Инвесторлор слайд палубаларына жана пресс-релиздерге азыраак кредит берип жатышат, - дейт Credit Suisse авто аналитиги, GMде мыкты рейтингге ээ, 58 долларлык максаттуу баа менен, учурдагы баасы 45 доллардан 40% жогору. "Инвесторлордун билдирүүсү бизге EV көлөмүн жана EV дүйнөсүндө Tesla менен атаандаша аларыңызды көрсөткөн кызыктуу продуктуну көрсөтүү."
Компания өзүнүн атайылап EV жайылтуу темптерин коргоп, анын инновациялык Ultium аккумулятордук системасы үчүн ылайыктуу унаа платформасын узак убакыт бою иштеп чыкканын көрсөтүп турат. GMдин башкы каржы директору Пол Джейкобсон: «Биз муну туура кылууга убакыт бөлдүк», - дейт. Баррон анын. «Ultium бизге бир эле батарея платформасы менен бир нече унаа сегменттерин колдоо үчүн инфраструктурага ээ болууга мүмкүндүк берет. Бул бизге эч ким кайталай албаган эффективдүүлүктү кеңейтүүгө мүмкүндүк берет."
Джейкобсон жакында 1.4 долларга жакын GM акцияларын ачык рынокто 39 миллион долларга сатып алды. «Сатып алуу өзү үчүн сүйлөйт. Менин оюмча, GM бааланбай жатат жана чоң инвестиция», - дейт ал.
2030-жылга чейин General Motors жылдык кирешесин эки эсеге көбөйтүп, болжол менен 300 миллиард долларга жеткирүүнү максат кылууда, анын автомобиль кирешесинин 40%дан 50%га чейин EV унааларынан, ал эми 50 миллиард долларды робо-таксилерден жана Круиз автономдуу унаа бөлүгүндөгү башка ишканалардан сатуудан түшкөн.
Автоунаа жасоочунун депрессияга түшкөн акциясына (тикер: GM) эч нерсе кошулбайт, ал быйыл болжол менен 33% га төмөндөгөн жана 33-жылдагы банкроттуктан кийинки 2010 доллардан көп деле жогору эмес. GM 7 жана 2022-жылдары бир акция үчүн болжол менен 2023 долларды түзгөн алты эсе болжолдонгон кирешеге соода кылат.
S&P 500
индекстин эң төмөнкү баа/пайдалык катышы. Анын 60 миллиард долларлык рыноктук капиталы 1 триллион долларга салыштырмалуу
Tesla
(TSLA).
«Акция абдан жагымдуу. GM көп нерсе үчүн кредит ала албай жатат ", - дейт Джо Питтман, Harris Associates компаниясынын аналитиги, Oakmark фонддору аркылуу GMдин эң мыкты 10 ээси. "Анын негизги автомобиль бизнеси динамикалык жана татаал чөйрөдө жакшы иштеп жатат жана ал электр унааларында жана убакыттын өтүшү менен ойной турган автономдуу унаа технологиясында жакшы жайгашкан."
«[Инвесторлордун] билдирүүсү: Бизге EV көлөмүн жана EV дүйнөсүндө Tesla менен атаандаша аларыңызды көрсөткөн кызыктуу продуктту көрсөтүңүз.«
— Credit Suisse автоаналитиги Дэн Леви
Анда эмне үчүн GM ушунчалык арзан соода кылат? Биринчиден, инвесторлор бул бекем шарттар деп кооптонушат автобазар Федералдык резерв пайыздык чендерди жогорулаткандыктан ушул жылдын аягында муздайт. GM дагы жогорку чыгымдарга дуушар болот - 5 миллиард доллар - товарлар менен байланышкан камсыз кылуу маселелери. Жеткиликтүүлүк да көйгөй болуп саналат, GM унаасынын орточо сатуу баасы азыр $50,000, акыркы эки жылда 25% га өскөн. Жана GM эч кандай дивиденд төлөбөйт жана акцияларды кайра сатып албайт.
Бирок эң чоң маселе түшүнүктүү: Уолл-стрит автоконструкциялоочуларды Teslaга канчалык деңгээлде сынап жатканына жана EV унаалары сатууда үстөмдүк кыла турган келечекке барган сайын көбүрөөк баалоодо.
