Кар тыгылган мамлекеттер аралыкта түнү бою тыгылып калдыбы? Техника сизди сактап калышы керек эле

Ушул аптада биз сейрек кездешүүчү кар бороонунан жана ири үйүлгөндөн улам Вашингтонго жакын жердеги I-95 участогуна жүздөгөн унаалар тыгылып калганын шок абалда көрдүк. Адамдар унааларында түндү суук шартта өткөрүштү, айрымдары 24 сааттан ашык тыгылып калышты. Биздин заманбап транспорттук технологияларыбыз бул абалды жакшыртышы мүмкүн, бирок кээ бирлери электр унааларына өтүү унаалардын күчү түгөнүп калгандыктан, абалды ого бетер начарлатмак деп ойлошот.

Карлуу жерде чоңойгондор үчүн көнбөгөн жерлерде орточо кар менен болгон кырсык бир аз кызык. Буффалодо бир фут кар бир аз үзгүлтүккө учурайт, бирок ийинин куушурат. Техас менен Вирджинияда бир нече дюйм улуттук жаңылык болушу мүмкүн. Бул аймактар ​​карды жана барган сайын тез-тез болгон аба ырайынын кескин өзгөрүшүнө каршы инфраструктурасына көбүрөөк акча сарпташы керек, бирок чыгымды төлөөгө даяр эмес.

Электрдик унаалар

«Вашингтон Пост» гезитинде жазылгандай, эгер ал электр унааларынын трассасы болгон болсо, ал кырсык болушу мүмкүн эле. Ырас, EV унаалары өтө суук аба ырайында батареянын иштешин жоготот, болжол менен 20% га чейин. Көпчүлүгү азыр муну менен күрөшүү үчүн батарейкаларын жылытып жатышат, бирок кимдир бирөө батарейкасынын кубаты аз болгондуктан, тыгынга кабылса, алар кыйынчылыкка туш болушу мүмкүн. Кээ бир бензин айдоочулардын да кыймылдаткычтарын бош жүргөндө бензини түгөнүп калган, бирок кичине унаалар бензин куюп алып келсе, алар менен күрөшүү оңой эле. Мобилдик EV заряддоочу түзүлүштөр бар, бирок алар өтө көп эмес, анткени чындыгында электр унаасынын заряды түгөнүп калуу бензиндин түгөнгөнүнө караганда алда канча сейрек кездешет, анткени адамдар жакшыраак билишет жана алардын унаасынын компьютерлери андан качуу үчүн аларды кыйнашат. . Жол боюндагы тейлөө провайдерлери жолдо EV тейлөөгө чалуулардын 5%дан азы шире түгөнүп калганын аныкташкан.

Жакшы жагы жана EV сизди жакшы жылыта алат. Көпчүлүк EV унааларында отургучтарды жылытуучу электрдик жылыткычтар бар, алар бир жагыңарды тост кармап, экинчи тарабың суук болсо да тирүү калтырат. Алар болжол менен 60 ватт (бир орунга) гана тартышат, бирок 20% деградацияланган EV батареясы аны дээрлик бир ай бою толук камсыздай алат! (Теслада бул туура эмес
TSLA
, ал компьютерди иштетпей туруп отургучтун жылыткычын күйгүзбөйт жана компьютер 240 Вт кубат алат жана бир жумага гана жетет.) Бензин менен иштеген унаа болсо бош жүрүү үчүн саатына 0.16 галлон сарптайт. дээрлик ушунча убакыт бою бош эмес, бирок бул бүт машинени жылуу кармап турат. Сизди жылуу кармап туруу үчүн кыймылдаткычты иштен чыгаруу, аны түздөн-түз отургучуңуздагы зымдар менен жасоого караганда кыйла натыйжалуу эмес.

Албетте, айдоочулар ички бөлмөнү толугу менен жылытууну каалашат, бирок толук аккумулятор муну 3 күнгө чейин жасай алат. Эч кимде толук аккумулятор жок, бирок ал дагы эле бензин унаасын жеңет. Айрыкча, EV менен сиз жылуулукту төмөн коюп, энергияны азыраак колдоно аласыз, бул иштебей турган газ унаасында андай эмес.

