WiTricity зымсыз электр энергиясы кубаттоочу компания ири инвестицияларды утуп алды, зымсыз кубаттоо кеңейген сайын өнөктөштүк

Анын зарядын толтуруу үчүн алар электрдик унааны каякка туташтырабыз деген кооптонуу көптөгөн керектөөчүлөр үчүн газ күйгүчтөрүн аккумулятор менен иштөө үчүн соодалоого даяр эмес. Бул ошондой эле аккумулятордук электр роботторун жана транспорттук унааларды колдонуу менен коммерциялык операциялар үчүн ыңгайсыздык жана натыйжалуулук маселеси.

бирок WiTricity, дүйнөлүк иштеп чыгуучусу зымсыз заряд Технологиясы, азыр автомобиль берүүчүлөрдөн жана технологиялык компаниялардан миллиондогон жаңы инвестицияларды тартууда жана өнөр жай унаалары үчүн зымсыз заряддоо системаларынын негизги өндүрүүчүсү менен жаңы келишим түзүүдө.

Бул аптада Уотертаун, Массалык компания Германиянын технологиялык компаниясы менен глобалдык лицензиялык келишимди жарыялады Wiferion WiTricity компаниясынын патенттелген интеллектуалдык касиеттерин электрдик өнөр жай түзүлүштөрү, анын ичинде роботтор жана транспорттук арабалар үчүн зымсыз кубаттоо мүмкүнчүлүктөрүн андан ары өнүктүрүү үчүн колдонуу.

«Бул эң сонун колдонмо, контактсыз. ошондуктан алар биздин технологияны колдонуп жатышат. Алар бул мейкиндиктеги жалгыз лицензиат эмес, - деди WiTricity компаниясынын башкы директору Алекс Грузен Forbes.comго берген маегинде. «Бизде унаа өндүрүшүнүн өзөгү бар. Андан кийин биздин технологияны лицензиялаган чектеш базарларыбыз бар».

WiTricity зымсыз кубаттоо үзгүлтүксүз автономдуу иштөөгө мүмкүндүк берүү аркылуу алынган эффективдүүлүк аркылуу заводдун иштөө убактысын 32% көбөйтөт, ошондой эле ачык электр туташтыргычтарын жок кылууга байланыштуу коопсуздук көйгөйлөрүн жок кылат деп эсептейт.

"WiTricity патенттик портфелине жетүү бизге баалуу сунушубузду мындан ары да курчутууга жана өнөр жай автоматташтырууда зымсыз кубаттоону кабыл алууну тездетүүгө мүмкүндүк берет" деди Wiferion компаниясынын башкы директору Флориан Райнерс билдирүүсүндө.

Wiferion келишими WiTricity тармагынын маанилүү кеңейтүүсү болуп саналат, ал эми компаниянын негизги автомобиль бизнеси ушул жайдын башында ири каржылык жана ишенимге ээ болуп, немис авто жеткирүүчүсүнөн 25 миллион долларлык инвестицияны утуп алды. Siemens AG ал да азчылык үлүшүн алган.

Грузен Siemens келишиминин үч маанилүү элементине көңүл бурду, алар WiTricityге каржылык колдоо көрсөтпөйт, бирок зымсыз кубаттоону илгерилетүү үчүн дагы чоң мүмкүнчүлүктөрдү сунуштайт.

«Үч маанилүү бөлүк - бул бири, инвестиция, экинчиси, биз рынокко продукцияны алып чыга турган кызматташуу келишими. Siemens зымсыз кубаттоо инфраструктурасын сатат. Алар биздин технологиялык патент портфелибизге лицензияга ээ болушат жана биздин патенттерибизди колдонуу менен лицензия боюнча өнүмдөрдү иштеп чыгып, кура алышат жана кеңейте алышат», - деп түшүндүрдү Грузен.

Бирок андан да маанилүүсү, деди Грузен, WiTricity компаниясынын автоиндустриядагы мамилелери эми кеңейет.

"Siemens - бул маанилүү билдирүү. Биз жөн гана деңгээлдегилерди (жеткизүүчүлөрдү) колдоонун ордуна, же жөн гана керектөөчүлөргө кубаттагычтарды сатуунун ордуна, азыр OEM флотко жүздөгөн заряддагычтар керекпи же жокпу, билет, ал жерде Siemens сыяктуу оюнчулар күчөп, бул мүмкүнчүлүктү колдонуп жатышат. Бул бар экендигинин далили сыяктуу», - деди Грузен.

Siemens зымсыз заряддоонун дүйнөлүк рыногу 2-жылы Европа менен Түндүк Америкада гана 2028 миллиард долларга жетет деп эсептейт.