Бул жагынан GM көп сүйлөдү, ал эми Тесла өзүнүн Model 3 жана Model Y менен жана
Ford Motor
(F), өзүнүн Mustang Mach-E жана F-150 Lightning менен көп жеткирүү иштерин аткарды. Бирок бул өзгөрөт.
GMC Hummer электр пикапын сатуу башталды. (GMде жалпысынан 65,000 19 резервация жана аны коштоп жүрүүчү спорттук унаа бар.) 140,000-майда Cadillac өзүнүн Lyriq SUV унаасына ушул жайдан баштап жеткирүү үчүн буйрутмаларды кабыл ала баштайт. Жакында Chevrolet өзүнүн Bolt хэтчбеки жана жаңы Bolt SUV үчүн конвейерлерди кайра ишке киргизди; Батареяны кайра чакыртып алуу үчүн өндүрүш ноябрдан бери токтотулган. Chevy ошондой эле өзүнүн электрдик Silverado пикапына XNUMX XNUMX резервацияга ээ, бирок жеткирүү келерки жылы башталбайт, GMдин EV унаасы чындап эле Chevy Equinox кроссоверинин, Chevy Blazer SUV жана Hummer SUVдин электрдик версияларын ишке киргизүү менен күчөйт. Ал эми BrightDrop, радар астындагы GM электр коммерциялык фургон бирдиги декабрда Лос-Анжелестин жанында өзүнүн биринчи дилерин ачты, анын ичинде кардарлары бар.
Walmart
жана
FedEx
.
| Компания / Ticker | Акыркы баа | YTD өзгөртүү | Базар наркы (бил) | 2022E Rev (бил.) | 2022E EPS | 2022E P / E | 2023E P / E |
|---|
| General Motors / GM | $39.95 | -31.9% | $58.2 | $152.3 | $7.03 | 5.7 | 5.7 |
| Ford Motor / Ф | 14.53 | -30.0 | 58.4 | 145.7 | 1.96 | 7.4 | 6.5 |
| Tesla / TSLA | 873.28 | -17.4 | 1,036 | 87.0 | 11.90 | 73.4 | 55.9 |
E = баалоо
Булак: Bloomberg
Батареянын эски түрүн колдонгон Болт моделдеринен башкасынын баары белгилүү бир колдонмо үчүн максималдуу диапазонду, кубаттуулукту жана ишенимдүүлүктү камсыз кылуу максатында батареяларды жана диск компоненттерин ар кандай жолдор менен конфигурациялоого мүмкүндүк берген модулдук Ultium унаа платформасын камтыйт. . Ушуга ылайык, GM төрт АКШны куруп жатат аккумулятордук заводдор, бул жайда биринчи ачылышы менен.
Бул долбоорлордун бардыгын каржылоо кымбатка турат. Компаниянын 9 миллиард доллардан 10 миллиард долларга чейинки капиталдык чыгымдарынын 80% EV жана автономдуу унааларга багытталган. Бирок GM өтмөктү башкара алышы керек. Чиптердин жетишсиздигине жана башка камсыздоо көйгөйлөрүнө карабастан, General Motors биринчи кварталы бир акциядан $2.09 кирешеси менен анын эң мыктыларынын бири болгон. Бул консенсустук эсепти болжол менен 40 центке жогорулатты жана компания 2022-жылга карата кирешесин 25 центке көбөйтүп, акция үчүн 6.50-7.50 долларга чейин жогорулатты.
Бирок бул киреше дээрлик толугу менен ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар жол тандабастар менен пикаптардан алынган. GMдин EV өтүүсүн каржылоону камсыз кылуу менен, ICE бизнеси инвесторлор тарабынан анча чоң мааниге ээ эмес.
GMдин балансы жакшы абалда, анын каржы бөлүмүн кошпогондо 17.7 миллиард доллар накталай акча жана 1-мартка карата 31 миллиард долларга жакын накталай акча (нак акча минус карыз). Бирок компаниянын 10 миллиард долларга жакын каржыланбаган пенсиясы жана саламаттык сактоо боюнча милдеттенмелер.