Навигация тутумдары

Биз жаңылыктарды көрбөйбүз, бирок ошол күнү көп сандаган айдоочуларга навигация системасы бул резервдик көчүрмөнү болтурбоо керектигин айтышкан жана ал жолго эч качан түшүшкөн эмес. Мындай системалар, адатта, бир нече мүнөттүн ичинде толук токтоп калганын билишет, бирок бир нече адам жолго чыгышы мүмкүн, анткени тыгын 24 саатка созулат деп эч ким күтпөйт. Жок дегенде алар Кытайда болгон эмес, анда эң начар варенье (карда эмес) дээрлик 10 күнгө созулган!

Вирджиниядагыдай аба ырайы күтүлбөгөн жерден болбойт. Бул бороон-чапкын алдын ала белгилүү болгон жана үйүлгөн тополоңду түздөн-түз алдын ала айтууга мүмкүн болбогону менен, биздин системалар тыгындардын пайда болуу коркунучу качан жогору экенин, айрыкча, буттарын көтөрө албаган жерлерде жакшыраак билиши керек. кар жааарын бир күн мурда эле билишкен. Биздин навигация тутумдарыбыз ушундай жолду колдонууда белгилүү бир коркунуч бар экенин алдын ала айтып, эскертиши мүмкүн жана биз бул эскертүүлөрдү издөө үчүн сергек болушубуз керек.

Тагыраак айтканда, биз такыр сергек болбошубуз керек. Бүгүнкү күндөгү трафикти билүүчү навигация системалары сонун, бирок алардын кемчилиги - аларды колдонуу керек. Сиз (көпчүлүк учурларда) көздөгөн жерди киргизишиңиз керек, андан кийин ал маршрутту пландаштырып, сизди трафиктин айланасына бурат. Бул өтө көп колдонуучу интерфейси. Көпчүлүгүбүз үйгө же жекшемби күнү биз жакшы билген маршрутка айдап баруу үчүн навигацияны күйгүзүүнү каалабайбыз.

Мыкты системаларды эч качан активдүү колдонуунун кереги жок. Тескерисинче, алар сизге бир нерсени билишиңиз керек болгондо эскертүүлөрдү беришет, ал эми эскертүүлөрдүн жоктугу - бардыгы нормалдуу экендигинин белгиси. Навигация системаңыз сизди жана мүмкүн болгон маршруттарыңызды же жок дегенде сиздин аймактагы мүмкүн болгон маршруттарды билиши керек. Жолдор ачык болгондо, экранда жашыл жарыкты көрсөтүүдөн башка, суралбаса эч нерсе дебеши керек. Бирок, ал көйгөйлүү аймактарды билгендиктен, эгер сиз бир жакка бара жатканыңызды билдирсеңиз, анда ал сизге эскертип, көздөгөн жериңизди киргизүүнү суранышы керек.

Мисалы, сизди билбесе да, ал мындай деп айтышы мүмкүн: “Сиз мамлекеттер аралык рампаны көздөй бара жаткан окшойсуз. Эгер түндүккө бара турган болсоң, анда ал жай экенин жана жакшыраак жол бар экенин билишиң керек». Эгер ал сизди билсе, мисалы, сиз адатта күн сайын эртең менен жумушка же үйүңүзгө түштөн кийин айдап бара жатканыңызды билсе, анда ал жакшыраак болот. Мындай жагдайларда анын унчукпай калышы кадимки маршруттун жакшы экенин билдирет. Ал башка жакка буруш керек болгондо гана чыгат.

Кээ бир системалар буга тийип жатат, мисалы Tesla сиз жалпы календарыңызга киргизген жолугушуунун дарегине маршрутту алдын ала жүктөйт, андан кийин ал сиз үчүн трафиктен качат. Атүгүл сиз жөнүндө эч нерсе билбеген система да ошол күнү I-95 үчүн рампага жакындап калганыңызды байкап, алыс болууну эскертет.

Эгер мындай болуп кетсе, полиция аны жаап салгыча, эл ошол жолдон качып кетишмек. Бул тыгындын көлөмүн азайтып, ал тургай полицияга линиянын артындагы унааларды артка буруп, трассадан түшүү үчүн туура эмес жолго багыттоого мүмкүндүк бермек. Бул ар бир адамды көп кайгыдан куткармак.