Эмне үчүн бул гибрид жана толугу менен электрдик унаа эмес

DETROIT - General Motors ' келечектеги толугу менен электрдик унааларда болушу мүмкүн, бирок ошол жаңы өнүмдөрдү инвестициялоого мүмкүнчүлүк берүү үчүн эсептерди төлөө үчүн азыркы моделдерге муктаж.

Шейшемби күнү автоунаа өндүрүүчүсү ачыкка чыгарган себептердин бири 2024 Chevrolet Corvette E-Ray – атактуу спорттук унаанын биринчи «электрлештирилген» же гибриддик версиясы. Ал ошондой эле толук дөңгөлөктүү дискти, сегизинчи муундагы дагы бир биринчи же C8, Corvette өзгөчөлүктөрүн камтыйт.

байланыштуу инвестициялык жаңылыктар

Ушул жылдын аягында чыгарыла турган болжол менен $104,000 баасынан турган унаа кээ бир керектөөчүлөрдү таң калтырышы мүмкүн, анткени бул толук электрлештирүү кадамы, бирок GMдин линиясындагы бир мүйүздүү. Детройттун унаа өндүрүүчүсү бардык гибриддерди, анын ичинде плагин гибриддерин, көңүл бурууну токтоткон. толугу менен электр унааларга инвестиция.

Анда эмне үчүн гибрид Корветти жасоо керек? GMдин айтымында, бир нече себептер бар, бирок, жалпысынан, автоөндүрүүчү технологияны өзүнүн агрессивдүү EV амбицияларынан мурун иштеп чыккан. Бул ошондой эле жаңы рынок, бул компанияга белгилөөчү унааны электрлештирүү сууларын сынап көрүүгө жардам берет.

GM президенти Марк Росс: "Бул компания катары биздин инженериябызды жана C8дин бүткүл архитектурасын өнүктүрүүнү көрсөтүү үчүн жаңы рынок мүмкүнчүлүгү" деди. CNBC Фил Лебо. "General Motors жана Chevrolet биз Corvette кардары үчүн жеткирип жаткан нерселерди көбөйтүүнү улантууда."

Reuss өткөн жылы тастыктады толугу менен электр Corvette келе жатат, бирок GM EV версиясынын убактысын жарыялаган жок.

Гибриддин эң айкын себеби - бул Corvette, ошондуктан GM ал үчүн өзгөчө иштерди жасайт. Автоунаа 70 жылдан бери автоконцерндин гало унаасы болуп келген. Бул компания ар дайым жаңы сатып алуучуларды жалпысынан компанияга тартуу мүмкүнчүлүгү менен өзүнүн классында деп эсептеген нерсе.

Учурдагы сегизинчи муундагы унаа өзгөчө көрүнүктүү, анткени GM аны жасаган орто моторлуу спорттук машина жакшыраак иштеши үчүн, моторду капоттун астынан унаанын эки жүргүнчү отургучунун артына жылдырыңыз.

C8 эксклюзивдүү Corvette кыймылдаткычын жана архитектурасын камтыйт. Дээрлик ар бир GM унаасы платформаларды, кыймылдаткычтарды жана башка функцияларды бөлүшөт. Мисалы, бардык GM толук өлчөмдөгү жүк ташуучу унаалар жана жол тандабастар бир платформада жана негизинен бирдей кыймылдаткычтарды камтыйт.

"Анын астында укмуштуудай архитектура бар жана архитектура бир нече варианттар үчүн пландаштырылган жана иштелип чыккан" деди Реусс.

Корветтин өзгөртүлгөн архитектурасын колдонгон акыркы GM унаасы 2009-жылы токтотулган кыска мөөнөттүү Cadillac XLR менен алтынчы муундагы версиясы болгон.

Расмийлер ошондой эле гибрид 8-жылдын июль айында дебют кылган кадимки C2019 Corvette менен бирге иштелип чыкканын айтышат.

Бул машинаны изилдөө жана иштеп чыгуу үчүн капиталдын бардыгы болбосо да, көпчүлүгү мурда бөлүнгөнүн билдирет GM тездетилген EV пландары. GM өкүлүнүн айтымында, Кентуккидеги Corvette заводу да өзгөртүү үчүн эч кандай кошумча инвестицияга же токтоп калууга муктаж болбойт.

"Бул" электрлештирилген ", андан кийин толугу менен электрдик корветтер бар экени тууралуу биз мурда сүйлөшкөн биздин саякатыбыздын бир гана бөлүгү жана биз, албетте, бул жолго түшүп жатабыз", - деди Chevrolet маркетингинин вице-президенти Стив Майорос. маалымат каражаттары үчүн брифинг. "Бирок, ошол эле учурда, бизде Corvette менен ача турган көптөгөн технологиялык мүмкүнчүлүктөр бар."

Chevrolet Corvette өнүмдөрүн маркетинг боюнча менеджери Харлан Чарлздын айтымында, гибриддик система атайын сегизинчи муундагы Corvette үчүн иштелип чыккан. Батарея системасы – отургучтардын ортосунда жайгашкан 1.9 кВт/саат батарейка – көбүнчө жээкте жүрүүдөн жана тормоздоодон, ошондой эле кадимки айдоодо калыбына келүүчү энергия аркылуу заряддалат.

Система Corvetteге V8 күркүрөгөн үнүн чыгаруунун ордуна акырын баштоого мүмкүндүк берет, ылдамданууну жакшыртат жана, балким, унаанын күйүүчү майын үнөмдөйт. GM mpg күтүүлөрүн чыгаруудан баш тартты, бул үчүн кадимки C8 бириккен 19 mpg болуп саналат.

Келечектеги толугу менен электрдик Corvettes унаанын кубаттуулугун гана эмес, дагы өзгөрүшү мүмкүн. унаа Маалымат, өнөр жай синоптиктерине таянуу менен, өткөн жылы GM Corvette 2025-жылы толугу менен электр жол тандабас версиясын дебют кылат деп билдирди.

Corvette SUV көп жылдар бою Porsche, Maserati жана башка спорттук унаа өндүрүүчүлөрдүн ийгилигинен кийин, мындай унааларга ийгиликтүү жайылгандан кийин айтылып келген. Ford Motor ошондой эле Мустангинин аталышын, значокторун жана өзгөчөлүктөрүн колдонуу менен ийгиликке жетишкен толугу менен электрдик Mustang Mach-E.

Форд Mach-E дегенге чейин барды, бул унаа өндүрүүчү улана алат V-8 версияларын чыгарууга машинанын. GM ушуга окшош нерсени жасай алат.

GM өкүлү Корветти кеңейтүү боюнча спекуляция жасоодон баш тартты, анткени компания отчетторду көргөнүн жана "чатактар ​​менен алектенбейт".

2019-жылдын аягында Morgan Stanley аналитиги Адам Жонас а Corvette суб-бренд автомобиль өндүрүүчүсү үчүн 7 миллиард доллардан 12 миллиард долларга чейин болушу мүмкүн.

GM's Reuss компания плагин гибриддик электр унааларына кызыкдар эмес экенин ачык айтты. Chevrolet Volt унаасын токтотту 2019-жылдын башында. Ал мындай унааларды өндүрүү үчүн өтө кымбат жана толугу менен электрдик унаалар менен жүк ташуучу унааларга өтүү катары мүнөздөдү.

"Мунун эч кандай плагин бөлүгү жок" деди Реусс. "Бул чындап эле аткарууга багытталган электрлештирилген система."

Компания PHEVден баш тарткандан тышкары, расмийлер кошумча батареялардын жана плагин технологияларынын ашыкча салмагы унаанын иштөөсүн төмөндөтөт деп айтышты. Толугу менен электрдик Corvette оор болот, бирок салмактын өсүшүн жабуу үчүн дээрлик көз ирмемдик моменттен жана башка EV айдоо динамикасынан пайда көрөт.

"Бул унаанын миссиясы аткаруу, аткаруу, аткаруу болду" деди Майк Кочиба, Corvette өнүктүрүү инженери. «Ар бир килограмм же фунт массалык түрдө өз жолун табышы керек болчу. ... Бул жөнөкөй жана жөнөкөй аткарууга зыян келтирди.

- CNBC's Фил ЛеБо Бул отчетто салым кошкон.