GMдин Круздагы үлүшү (Уолл Стриттин аналитиктеринин айтымында, болжол менен 15 миллиард доллар), анын каржы бөлүмү жана кытайлык филиалга болгон кызыгуусу GMдин бардык рыноктук наркынын 75% түзүшү мүмкүн, бул анын негизги авто бизнеси бир эле жолу бааланганын билдирет. 2022-жылга чейин болжолдонгон акча агымы.
Круиз автономдуу унаа технологиясынын лидери жана ушул жылдын аягында Сан-Францискодо кардарларга төлөй турган робот-таксилерди чыгарышы мүмкүн, бул биринчи тармакты белгилейт. 50-жылга чейин кирешени 2030 миллиард долларга жеткирүү максаты абдан чоң, бирок GM Сан-Францискодо ийгиликтерди көрсөтө алса, бул акцияны көтөрүшү мүмкүн.
Ал эми пудингдин далили сандарда болот. Болт өндүрүшүнүн токтоп калышынан улам GM биринчи кварталда Түндүк Америкада болгону 475 EV сатса, Тесла дүйнө жүзү боюнча 300,000 XNUMXден ашуун унаа саткан.
Stelliam Investment Management компаниясынын инвестору Росс Марголис GM окуясы жөнөкөй экенин айтат. Бул "алардын EV унааларында аткара аларына ишенесизби" көз каранды. Ал GM ийгиликке жетет деп оптимист.
Анын акыркы сыноосу башталды. General Motors 400,000-2022-жылдары Түндүк Америкада 23 2025 EV сатууну максат кылууда, сатуунун көбү кийинки жылга туура келет. Ал эми XNUMX-жылы бир миллион өндүрүүнү пландаштырууда. Анын электр продуктуларын эске алганда, анын бул максаттарга жетүү мүмкүнчүлүгү жакшы көрүнөт. Жарыш, ар бир мектеп окуучусу билет, кээде коёнго эмес, таш бакага барат.
Жазуу Эндрю Бари в [электрондук почта корголгон]
Булак: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Ооба, GM Teslaга каршы чыгуу үчүн көбүрөөк иш кылышы керек. Бирок акция сатып алуу болуп саналат.
General Motors
чоң амбициялары жана арзан акциясы бар. Бул инвесторлор үчүн утуп комбинация болушу мүмкүн. Бирок, аны түшүнүү үчүн, гиганттык унаа жасоочу электромобилдерди ишке киргизүү темпи, алар жөнүндөгү билдирүүлөрүнүн ылдамдыгына жетиши керек.
Инвесторлор слайд палубаларына жана пресс-релиздерге азыраак кредит берип жатышат, - дейт Credit Suisse авто аналитиги, GMде мыкты рейтингге ээ, 58 долларлык максаттуу баа менен, учурдагы баасы 45 доллардан 40% жогору. "Инвесторлордун билдирүүсү бизге EV көлөмүн жана EV дүйнөсүндө Tesla менен атаандаша аларыңызды көрсөткөн кызыктуу продуктуну көрсөтүү."
Компания өзүнүн атайылап EV жайылтуу темптерин коргоп, анын инновациялык Ultium аккумулятордук системасы үчүн ылайыктуу унаа платформасын узак убакыт бою иштеп чыкканын көрсөтүп турат. GMдин башкы каржы директору Пол Джейкобсон: «Биз муну туура кылууга убакыт бөлдүк», - дейт. Баррон анын. «Ultium бизге бир эле батарея платформасы менен бир нече унаа сегменттерин колдоо үчүн инфраструктурага ээ болууга мүмкүндүк берет. Бул бизге эч ким кайталай албаган эффективдүүлүктү кеңейтүүгө мүмкүндүк берет."
Джейкобсон жакында 1.4 долларга жакын GM акцияларын ачык рынокто 39 миллион долларга сатып алды. «Сатып алуу өзү үчүн сүйлөйт. Менин оюмча, GM бааланбай жатат жана чоң инвестиция», - дейт ал.
