1970-жылы биринчи коммерциялык учуудан бери, Boeingнын 747 джумбо реактиви 3.5 миллиарддан ашык жүргүнчүнү ташыган. Эки кабаттуу учак дүйнө жүзү боюнча миллиондогон адамдар үчүн аба каттамдарын арзаныраак кылды. Бул дагы эле өзүнүн эң көрүнүктүү дөңгөчтөрү, төрт кыймылдаткычтары, кеңири конуучу шассилери жана чоң өлчөмү менен асманга көтөрүлө турган эң таанымал учактардын бири.
Бирок акыркы бир нече он жылдыкта авиакомпаниялар учак өндүрүүчүлөрүн чыгымдарды азайтуу үчүн күйүүчү май үнөмдүү учактарга түртүштү. Эки кыймылдаткычтуу реактивдик учактар эми ошол эле кубаттуулукта уча алат жана Boeing 747 сыяктуу эски, төрт моторлуу учактарга караганда алысыраак уча алат. Airbus A380.
CNBC Боингдин Эверетттеги (Вашингтон) заводуна барды акыркы 747 өндүрүш линиясынан чыгуу. Ал барат Атлас аба жүк ташуучу каттамдар үчүн. CNBC 747 аба каттамдарын кандайча өзгөрткөнүн жана Boeing үчүн мындан ары эмне болорун карайт.
Көбүрөөк билүү үчүн тасма көрүп.
Булак: https://www.cnbc.com/2023/01/07/why-boeing-stopped-making-the-747-jumbo-jet.html