Эмне үчүн QuantumScape инвесторлору дагы эле жаңы EV батареяларын күтүп жатышат

Электр унаа мейкиндиги акыркы жылдары бир нече таасирдүү фондулук дебюттарды көрдү, бирок батареянын ишке кириши QuantumScape's сооданын алгачкы бир нече жумалары EV биржа стандарттары боюнча да укмуштуудай болгон.  

2010-жылы негизделген QuantumScape, атайын максаттагы сатып алуу компаниясы же SPAC менен биригүү аркылуу ачыкка чыкты. Анын акциясы 49-жылдын ноябрындагы соодасынын биринчи күнүндө 2020% га көтөрүлүп, 131.67-декабрга карата 22 долларга чейин көтөрүлгөн — бир айга жетпеген убакытта 400% дан ашкан.

Бул чуркоо QuantumScapeге 54 миллиард долларлык баа берди, бул инвесторлордун компаниянын катуу абалдагы батарея технологиясына болгон толкундануусунан улам пайда болду, анткени ал азыркы литий-иондук батарейкаларда табылган күйүүчү суюктук же гел электролиттерди жок кылат. Анысы аз келгенсип, ал автогигантка зыяны тийген жок Volkswagen негизги инвестор болгон, же Билл Гейтс да үлүшкө ээ болгон.

Бирок 2020-жылдын аягында компанияны курчап алган ызы-чуу жок болуп калды окшойт, бир кездеги ысып кеткен акция анын наркынын 92% га жакынын ошол рекорддон төмөндөттү.

QuantumScape 2020-жылы жасаган бийик дооматтарын жактап, анын батарейкалары дагы эле бир нече жылдан кийин өндүрүшкө чыга турганын айтат. Бирок компания алдыда узак, көп акча талап кылган сыноо жолуна туш келет. Атаандаштык күчөп баратат, ал эми Уолл Стрит дагы эле күтүп жатат.

Инвесторлор алдыга жылган болушу мүмкүн, бирок автоиндустрия дагы эле байкап турат: Фольксвагенден тышкары, QuantumScape компаниянын батарейкаларын сынап көрүү үчүн кол койгон дагы үч унаа өндүрүүчү өнөктөшү бар экенин айтты. Азырынча ал унаа өндүрүүчүлөрдүн аты аталбайт.

Автоунаа өндүрүүчүлөр катуу абалдагы аккумулятордук технологияга эмне үчүн мынчалык кызыкдар экенин түшүнүү кыйын эмес. Бүгүнкү күндөгү литий-иондук батарейкалар жалпысынан кыйла ишенимдүү, бирок алардын көлөмү, салмагы жана заряддоо убактысы аларды электр унаалары үчүн идеалдуу эмес кылат. Ал эми EV өрт сейрек кездешет, ал эми литий-иондук батарейкалар бир нече саат бою күйүп кетиши мүмкүн, анткени алар катуу жана өчүрүү кыйын.

QuantumScape иштеп чыгуу үчүн иштеп жаткан батарейкалар "катуу абал" деп аталат, анткени алар учурдагы батарейкалардын ичинде табылган суюктук же гел электролитке муктаж эмес. Катуу абалдагы батарейканын таңгагы окшош кубаттуулуктагы литий-иондук батарейканын пакетине караганда кичине жана жеңилирээк болушу мүмкүн жана ичинде суюктуктун жоктугу алардын күйүп кетүү ыктымалдуулугун азайтат.

2020-жылдын декабрь айында QuantumScape компаниясынын башкы директору Джагдип Сингх болжол менен он жылдыктын ортосуна чейин масштабда ишенимдүү катуу абалдагы батареяны убада кылган. Бул жерде анын бир учурунда айткан дооматтарынын айрымдары livestreamed эрте тесттин жыйынтыктарын көрсөтүү:

• QuantumScapeдин батарейкалары 80 мүнөттүн ичинде нөлдөн 15% га чейин кубаттулук менен толукталышы мүмкүн, бул көпчүлүк литий-иондук электр батареялары талап кылган убакыттын жарымына барабар.
• Компаниянын батарейкаларын колдонгон электр үлгүсүндөгү унаа ушул сыяктуу салмагы менен учурдагы литий-иондук батарейкалар менен иштегенге караганда 80% көбүрөөк диапазонго ээ болмок.
• QuantumScapeдин батарейка клеткалары температуранын кеңири диапазондорунда, анын ичинде минус 22 Фаренгейтке чейинки сууктарда “жүздөгөн миң мильге чейин жете алган”.

"Эгер QuantumScape бул технологияны массалык өндүрүшкө киргизе алса, анда ал тармакты өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө ээ", - деди Стэн Уиттингем, литий-иондук батареяны ойлоп табуучу жана химия боюнча 2019-жылдагы Нобель сыйлыгынын лауреаты QuantumScape пресс-релизинде.

Бул чындык болуу үчүн дээрлик өтө жакшы көрүндү. Окумуштуулар ондогон жылдар бою катуу абалдагы батареялар менен иштешип, бирок ийгиликке жеткен жок.

Ойлоп табуучулар негизги кыйынчылыкка туш болушкан. Мындай батарейкалар дендриттердин — ийне сымал түзүлүштөрдүн, көбүнчө бир нече жуманын ичинде пайда болуп, аларды кыска туташтырып, иштөө мөөнөтүн токтотушу мүмкүн болгондуктан иштен чыгууга жакын болгон.

