"Биз жарыялаган каржылоонун мөөнөтүнө жана 2014-жылдагы [Финансылык эсептин стандарттары боюнча кеңешине] байланыштуу, бул жарыялоо күнүнө карата, биз компаниянын үзгүлтүксүз ишмердүүлүгүн улантуу мүмкүнчүлүгүнө олуттуу шектенүү бар экенин билдиребиз" Canoo эскертүү 10-майда инвесторлор биринчи кварталдагы кирешесин жарыялаган.
"Олтуу шектенүү" - бул листинг компаниялары кийинки 12 айдын ичинде өздөрүнүн финансылык милдеттенмелерин аткара аларына ишенбеген учурда, өздөрүнүн каржылык ачыктоолорунда жайгаштырууга милдеттүү болгон туюнтма.
"Бул жерде отуруп, биз 12 айдын ичинде төлөмдөрүбүздү төлөй аларыбызды айтуу үчүн, бул алдын ала кирешеге жана башка нерселерге келгенде көптөгөн факторлордон көз каранды", - деди башкы аткаруучу Тони Акила айтып Fox News.
Canoo биринчи чейрегинде 125.4 миллион доллар таза жоготууга учурады, 15.2-жылдын биринчи чейрегиндеги 2021 миллион доллардан көбөйдү.
Электр жүк ташуучу унаа чыгаруучу экинчи чейрек үчүн операциялык чыгашаларды (запастык компенсацияларды жана амортизацияны кошпогондо) 95 миллион доллардан 115 миллион долларга чейин күтөрүн айтты. Капиталдык чыгашалар учурдагы чейрек ичинде 2 миллион доллардан 85 миллион долларга чейин болушу керек.
Canoo азыркы чейректеги ишин каржылоо үчүн кеминде 180 миллион доллар керек. Уюмдун айтымында, колунда болгону 104.9 миллион доллар накталай акча бар.
спорта
Акила инвесторлорду Canoo жаңы капиталга ээ болгонуна ишендирүүгө аракет кылган.
"Баштоо үчүн, биз каржылык өнөктөш Yorkville Advisors менен 250 миллион долларга үлүштү сатып алуу келишимин түздүк" деди башкы директор кирешелер боюнча сүйлөшүү учурунда.
«Кийинкиден, биз иштеп жаткан акционерден 50 миллион доллар [мамлекеттик капиталга жеке инвестиция] боюнча милдеттенмебиз бар, бул компанияга узак мөөнөттүү колдоо жана ишенимди көрсөтүү.
«Ошондой эле биз 300 миллион долларлык текче тапшырып, жалпы жеткиликтүү капиталыбызды 600 миллион долларга жеткирип, [өндүрүштү баштоого] финансылык муктаждыктарыбызды оптималдаштырдык.
"Биз кошумча каржылоо үчүн тараптар менен үзгүлтүксүз сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатабыз, анткени бул биздин аткаруу планыбызды башкарууга болгон тартиптүү мамилебиздин негизинде мааниси бар."
Apple сунуш киргизиши мүмкүн Canoo да 2022-жылга карата өндүрүштүк планын аткаруу үчүн күрөшүп жатат. Автоунаа өндүрүүчүсү 3,000-жылы 6,000ден 2022ге чейин унаа чыгарууну убада кылган. 31-мартка карата 39 гана унаа чыгарылып, 17си жолдо. Жана жеткирүү түйүндөрүнүн үзгүлтүккө учурашын эске алганда, анын өндүрүштүк максатына шектенүүлөр пайда болду.
«Жеткирүү чынжырынын маселелери курчуп кетти, айрыкча геосаясий аренада абал курчуп баратат. Биз дагы эле өндүрүштү баштоо үчүн зарыл болгон жарым өткөргүч микросхемалардын 26% өз убагында жеткирүүнү камсыз кылуу процессин жүргүзүп жатабыз, деди Акила чалуу учурунда.
"Биз 4-жылдын 2022-чейрегинде [өндүрүштүн башталышын] күтөбүз. Биз 3,000 бирдиктен 6,000 бирдикке чейин толук максатыбызга жетебизби же жокпу, азырынча ачык бойдон калууда", - деп кошумчалады башкы директор.
Басма сөздө компанияны Apple басып алганы тууралуу божомолдор айтылууда (AAPL Apple Inc. отчетун алыңыз , ал азыр езунун автотранспортунун долбоорунда иштеп жатат.
Ылайык Bloomberg , Apple жана Canoo буга чейин талкуулар болгон. Ульрих Кранц, Canoo компаниясынын мурдагы башкы директору, Apple Car долбоорунун жогорку жетекчилеринин бири.
Купертино, Калифорния, технологиялык гигант Canoo инженерлерине программалык камсыздоо, автомобиль өндүрүшү, поезддерди башкаруу, аккумулятордук технология, ошондой эле унаанын ички жана сырткы көрүнүштөрү боюнча тажрыйбалары үчүн өзгөчө кызыкдар.
Apple комментарий берүү өтүнүчүнө дароо жооп берген жок.
спорта
Canoo божомолдорго азырынча жооп бере элек.
Canoo: моделдер жана спецификациялар 2017-жылы негизделген Canoo электромобилдерди иштеп чыгат. Анын жаратууларынын бири - инновациялык көп функциялуу минивэн, анын прототиби 2019-жылы ачылган. Анын саркеч жана футуристтик дизайны, көп функционалдуулугу менен бирге көпчүлүктүн көңүлүн бурган. Lifetyle деп аталган бул Canoo эң популярдуу унаа.
Арткы жагындагы жүргүнчүлөр мейкиндиги өзгөчө көңүл бурду, отургуч диван сыяктуу ийри жана кең борбордук мейкиндик.
Машина төрт конфигурацияда болот: негизги, премиум, укмуштуу окуялар жана жеткирүү. Биринчи экөө ыңгайлуу шаар саякаттары үчүн иштелип чыккан, алардын планы беш-жети орундук, панорамалык айнек чатыры жана арт жагындагы кабинаны каптап турган каптал терезелери.
Калган эки модель конкреттүү контексттерге арналган.
Adventure классикалык моделдин кочкул жашыл, бышык версиясы болот. Аны пикап версиясына айландырса болот.
Жеткирүү мейкиндигин бошотуш үчүн арткы отургучтун жоктугу. Ошентип, ал тик бурчтуу формадагы жана панорамалык терезелери жок классикалык пайдалуу унаага жакыныраак болот.