Туризмди кеңейтүү пландарынын алкагында Сауд Арабиянын өкмөтү борбор калаа Эр-Риядда 22 чарчы мильден ашкан алты учуу тилкеси бар мамонт аэропортун курууну көздөп жатат, анын ичинде бул жерде иллюстрацияда көрсөтүлгөн терминал.
Фостер+Өнөктөштөр
YСаудиянын мураскор ханзаадасы Мохаммад бин Салманды өз өлкөсүнүн экономикасын мунайдан алыстатууга аракет кылып жаткан акчаны короткусу келбей жатат деп айыптай албайсыз. Анын башкаруусунун тушунда падышалык эки параллелдүү 500 миль узундуктагы асман тиреген имараттардан турган шаарга 100 миллиард доллар инвестиция салууну пландап жатат, өлкө боюнча люкс курорттор пайда болууда жана азыр падышалык жаңы эл аралык авиакомпанияны ишке киргизүүдө. туристтик жай. Boeing
Жекшемби күнү ишке киргизилген Riyadh Air ар биринин тизмеси 39 миллион доллардан турган 787 Boeing 9-292 Dreamliner сатып алууда жана дагы 33 даана варианты бар. Эмне үчүн падышалык Saudi Arabian Airlines (Saudia) желек ташуучу авиакомпаниясын кеңейтүүнүн ордуна жаңы авиакомпанияны түзүүнү чечкени түшүнүксүз, ал дагы табышмактуу өнүгүүдө 39 Dreamliner, такталбаган аралашма 787-9 жана андан чоңураак 787-10 ( тизме: 338 миллион доллар), плюс дагы 10 вариант. Жалпысынан бул Boeing алган наркы боюнча бешинчи эң чоң заказ жана пандемиядан кийин эл аралык каттамдарды учкан чоң эгиз өтмөктүү учактар үчүн анын артта калышынын жагымдуу өсүшү.
Байкоочулардын айтымында, Саудиянын чет элдик саякатчылардын арасындагы орточо репутациясы Riyadh Air авиакомпаниясынын түзүлүшүндө роль ойногон болушу мүмкүн. AeroDynamic Advisory компаниясынын башкаруучу директору Ричард Абулафия: "Жаңы бренд жана жаңы бизнес маданиятын түзүү жагынан ойлонуу оңой болгондур" дейт.
Сауд Аравиясы коңшулары Катар менен Дубайдын оюн китебин ээрчип жатат, алар өздөрүнүн географиялык кесилиштериндеги абалын пайдаланып, Qatar Airways жана Emirates авиакомпанияларын Азия, Африка жана Батыштын ортосундагы өз өлкөлөрү аркылуу жүргүнчүлөрдү ташыган алыскы дөөлөргө айландырышты. Падышалык Riyadh Air 100-жылга чейин 2030 багытка учууну пландап жатат жана ал убакытка чейин жыл сайын 100 миллион чет элдик туристти тартуу максатына салым кошот.
Жакында дагы бир авиакомпания дагы ошол эле базарда көзгө илинген кең денелерге заказ берди. Аны капчыктуу Tata Group сатып алгандан кийин, Air India өткөн айда 470 учакка рекорддук убактылуу заказ берген. 40 Airbus A350, 20 Boeing 787 жана 10 Boeing 777X - кенен корпустары менен жаңы ээлери Перс булуңундагы авиакомпанияларды эл аралык деңгээлде учкан индиялыктарды кайтарууну көздөшөт. Бул күзүндө United Airlines тарабынан 100 787 учагына заказдан кийин болду.
Бул келишимдер кирешелүү кенен сатуулар үчүн кайтып келеби, Boeing компаниясынын Airbusка каршы күчтүү жагы же чоң амбициялары бар жакшы каржыланган жаңы келгендер тарабынан бир нече жолу жасалганы белгисиз.
Эл аралык саякат акыркы айларда көптөгөн ички рыноктордо калыбына келтирилгенден кийин өстү. Эл аралык аба саякат ассоциациясынын маалыматы боюнча, бул январь айында бир жыл мурункуга салыштырмалуу 104% га өстү, жүргүнчүлөргө акы төлөө менен эл аралык басып өткөн километрлердин саны 77-жылдын январь айындагы деңгээлге салыштырмалуу 2019% га жетти. Бул кайра жаралуу кээ бир авиакомпанияларды чоң, күйүүчү майы бар төрт кыймылдаткычтуу учактарды, анын ичинде A380 жана 747 учактарын, алар коронавирустун кулпусу учурунда пенсияга чыгышына алып келди.