2030-жылга чейин General Motors жылдык кирешесин эки эсеге көбөйтүп, болжол менен 300 миллиард долларга жеткирүүнү максат кылууда, анын автомобиль кирешесинин 40%дан 50%га чейин EV унааларынан, ал эми 50 миллиард долларды робо-таксилерден жана Круиз автономдуу унаа бөлүгүндөгү башка ишканалардан сатуудан түшкөн.
Автоунаа жасоочунун депрессияга түшкөн акциясына (тикер: GM) эч нерсе кошулбайт, ал быйыл болжол менен 33% га төмөндөгөн жана 33-жылдагы банкроттуктан кийинки 2010 доллардан көп деле жогору эмес. GM 7 жана 2022-жылдары бир акция үчүн болжол менен 2023 долларды түзгөн алты эсе болжолдонгон кирешеге соода кылат.
S&P 500
индекстин эң төмөнкү баа/пайдалык катышы. Анын 60 миллиард долларлык рыноктук капиталы 1 триллион долларга салыштырмалуу
Tesla
(TSLA).
«Акция абдан жагымдуу. GM көп нерсе үчүн кредит ала албай жатат ", - дейт Джо Питтман, Harris Associates компаниясынын аналитиги, Oakmark фонддору аркылуу GMдин эң мыкты 10 ээси. "Анын негизги автомобиль бизнеси динамикалык жана татаал чөйрөдө жакшы иштеп жатат жана ал электр унааларында жана убакыттын өтүшү менен ойной турган автономдуу унаа технологиясында жакшы жайгашкан."
«[Инвесторлордун] билдирүүсү: Бизге EV көлөмүн жана EV дүйнөсүндө Tesla менен атаандаша аларыңызды көрсөткөн кызыктуу продуктту көрсөтүңүз.«
— Credit Suisse автоаналитиги Дэн Леви
Анда эмне үчүн GM ушунчалык арзан соода кылат? Биринчиден, инвесторлор бул бекем шарттар деп кооптонушат автобазар Федералдык резерв пайыздык чендерди жогорулаткандыктан ушул жылдын аягында муздайт. GM дагы жогорку чыгымдарга дуушар болот - 5 миллиард доллар - товарлар менен байланышкан камсыз кылуу маселелери. Жеткиликтүүлүк да көйгөй болуп саналат, GM унаасынын орточо сатуу баасы азыр $50,000, акыркы эки жылда 25% га өскөн. Жана GM эч кандай дивиденд төлөбөйт жана акцияларды кайра сатып албайт.
Бирок эң чоң маселе түшүнүктүү: Уолл-стрит автоконструкциялоочуларды Teslaга канчалык деңгээлде сынап жатканына жана EV унаалары сатууда үстөмдүк кыла турган келечекке барган сайын көбүрөөк баалоодо.
Бул жагынан GM көп сүйлөдү, ал эми Тесла өзүнүн Model 3 жана Model Y менен жана
Ford Motor
(F), өзүнүн Mustang Mach-E жана F-150 Lightning менен көп жеткирүү иштерин аткарды. Бирок бул өзгөрөт.
GMC Hummer электр пикапын сатуу башталды. (GMде жалпысынан 65,000 19 резервация жана аны коштоп жүрүүчү спорттук унаа бар.) 140,000-майда Cadillac өзүнүн Lyriq SUV унаасына ушул жайдан баштап жеткирүү үчүн буйрутмаларды кабыл ала баштайт. Жакында Chevrolet өзүнүн Bolt хэтчбеки жана жаңы Bolt SUV үчүн конвейерлерди кайра ишке киргизди; Батареяны кайра чакыртып алуу үчүн өндүрүш ноябрдан бери токтотулган. Chevy ошондой эле өзүнүн электрдик Silverado пикапына XNUMX XNUMX резервацияга ээ, бирок жеткирүү келерки жылы башталбайт, GMдин EV унаасы чындап эле Chevy Equinox кроссоверинин, Chevy Blazer SUV жана Hummer SUVдин электрдик версияларын ишке киргизүү менен күчөйт. Ал эми BrightDrop, радар астындагы GM электр коммерциялык фургон бирдиги декабрда Лос-Анжелестин жанында өзүнүн биринчи дилерин ачты, анын ичинде кардарлары бар.
