Улуу Британия менен Франциянын ортосундагы жүргүнчүлөрдү ташуучу дүйнөдөгү эң чоң гибриддик кеме

Brittany Ferries операторунун айтымында, жакынкы бир нече жылда Улуу Британия менен Франциянын ортосунда жүргүнчүлөрдү ташыган кеме буга чейин жасалган эң чоң гибриддик кеме болот.

Шейшемби күнкү билдирүүсүндө компания Сент-Мало кемесинин аккумуляторунун кубаттуулугу 11.5 мегаватт саатка жетет деп билдирди. Фирма кошумчалагандай, бул "деңиз кемелериндеги гибриддик кыймыл үчүн колдонулгандан болжол менен эки эсе көп".

Brittany Ferries кеме 2024-жылы жеткирилет деп билдирди. Экинчи гибрид Портсмут менен Кандын ортосунда саякаттап, анын флотуна көп өтпөй кошулат.

Гибриддик кемелердин идеясы - алар суюлтулган жаратылыш газы (фассилдик отун), аккумулятордун күчү же экөөнүн айкалышы менен иштей алат.

Brittany Ferries жалпысынан үч гибриддик кеме фин фирмасынын гибриддик технологиясын колдонуу менен Stena RoRo тарабынан курулуп жатканын билдирди. Wärtsilä.

"Батареянын чоң көлөмү кемелерге аба ырайынын начар шарттарында да, аба ырайынын начар шарттарында да пропеллерлерди жана бардык түргүчтөрдү колдонуу менен толук кубаттуулукта иштөөгө мүмкүндүк берет" деди.

Деңиздеги транспорт кыймылдын башка түрлөрүнөн эч кандай айырмаланбайт, анткени ал экологияга олуттуу таасирин тийгизет.

Штаб-квартирасы Брюсселде жайгашкан Transport & Environment аттуу үгүт тобунун айтымында, кемелер «ЕБде мунай керектөөнүн жана эмиссиянын олуттуу булагы» болуп саналат.

Евростаттын маалыматтарына шилтеме жасап, T&E кошумчалайт 2019-жылы ЕБ ташуулары "бардык транспорт күйүүчү майынын 12.2%ын" керектеген.

Башка жерде, Эл аралык энергетикалык агенттик 2-жылы планетанын энергия менен байланышкан көмүр кычкыл газынын эмиссиясынын болжол менен 2020% эл аралык жүк ташуулар үчүн жооптуу болгонун билдирди.

Туруктуулукту жогорулатуу жана дүйнө жүзү боюнча ири экономикалар жана ишканалар эмиссияларды кыскартууну жана таза нөлдүк максаттарга жетүүнү көздөп жаткандыктан, сектор өзүнүн ишинин экологиялык изин азайтуунун жаңы жолдорун табышы керек.

Милдет зор. Ушул жылдын башында, жүк ташуучу гиганттын башкы директору Моллер-Маерск Муну CNBC мойнуна алды "жашыл" күйүүчү майга өтүү кымбатка турат, бирок кыска мөөнөттүү ооруга караганда чоңураак сүрөткө көңүл буруунун маанилүүлүгүн баса белгиледи. 

Сорен Скоунун комментарийлери анын компаниясы мурунку максатынан 2040 жыл алдыда, 10-жылы бүткүл бизнестин парник газдарынын таза нөлгө чыгышын каалайт дегенден бир күн өткөндөн кийин айтылды.