Керектөөчүлөрдүн кубаттоо тынчсызданууларынын негизинде электр энергиясына баргысы келбегендигин жоюунун чоңураак сүрөтүн карап, Грузен зымсыз опцияны айдоочуларга тез ширесин алуу жана жолдо жүрүү үчүн ыңгайлуураак жол менен камсыз кылуу деп эсептейт, айрыкча алардын убактысы жок болгондо. же DC тез заряддагычка кошуу мүмкүнчүлүгү.

«Мен 2-деңгээлдеги кубаттоону мүмкүн болушунча оңой кылгым келет. Мен муну күч тамак деп атайм. Бул чоң электр түтүгүнүн ордуна сейрек унааларды токтоткондо, кайда токтотпоңуз, жөн гана кичинекей толуктоолорду жасайсыз "деди Грузен.

Чынында эле, WiTricity зымсыз кубаттоо стандартын иштеп чыгуу үчүн SAE менен тыгыз кызматташкан жана компаниянын Siemens менен жаңы мамилесинин бир максаты электр жүргүнчү жана жеңил жүк ташуучу коммерциялык унаалар үчүн зымсыз кубаттоонун глобалдык стандартташтырылышындагы боштуктарды жоюу болуп саналат.

Бул стандарт 2020-жылы ратификацияланган жана биринчи унаалар азыр ошол стандарттын айланасында курулуп жатат, өзгөчө Genesis GV60 SUV. Ал интегралдык кубаттоочу кабыл алгычты жана унаанын астына коюлган аянтты камтыйт.

"Унаа токтойт, токтот, машинаны өчүр, сен кетесиң" деди Грузен.

Кытайда автоконцерн FAW жана Wanda Group 60 автономдуу унаа токтотуучу жайларды куруп жатышат, аларда унаалар өзүн токтотуп, өзүн-өзү заряддап, анан чакырганда айдоочуга кайтып келет.

Ушул жылдын сентябрь айында өтүүчү Түндүк Американын Детройт шаарындагы Эл аралык автосалонуна келгендер Хантингтон Плейс көргөзмө аянтчасында бул технологиянын демонстрациясын көрүп, жакын жердеги сыноо гаражына маршруттук таксиге түшө алышат.

Грузен белгилегендей, жеңил унаалар үчүн "таттуу жер" саатына 11 киловатт же 35 миль аралыкты түзөт. Чоңураак, коммерциялык унаалар үчүн бул жер кыйла оор.

"Коммерциялык унаалар үчүн биз 75 кВт жана андан жогору иштеп жатабыз", - деп түшүндүрдү Грузен. «Жүк жүктөөчү аянтча жөнүндө ойлонуп көрүңүз, анда сиз орто миль жүк ташуучу унааны же акыркы миль фургонду же автобусту 75тен 300 кВтка чейин кубаттап жатканыңыз үчүн, транзиттик автобус айдоочу кофе-брейкте отурганда 25 миль аралыкты ала алат. Жүк ташуучу унаа жүктөөчү жайда отурганда күнүгө керектүү нерселердин баарын ала алат».

Ал Байдендин администрациясынын айдоочулар узак сапарга чыкканда "аралыгы кеңейтүү" максатында плагиндик заряддоочу түзүлүштөрдү колдонуу менен улуттук кайра заряддоо тармагын түзүү сунушун колдойт. Бирок, анын ырасташынча, күнүмдүк тиркемелер үчүн DC тез заряддагычтарды колдонуу туруктуу эмес.

«Сетр аны колдой албайт. Инфраструктуранын баасы, тез заряддагычтардын баасы, бир киловатт сааттын баасы коркунучтуу», - деди Грузен. "Иш жүзүндө сиз киловатт саатыңыздын басымдуу бөлүгүн жеткирүү үчүн туруктуу токтун тез кубаттоосун колдонсоңуз, анда бензинге караганда электр энергиясына өтүүнүн бардык чыгымдарын үнөмдөөдөн баш тартасыз жана батарейканын иштөө мөөнөтүнө таасир этиши мүмкүн."

Электр унаалары популярдуу болуп, дүйнөнүн башка аймактарында дээрлик милдеттүү болгонуна карабастан, алар АКШда ушундай деңгээлге жетеби, анда EV унаалар рыноктун 5% гана түзөт?

«Мен азыркы аралашма АКШнын суроо-талабын чагылдырбайт деп ойлойм. Сатып албагандар бар, анткени аларга туура келген EV жок. АКШ Европа эмес», - деп болжолдоду Грузен.

Бирок келечекке көз чаптырып, Грузен EV кубаттоо акыры ар бир учурда шнурду кесип болоруна ишенет жана мындай деп белгилейт: “Зым же кабели бар нерселердин баары зымсыз өтөт. Тарыхта ар бир технологияда ушундай болгон».