Start-up Rivian (RIVN) бул жылы электр пикаптарын жөнөтө турганын айтты, бирок бул акция өткөн шаршемби күнү эрте колдоо көрсөткөндөн кийин 11% га төмөндөдү

Amazon.com

(AMZN) жеткирүү жүк ташуучу унаалар үчүн Ram менен заказ берип жатканын айтты. Tesla's Cybertruck былтыр күтүлгөн, бирок кечиктирилген.

Ошол эле учурда унаага болгон суроо-талап бум келе жатканын көрсөтүп турат. Өткөн жылы жетишсиздиктин шартында АКШда жеңил унааларды сатуу болжол менен 15.1 миллион даана болгон, бул пандемияга чейин жылына 17 миллионго жакын. Орточо транзакциялардын баасы пандемияга чейинки деңгээлден 30% га жогорулады, ал эми баанын пайыздык стимулдары рекорддук төмөн.

Быйыл бирдиктердин сатуусу бир аз гана өсөт деп күтөбүз, бирок кийинки жылы салондор толуп, баалар жеңилдегенде, бирдиктер 18 миллионго чейин секирип кетиши мүмкүн, дейт Credit Suisse. Ал кошумчалагандай, АКШда электр энергиясынын кириши быйыл дагы эки эсеге көбөйүп, 8%, ал эми 50-жылга чейин эң жогорку 2030% болот.

Мурдагы унаа өндүрүүчүлөр үчүн бир коркунуч - алар токтоп калышат - алар жогорку маржалуу бензин моделдеринде келе жаткан жоготуулардын ордун толтуруу үчүн аз киреше маржасы бар EV бирдиктерин көбөйтүү керек.

Башка жагынан алганда, унаа өндүрүүчүлөр кардарлардын алмаштырууга даярдыгынан мурун, бензин менен иштеген унаалардан электрдикке өтүшү мүмкүн. Бул Morgan Stanley аналитиги Адам Джонас айткандай, газ унааларын жогорку баалар жана киреше маржалары менен калтырып, узак, кирешелүү "коштошуу турун" жаратышы мүмкүн.

Баалар талапсыз көрүнөт. Форд өткөн жылы эки эсеге кымбаттаганына карабастан, болжолдонгон кирешени 12 эсе алды. GM тогуз жолу сатат.

Tesla боюнча бука иши, ал унаа жана чектеш базарларда да чоң иштерди жасайт. Jefferies акциясын камтыган Филипп Хоучоис акыркы деңгээлден 35% га жогорулап, 1,400 долларга чейин өсөт. Тесла курулуштун сапаты жана бүтүрүү сыяктуу нерселер боюнча эски атаандаштарынан артта калды, бирок булар чечиле турган көйгөйлөр, дейт ал. Бул программалык камсыздоого, батарейкаларга жана автономияга алып келет, бул туруктуу артыкчылыктар. Ал Tesla унаалардын пайдалуулугун жана киреше потенциалын кеңейтүү үчүн программаны колдонуп жатканын көрөт.

Tesla аюу ишинин көпчүлүк версиялары компания унааларда жакшы иштейт деп болжолдойт, бирок рыноктук бааны 1 триллион доллардан жогору актоо үчүн жетиштүү эмес. Мисалы, JP Morgan компаниясынын өкүлү Райан Бринкман өзүнүн 295 долларлык баасын "берешен эмес" деп атайт, бирок бул акциянын 70% төмөндөшүн билдирет, анткени Тесланы дүйнөлүк лидерден бир аз алдыга баалайт.

Toyota Motor

(TM), азыр ондон бир эсе кеп машина чыгарганына карабастан.

Андан кийин Гордон Джонсон бар. Ал GLJ Researchти баштаганга чейин ири инвестициялык банктарда иштеген, ал жерде 20 акцияны камтыйт. Ал уран запастары боюнча өсөт жана кара куурай боюнча аюу, бирок кимдир бирөө сүйлөшкүсү келет, дейт анын айтымында, анын Teslaдагы 67 долларлык баасы. "Мени өлүм менен коркутушту" дейт ал. «Азыр мага белгисиз чалуулар болгондо телефонго да жооп бербейм».

Джонсондун пикири боюнча, Тесла чектеш ишканаларда жакшы иштейт деп айтууга эч кандай негиз жок. "Алсаңыз болот

Макдоналдс

жана алар Nikes, отургучтар жана пианинолорду сата баштай турганын айтып, ошол бааларды кошобуз», - дейт ал. Автоунааларда ал акциянын баасы өндүрүштүн өсүшүн билдирет деп эсептейт, ага эч бир унаа өндүрүүчү жетише албайт. "Унаа сатуу iPhone же көйнөк сатуу эмес" дейт ал.

Тесланын үч жылдык акцияларынын дээрлик 1,400% өсүүсү Джонсондун ишенимин солкулдаткан болсо, анда бул көрүнбөйт. Мени өзүнүн баалоо модели менен таанышкандан кийин, ал анын баасы өтө жогору болушу мүмкүн деп кооптонуп жатканын айтты.

Жазуу Джек Хоу [электрондук почта корголгон]. Аны ээрчигиле Twitter жана анын Barron's Streetwise подкастына жазылыңыз.