Walmart
жана
FedEx
.
E = баалоо
Булак: Bloomberg
Батареянын эски түрүн колдонгон Болт моделдеринен башкасынын баары белгилүү бир колдонмо үчүн максималдуу диапазонду, кубаттуулукту жана ишенимдүүлүктү камсыз кылуу максатында батареяларды жана диск компоненттерин ар кандай жолдор менен конфигурациялоого мүмкүндүк берген модулдук Ultium унаа платформасын камтыйт. . Ушуга ылайык, GM төрт АКШны куруп жатат аккумулятордук заводдор, бул жайда биринчи ачылышы менен.
Бул долбоорлордун бардыгын каржылоо кымбатка турат. Компаниянын 9 миллиард доллардан 10 миллиард долларга чейинки капиталдык чыгымдарынын 80% EV жана автономдуу унааларга багытталган. Бирок GM өтмөктү башкара алышы керек. Чиптердин жетишсиздигине жана башка камсыздоо көйгөйлөрүнө карабастан, General Motors биринчи кварталы бир акциядан $2.09 кирешеси менен анын эң мыктыларынын бири болгон. Бул консенсустук эсепти болжол менен 40 центке жогорулатты жана компания 2022-жылга карата кирешесин 25 центке көбөйтүп, акция үчүн 6.50-7.50 долларга чейин жогорулатты.
Бирок бул киреше дээрлик толугу менен ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар жол тандабастар менен пикаптардан алынган. GMдин EV өтүүсүн каржылоону камсыз кылуу менен, ICE бизнеси инвесторлор тарабынан анча чоң мааниге ээ эмес.
GMдин балансы жакшы абалда, анын каржы бөлүмүн кошпогондо 17.7 миллиард доллар накталай акча жана 1-мартка карата 31 миллиард долларга жакын накталай акча (нак акча минус карыз). Бирок компаниянын 10 миллиард долларга жакын каржыланбаган пенсиясы жана саламаттык сактоо боюнча милдеттенмелер.
GMдин Круздагы үлүшү (Уолл Стриттин аналитиктеринин айтымында, болжол менен 15 миллиард доллар), анын каржы бөлүмү жана кытайлык филиалга болгон кызыгуусу GMдин бардык рыноктук наркынын 75% түзүшү мүмкүн, бул анын негизги авто бизнеси бир эле жолу бааланганын билдирет. 2022-жылга чейин болжолдонгон акча агымы.
Круиз автономдуу унаа технологиясынын лидери жана ушул жылдын аягында Сан-Францискодо кардарларга төлөй турган робот-таксилерди чыгарышы мүмкүн, бул биринчи тармакты белгилейт. 50-жылга чейин кирешени 2030 миллиард долларга жеткирүү максаты абдан чоң, бирок GM Сан-Францискодо ийгиликтерди көрсөтө алса, бул акцияны көтөрүшү мүмкүн.
Ал эми пудингдин далили сандарда болот. Болт өндүрүшүнүн токтоп калышынан улам GM биринчи кварталда Түндүк Америкада болгону 475 EV сатса, Тесла дүйнө жүзү боюнча 300,000 XNUMXден ашуун унаа саткан.
Stelliam Investment Management компаниясынын инвестору Росс Марголис GM окуясы жөнөкөй экенин айтат. Бул "алардын EV унааларында аткара аларына ишенесизби" көз каранды. Ал GM ийгиликке жетет деп оптимист.
Анын акыркы сыноосу башталды. General Motors 400,000-2022-жылдары Түндүк Америкада 23 2025 EV сатууну максат кылууда, сатуунун көбү кийинки жылга туура келет. Ал эми XNUMX-жылы бир миллион өндүрүүнү пландаштырууда. Анын электр продуктуларын эске алганда, анын бул максаттарга жетүү мүмкүнчүлүгү жакшы көрүнөт. Жарыш, ар бир мектеп окуучусу билет, кээде коёнго эмес, таш бакага барат.
Жазуу Эндрю Бари в [электрондук почта корголгон]
Булак: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo