Эмне үчүн адамдар тобокелчиликтерге карабай аракет кылышат

Кошмо Штаттарда эреже бузган жүргүнчүлөрдүн катышуусундагы окуялар азайып баратат.

Бирок жакшы кабар ошону менен бүтүшү мүмкүн.

АКШнын Федералдык Авиация Администрациясынын маалыматы боюнча, орточо эсеп менен 500-жылы айына 2021гө жакын жүргүнчүлөр эреже бузгандыгы тууралуу кабарлар болгон. 2022-жылдын алгачкы үч айында бул сан айына болжол менен 350 отчетко чейин азайган. FAA статистикасына ылайык.

Айрыкча, 2021-жылдын башына караганда бир топ көп каттамдар бар экенин эске алганда, бул прогресс.

Бирок, CNBCнин эсептөөлөрүнө ылайык, бул 2014-жылдан 2019-жылга чейин айына 10 жолу болгон пандемияга чейин катталган учактагы жарылуулардын санынан дагы эле алыс.  

2021-жылы 3 жүргүнчүлөрдүн дээрлик 4ү АКШдан учуп же келген каттамдарды көзөмөлдөгөн FAA маалыматы боюнча масканы сактоо менен байланышкан.

Кээ бирөөлөр үчүн маска кийүүдөн баш тартуу саясий билдирүү жана жеке автономиянын белгиси болуп калды, деди Шарона Хоффман, Кейс Вестерн Резерв университетинин Укук мектебинин юридикалык-медициналык борборунун тең директору.

Бул адамдардын көбү эмне кылуу керектигин айтышты каалабайт жана учуу - бул "аларга эмне кылуу керектиги ар дайым - бир нече саат бою айтылган чөйрө".

Достук эмес асмандагы каар да жерде болуп жаткан ачуулануунун бир көрүнүшү, деди ал. Авиакомпаниянын жүргүнчүсү учуп баратканда аны жоготуп алган ар бир видео үчүн азык-түлүк окуяларында, мектеп директорлор кеңешинин жыйындарында жана банктарда башкалар бар.

Ковиддик чаралар учуунун стрессине кошумча болду, деди Хоффман. Тамак-аш, суусундуктар жана закускалар бир учурда алынып салынды, "ошондуктан элди алаксытып, көңүлүн ачкан нерселердин баары алынып салынды" деди ал.

Авиация тармагынын маркетингдик компаниясынын президенти Брайан Дел Монте эрежесиз эр жүрүм-турумдун көбөйүшүнүн артында стресс болушу мүмкүн деп макулдашты.   

«Бирок мен катуу стресске кабылып жатам жана кандайдыр бир жол менен учакта банан жебейм, стюардессаны муштум менен урбайм... 20-30 адам аны видеого тартып жатышат», - деди ал.

Экипаж мүчөсүнүн милдеттерине коркутуу же кийлигишүү айып пулга, учууга тыюу салууга, федералдык кылмыш иштерине жана түрмөгө камоого алып келиши мүмкүн. Көпчүлүк жүргүнчүлөр телефондорунда видеокамералар менен куралдангандыктан, вирустук видеонун байкалбаган жылдызына айлануу коркунучу бар, бул жумушту токтотууга жана депортациялоого алып келиши мүмкүн.  

Бирок бир адамга болгон кыйраткыч коомдук кыжырдануу, экинчисине эр жүрөктүүлүк болушу мүмкүн, - деди Хоффман, көпчүлүк "маскага каршы коргоочулар үчүн баатыр" болгусу келгендерге шилтеме жасап.  

Башкалары эрежелер аларга тиешелүү эмес деп эсептешет, - деди Хоффман, "адамдар алардан өзгөчөлөнүп калат деп ойлогонго көнүшкөн" деп кошумчалады, бул вакцина мандаттары менен болгон окуя болушу мүмкүн.

Хоффмандын айтымында, коммерциялык каттамдардагы жаман жүрүм-турум үчүн көп нерсе коркунуч тууса да, "адамдар ар дайым кылмыш жасашат".

Алардын көбү кармалып же жазаланат деп ойлошпойт, деди ал.

Алар туура болушу мүмкүн.

Быйылкы 1,091 эреже бузган жүргүнчүлөрдүн билдирүүлөрүнүн 30% дан азы иликтенип, 15% гана "укуктук чара" көрүлгөн. FAA ылайык. Ошентсе да, бул 6-жылы аткаруу чараларына алып келген отчеттордун 2021%дан жогору, деди Дел Монте.

"Аткаруу аракети" эми сунушталган айыптарды билдирет, деди FAA өкүлү CNBCге. Мурда ал эскертүүлөрдү жана кеңештерди камтыган, бирок бул ФААнын 2021-жылдын январында башталган "нөлдүк сабырдуулук" саясатынын алкагында аяктаган.

Максималдуу айыппулдар да көбөйдү - бир бузуу үчүн 25,000 доллардан 37,000 долларга чейин - жана бир окуя бир нече мыйзам бузууларга алып келиши мүмкүн, деп билдирет FAA.

Бирок бул жетишсиз, - деди Дель Монте, дагы көп нерсени жасоо керек.

"Бул адамдарга айып пул салуу, албетте, тоскоолдук эмес" деди ал. «Алардын көбү — $300, $3,000, $30,000 же $3 миллион — баары бир. Алар соттун далили."

Андан да азыраак адамдар кылмыш жоопкерчилигине тартылат, деди ал. Бул тууралуу жазык прокуратурасы жок FAA билдирди 37 бейбаш жүргүнчүнү ФБРге жөнөткөн өткөн ноябрь. Ошол айдын этегинде Башкы прокурор Меррик Гарланд АКШнын адвокаттарына көрсөтмө берди коммерциялык учактар ​​боюнча федералдык кылмыштарды куугунтуктоого артыкчылык берүү.

Көпчүлүк көйгөйлөр беткаптарга байланыштуу болгондуктан, бейбаш жүргүнчүлөрдүн отчеттору маска мандаттары аяктагандан кийин төмөндөйт, деди Дел Монте.

Бир нече ири европалык авиакомпанияларда маскалар талап кылынбайт жана федералдык мандаттын мөөнөтү аяктаганда 18-апрелде АКШда аякташы мүмкүн. Ал эми Азия мандатын дагы узак мөөнөткө сактайт деп күтүлүүдө. Маска кийүү маданиятынын аркасында чөлкөмдөгү тартипсиз баракчалар тууралуу жаңылыктар аз бойдон калууда. бул пандемиядан мурун.

Дел Монте билдиргендей, мандаттар кетип калса дагы, окуялар пандемияга чейинки сандарга кайтып келбейт.

FAA маалыматы боюнча, 28-жылы АКШнын бейбаш жүргүнчүлөр жөнүндө отчетторунун болжол менен 2021% беткаптарга байланыштуу эмес. CNBCнин эсептөөлөрүнө ылайык, маска менен байланышкан окуяларга таптакыр көңүл бурбай, эрежесиз эр жүргүнчүлөрдүн инциденттери өткөн жылы пандемияга чейинки беш жылга салыштырмалуу 1,300% га өскөн.

Борттогу эң катуу чабуулдардын "маскалар менен эч кандай байланышы жок" деди Сара Нельсон, Учуучулар ассоциациясынын президенти-CWA 15-февралда жарыяланган билдирүүдө авиакомпаниялар ортосунда бөлүштүрүлгөн тыюу салынган жүргүнчүлөрдүн борборлоштурулган тизмесин колдоо.

Ошентсе да, Дел Монте мындай деди: көйгөй жакын арада жоюлбайт.  

"Мен чын жүрөктөн күмөн санайм ... эпидемиология жана мыйзам үстөмдүгү боюнча адис болгон сабатсыз сод капысынан беткаптын жоктугунан жайланышат" деди ал. "Ал адам, албетте, айып пул төлөп же түрмөгө кама турган шарттарды түзүү үчүн дагы бир кичинекей адилетсиздикти табат."

Андан тышкары, авиакомпаниялар дагы бир маска көйгөйү менен күрөшүүгө туура келиши мүмкүн - мандаттардын уланышын каалаган флайерлердин "радикализациясы".

"Алар маска кийүүдөн баш тарткандарды баш ийбегендер катары алмаштырышы мүмкүн" деди ал.