Адисон Шонланд, AirInsight фирмасынын авиациялык консультанты, бир катар факторлорго көңүл бурган, кененирээк буйрутмалар келиши мүмкүн дейт. Авиакомпаниялар эски, парник газын чачуучу учактарды күйүүчү майды үнөмдүү учактарга алмаштыруу кысымына дуушар болушат, ал эми учактарга заказ бергендер Boeing жана Airbus өндүрүш линияларын жайлаткан жеткирүү түйүнүндөгү көйгөйлөрдөн улам аларды алуу үчүн көпкө күтүүгө туура келет. Америкалык гигантта да сапат көйгөйлөрү бар, алар 787 жеткирүүнү эки жолу токтоткон.
Кийинки бир нече жылда жаңы учактарга муктаждыкты көргөн авиакомпаниялар үчүн «алар жөн гана буюмдарын чогултуп, иретке келтириш керек ”, - дейт Шонланд.
Индиянын Indigo арзан авиакомпаниясы Air India компаниясына атаандаш боло турган заказ боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатканы кабарланууда, ал эми Шонланд күзүндө айтылгандай, Delta Airbus кеңири корпустарына болгон заказдарына кошумчалай алат деп ойлойт. "Эгер Кытай кайтып келсе, бул суроо-талапты жогорулатат" дейт ал.
Melius Research компаниясынын аналитиги Роберт Спрингарн өткөн айда жасаган изилдөө нотасында Boeing жана Airbus кең корпусунун жеткирүүлөрү кийинки бир нече жылда 112-жылга салыштырмалуу 2022% га, анын натыйжасында 287% өсүш мүмкүн деп жазган. 787 жеткирүүдө 120га чейин.
Абулафия ынанган жок, 787де жеткирүүнүн көбөйүшүнүн көбү Boeing жасаган көп сандагы учактарды тазалоо үчүн болорун, бирок өндүрүш кемчиликтеринен улам кардарларга жеткирүүгө бөгөт коюлган. Ошол эле учурда, Airbus A321 сыяктуу узак аралыкка учуучу жаңы бир өтмөктүү учактар авиакомпанияларга эл аралык каттамдарда арзаныраак варианттарды берип жатышат.
"Учурда чындап эле кең көлөмдөгү кубаттуулук үчүн кыйкырып жаткан, буйруктар китебинде жок бирөө барбы?" Абулафия дейт. "Мен аны көрбөй жатам."
Ал Air India жана саудиялыктардын Перс булуңундагы авиакомпаниялар менен атаандашуу ниети акыркы он жылдагы Перс булуңундагы авиакомпаниялардын тездик менен кеңейишине салым кошкон ошол эле узак аралыктагы ашыкча кубаттуулукту күчөтүшү мүмкүн деп эскертет. Эгер саудиялыктар чындап эле өз өлкөсүн туристтик жайга айлантып, ошол эле өлкөлөр үчүн атаандашкандан көрө, аймакка көбүрөөк саякатчыларды тарта алса, мунун алдын алса болот. Бирок бул консервативдүү падышалык тарабынан чоң өзгөрүүлөрдү талап кылат. "Бул жакында эле аял айдоочуларга уруксат берүүнүн кызыктуу концепциясын киргизген өлкө", - дейт Абулафия. "Бул массалык туризмге мүмкүнчүлүк берүү жана учуп баратканда сыра ичүү үчүн дагы бир чоң секирик."
Атаандаштык баалар согушуна алып келиши мүмкүн, ал аймактык суперконнектор катары сергек бизнести ачкан жана саякатчыларга пайда алып келе турган инновацияларды жаратышы мүмкүн, - деди Дубайдагы авиациялык консультант Линус Бауэр. Forbes электрондук почта аркылуу.
Riyadh Air үчүн мамлекеттин көп каржылоосу ийгиликтин кепилдиги эмес. Этихадды алалы: Абу-Даби эмираты Дубайдын Эмираттары сыяктуу дүйнөдөгү алдыңкы авиакомпанияны түзүү аракетинен миллиарддаган акчасын жоготту. Riyadh Air компаниясынын башкы директору Тони Дуглас муну бардык адамдардай эле билет - саудиялыктар аны Этихаддан браконьерликке алышкан.
Абулафиянын айтымында, авиакомпанияны эң кичинекей кенен корпусу болгон 787 менен баштоо акылдуу кадам, ал өсүп жаткан сайын ага ийкемдүүлүк бериши керек. Ошентсе да, "тобокелдик көп."
Source: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2023/03/15/with-saudi-arabias-big-order-for-boeing-787s-the-widebody-makes-a-tentative-comeback/