Унаалардын кымбат баалары жаңы нормабы? Эгерде сиз машина сатып алууну күтүп жатсаңыз, бекем туруңуз, дешет эксперттер — бул өз натыйжасын бериши мүмкүн.

Автоунаа бизнесинин кызыктай механикасы бар, ошондуктан кээ бир түшүндүрмөлөр керек.

Татаал мамиле унаа баасын көзөмөлдөйт

Салттуу унаа өндүрүүчүлөр өз унааларын керектөөчүлөргө түз сатпайт. Алар сизге саткан үчүнчү тарапка - дилерлерге сатышат.

Тесла сыяктуу жакында төрөлгөн бир нече унаа өндүрүүчүлөр
TSLA,
-2.29%
жана Ривиан
RIVN,
-7.03%,
унааларды түздөн-түз керектөөчүлөргө сатуу. Бирок алар ар бир штатта иштебейт, анткени бул бизнес модели көп жерлерде мыйзамсыз. Ошентип, өнөр жай, орточо алганда, дагы эле үчүнчү тараптын сатуу модели аркылуу иштейт.

Автоунаа куруучу компаниялар жана аларды саткан компаниялар бир кылымдын көбүн инвентаризациялоого жалпы мамилени иштеп чыгууга арнашкан. 21-кылымдын башына карата, көпчүлүк дилердик дүкөндөр кеминде 60 күндүк унааларды запаста жана дагы 15 күндүк баалуу кагаздарды заказ боюнча же сатуу лотторуна ташып келүүнү максат кылышкан.

Бул камсыздоо дилердин, адатта, кардар оңой жете турган түстөрдүн жана опциялардын айкалышы болгонун билдирет.

Дилер ар бир машинаны автозаводдон (көбүнчө автоөндүрүүчүгө таандык болгон банктан кредит аркылуу) белгиленген баага сатып алып, андан кийин аны керектөөчүгө ийкемдүү баага саткан жана айырмасын сактап калган. Алар ошондой эле белгилүү бир сатуу максаттарына жетүү үчүн унаа өндүрүүчүдөн бонустарды ала алышат - адатта ай же жыл боюнча белгиленген.

Мындай татаал каржылык тартип арзандатуулар үчүн бир нече жолду калтырды.

Оку: EV сатып алуудан баш тартуунун 5 себеби

Завод же дилер арзандатууларды сунуштай алат

Автоунаа өндүрүүчүлөр инвентардык баланска ыраазы болбогондо, стимул бере алмак. Дилерлер да ушундай кылышы мүмкүн. Ал эми кыраакы сатып алуучулар эң жакшы бааны алуу үчүн эки бурчта тең иштеши мүмкүн.

Финкельмейердин айтымында, 2020-жылга чейин, адатта, унаа чыгаруучу көздөрүн ирмеп турган. "Өнөр жайды стимулдаштырууга жумшалган жалпы чыгымдар жылына 50-60 миллиард долларды түзөт" дейт ал.

"Майрамдык бонустук накталай акча жана 179 долларлык ижара сунуштары жетиштүү металлды жылдырбай койгондо, OEMлер кайра ирмеп калышат." Эгерде алар ашыкча курулуп, кардарлар сатып албаса, алар ар дайым ашыкча инвентарларды унааны ижарага берүүчү компанияларга сата алышат.

Ошол эле учурда дилерлер айдын аягындагы бонустарды пландаштырууга келишкен. «Керектөөчүлөр жаңы унаадан жакшы келишимди утуп алуунун эң жакшы ыкмасын айдын акыркы күнүнө чейин карап туруу экенин түшүнүштү. Кийинки сатылган бирдикте 50,000 XNUMX долларлык бонустук чек болгондо дилерлер дайыма көзүн ирмеп коюшчу."

Бирок акыркы эки жыл - өзгөчө, микрочиптердин жетишсиздигинен улам жаңы унаалардын жетишсиздиги - бул кызыктай тең салмактуулукту бузган.

текке кетирбениз муну: Бул азыр Америкадагы эң арзан жаңы унаа жана жоголуп бараткан түрлөрдүн бири

Суроо-талап сунуштан ашып, арзандатуулар жок болду

Жаңы унааларга болгон суроо-талап сунуштан ашты, ал эми автоөндүрүүчүлөр да, дилерлер да сатуу үчүн унаалардын артта калганы болгон жок. Арзандатуулар жок болуп кетти.

"Төмөнкү стимулдар менен, көптөгөн керектөөчүлөр айына орточо 762 доллар төлөп, жаңы унаа сатып алуу боюнча келишимдерге кол коюшкандыктан, көздөрүн толугу менен жумуп коюшкан окшойт. Айдын акыркы күнүнө чейин күткөн күндөр алдын ала буйрутма берген жаңы унааңызды алуу үчүн 60 күн күтүүгө айланды», - деп түшүндүрөт ал.

Запастар кайра курулуп жатат

Запастар кайра калыбына келе баштады. Күндөрдүн берилиши – ушул жылдын башында кээ бир дилердик борборлордо бир жумага чейин аз – өлкө боюнча орточо эсеп менен 53кө жетти.

Ошентип, унаа өндүрүүчүлөр көзүн ирмеп, кайра арзандатууларды сунуштай башташтыбы?

"Жок" дейт Финкельмейер. "2021-жылдын ноябрында дем берүүчү каражаттардын орточо чыгымы 1,896 долларды түздү, ал эми ушул ноябрда 1,066 долларды түздү." Арзандатуулар бир жыл мурункуга караганда орто эсеп менен 43% аз, тартыштыктын туу чокусуна жакын.

Ошол эле учурда дилерлер дагы эле көпчүлүк сатуудан чоң кирешени чөнтөгүнө салып жатышат, анткени жаңы унаанын орточо баасы 49,000 XNUMX долларга жакындайт.

More: Унаа сатып алуучулар бир жылдан ашык убакытта эң катуу кредиттик рынокко туш болушат, бирок жакшы жаңылык бар

Бир нерсе берет. Бирок аны ким берет?

Жогорку баалар жаңы норма болушу мүмкүнбү? Finkelmeyer бул күмөн дейт. "Сатуу көлөмүнүн өсүшү үчүн, потенциалдуу сатып алуучулардын пулун кеңейтүү үчүн орточо сатуу баасы төмөндөшү керек."

Рецессия коркунучу менен, ал мындай дейт: "Автоунаа өндүрүүчүлөр жана дилерлер Walmart экенин эске алышы керек
WMT,
-0.30%
жакында эле алардын азык-түлүк бизнесинде талдоочулардын күтүүсүнөн ашып түштү, анткени байыраак сатып алуучулар кымбаттаган баалар менен инфляциядан коргонуу үчүн салттуу азык-түлүк дүкөндөрүнөн баш тартышты».

Бирок ким биринчи кезекте арзандатууларды сунуштайт - автоөндүрүүчүлөрбү же дилерлерби?

Бул сатып алуучуларга байланыштуу болушу мүмкүн, дейт Финкельмейер. Оюн керектөөчүлөр көзүн ирмеп, бул бааларды төлөөнү токтоткондо бүтүшү мүмкүн.

Бул окуя алгач уланды KBB.com.