Бул радар технологиялык стартапы автоматташтырылган айдоону арзан жана коопсуз кылуу үчүн 17 миллион доллар чогултту

Автономдуу унаалар жана жүк ташуучу унаалар көп жылдар бою чоң бизнес болбойт, бирок кээ бир айдоо функцияларын автоматташтыруу рыногу өнүгүп жатат жана көпчүлүк жаңы унаалар азыр камералар жана радарлар менен жабдылган. Spartan Radar, Түштүк Калифорниянын мурунку коргоо өнөр жай инженерлери тарабынан түзүлгөн стартап, сенсордук программалык камсыздоону коммерциялаштырууга жардам берүү үчүн жаңы эле 17 миллион доллар чогултту, анын айтымында, ал тургай арзан радар блокторуна алардын айлана-тегерегин кененирээк байкоого мүмкүндүк берет жана учурдагы колсуз башкаруу системаларынын иштешин жакшыртат. .

Эки жашта болгон компания өзүнүн акыркы инвестициялык айлампасы ушул айда жабылып, 8VC, IronGate Capital, Prime Movers Lab тарабынан колдоого алынганын айтты. Mac VC жана Microsoft. Бул анын жалпы каржылоосун 42-жылдан бери болжол менен 2021 миллион долларга түртөт.

Майкрософттун катышуусу маанилүү, анткени Spartanдын радар программасын колдонуу "DOSтан Windows 10го өтүүгө" окшош, - деди башкы директор жана негиздөөчүсү Натан Минц Forbes. "Биз бөлүктөрдүн төрттөн бир бөлүгү менен беш эсеге жакын резолюцияны, ал тургай айрым учурларда 10 эсеге чейин жеткиребиз."

Спартандын программалык камсыздоосун жеткирүү ушул жылы коммерциялык унаалар үчүн тиркемелерден башталат. Лос-Аламитос, Калифорнияда жайгашкан компания ошондой эле 2025-жылга чейин жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар үчүн технологиясын бере баштайт деп күтөт, бирок келечектеги өнөктөштөрдү аныктоодон баш тартты.

Компаниянын радарларды жана сигналдарды иштетүү үчүн программалык камсыздоо боюнча тажрыйбасы анын үч негиздөөчүсү — Минтц, КТО Тайлер Рэйтер жана башкы технолог Теагенис Абатзоглоу (фитнес режими диск жана найза ыргытууну камтыган шпион, грек септуагери) — Райтеондо көп жылдык өркүндөтүүгө жумшалган. истребителдер жана жашыруун учактар ​​үчүн радар. Алар адегенде уникалдуу жабдыктарды иштеп чыгууну ойлонушса да, команда массалык рынокко жардам берүү үчүн программалык камсыздоо үчүн чоң мүмкүнчүлүктү көрөт, жеткиликтүү сенсорлор жол шарттарын көрүп, автоунааларды, жүк ташуучу унааларды жана жөө жүргүнчүлөрдү кымбат баалуу 3D лазердик лидарларга так жана айкындык менен байкоо салат.

Бул унаанын радар тутумун эң чоң артыкчылыктарга: капталдагы дубалдар жана бак-дарактар ​​сыяктуу туруктуу объекттерге эмес, башка унааларга буруу менен жасайт.

«Сиз чоң жолдо айдап бара жатканыңызда, сиз убакыттын 90% ын алдыңызда турган нерсеге кунт коюп карап коротсуз, анткени сиз жогорку ылдамдыкта барасыз жана кимдир бирөө тормозду басып кетишин каалабайсыз. Сиз арткы күзгүңүздү тиктеп жаткан жоксуз», - деди CTO Rather. «Учурда радар бардык жерди карап бирдей убакыт коротот. ... Бул натыйжасыз.

Spartan компаниясынын айтымында, анын технологиясы өзүн-өзү башкарган унаалар рынокко киргенде сенсордук чыгымдарды азайтууга жардам берет, бирок анын көңүлү азырынча өнүккөн айдоочуга жардам берүү тутумдарына же ADAS сыяктуу General Motors'тун Super Cruise, Tesla's Autopilot, Mercedes-Benz's Driver Assistance жана Ford's BlueCruise, алар трассада үнсүз айдоону сунуштайт. Ал ошондой эле автоматтык авариялык тормоздоо, жаңы унаалардагы стандарттуу функциялардын иштешин жакшырткысы келет. Жакында эле AAA тарабынан баалоо автоматтык тормоздук системалары төмөн ылдамдыкта жакшы, бирок саатына 40 миль же андан да тезирээк начар иштеши аныкталган.

"Биздин программалык камсыздоону жаңыртуу аны саатына 100 милядан 40% га чейин жакшыртышы мүмкүн" деди Ретер.