QuantumScape'тин негизги инновациясы - бул дендриттерге туруштук бере турган жана от алып кете албаган ийкемдүү керамикалык материалдан жасалган сепаратор. Эгер ал ойдогудай иштесе, катуу абалдагы батарейкалар кадимки литий-иондук батарейкага чейин жашай алышы керек, ошол эле учурда бардык күтүлгөн пайдаларды сактап калышат.

QuantumScape өзүнүн батарейкаларын массалык түрдө чыгара алышына дагы эле жок дегенде бир нече жыл калды. Бирок лабораториялык текшерүүдө анын технологиясы иштейт окшойт.

2020-жылы компаниянын акцияларынын көтөрүлүшүнө алып келген түз агым сынагында QuantumScape анын батарейканын кичинекей прототиби 800дөн ашык кубаттоо жана кубаттандыруу циклине туруштук берерин айтты - бул болжол менен EV батареясы өмүр бою чыдай турган сан.

Бирок ал сыноочу аккумулятор кичирейтилген версия болгон жана электр унааларында колдонууга даяр батареянын өлчөмүн өзгөртүү жай процесс болгон.

QuantumScape 800 циклдик тестти өткөн жылы бир аз чоңойтулган батарейкалар менен эки жолу кайталай алган. Чоңу ушул жылдын башында тестирлөөнүн турунда 500 циклден өттү. Бирок компания толук көлөмдөгү прототипке жетиш үчүн дагы бир нече өнүгүү раунддары калды.

QuantumScapeдин батарейкаларын жолдо колдонууга даярдоо үчүн зарыл болгон кадамдар, жок эле дегенде, эки жылды талап кылат, жана балким, андан да көп - аягына чейин.

Учурдагы прототиби 800 циклдик сыноо босогосуна жооп бергенден кийин, компания дээрлик толук өлчөмдөгү "Үлгү" батареясын куруп, сынап көрүшү керек, бирок акырында массалык түрдө чыгарууну пландагандай эмес.

Сингх CNBC телеканалына апрель айында берген интервьюсунда билдирди Үстүбүздөгү жылы үлгү өндүрүм Фольксвагенге жана компаниянын башка унаа өнөктөштөрүнө сыноо үчүн жөнөтүлүүгө даяр болот.

Андан кийин QuantumScape өзүнүн толук ылдамдыктагы өндүрүш линиясында колдонууну пландаштырган машиналарга окшош, бирок андан кичине жана жөнөкөй шаймандары менен мурункусуна окшош, бирок прототиби конвейеринде өндүрүлгөн "B үлгүсү" келет.

"А үлгүсүнүн максаты - кардар аккумулятор чындыгында иштеши керек болгондой иштей аларын ырастай алат" деди Сингх. "В үлгүсүнүн максаты - андан кийин ошол батареяны алып, аны сыноо унааларын жасоо үчүн колдонуу."

Акыркы кадам толук масштабдуу конвейер үчүн жасала турган акыркы прототиби, C үлгүсү болмок. Сингх учурда QuantumScape 2024 же 2025-жылдары C үлгүлөрүн жеткирет деп күтүп жатканын айтты.

Бирок биринчи сыноодон өткөн унаалар да жолго даяр болбойт, деди Сингх. Анын ордуна, алар компания жана анын унаа өндүрүүчү өнөктөштөрү үчүн маанилүү этап болот. Андан кийин, ошол C үлгүсүндөгү аккумуляторлор менен курулган сыноо унаалары өндүрүшкө даяр болот.  

Иштеп чыгуунун, өндүрүүнүн жана сыноонун бул раунддары олуттуу суммадагы акчаны талап кылат.

Сингх ал QuantumScapeде жетиштүү накталай акча бар экенине ишенерин айтты - март айынын акырына карата болжол менен 1.3 миллиард доллар - бул C үлгүсүндөгү аккумуляторлорду унаа өнөктөштөрүнө сыноо үчүн жеткирүү үчүн. Бирок унаа өндүрүүчүлөрдү масштабдуу түрдө камсыздай тургандай чоң завод куруу үчүн көбүрөөк акча чогултуу керек болот.

Ага чейин атаандаштык болушу мүмкүн.

Toyota ал өзүнүн катуу абалдагы батарейкаларын үйдө иштеп чыгуу үчүн иштеп жатканын айтты жана жок дегенде дагы бир стартап — Колорадо штатында Катуу кубат, тарабынан колдоого алынган BMW жана Ford Motor — жолдо баратат өзүнүн катуу абалдагы версияларын чыгара башташат ошол эле учурда.

Заводго керектүү накталай акчанын көлөмүн көбөйтүү азыркы экономикалык шартта кыйынга турмак, бирок Сингх инвесторлор QuantumScape батарейкалары менен иштеген сыноо унааларын айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондон кийин акчаны чогултуу кыйынга турбайт деп ойлойт.

"АКШнын капитал базарлары жөнүндө жакшы жаңылык, эгер сизде реалдуу нерсе бар экенин жана рынок мүмкүнчүлүгү чындыгында чоң экенин көрсөтө алсаңыз, анда көптөгөн капитал бар" деди Сингх.