Эмне үчүн Арканзас шаарчасы, эгер унаа кампалары жарылып кетсе, Америка үчүн каргашалуу жол картасын бере алат?

MarketWatch биринчи жолу аймактагы негизги жумушчулар жөнүндө жазган автокредит боюнча артта калуу, жана COVID кризисинин алгачкы айларында репо адамына туш болгон, айрымдары вакциналар жеткиликтүү болгонго чейин вирусту жуктуруп алышкан.

Кайра текшерип жатканда сериясы үчүн эмне күйүп жатат пандемия бум автофинансылоодо, MarketWatch Спрингдейлдеги карыз алуучуларды 2020 жана 2021-жылдардагы кайра ээлик кылуунун эски толкунунан доо түрүндө жаңы чогултуу аракеттерине туш болгонун тапты.

Бул тенденция маанилүү, анткени АКШнын көптөгөн үй чарбалары акыркы төрт он жылдыктын эң жогорку чегине жакын бойдон калууда инфляциянын айынан кысылып калган. Озарктардан тышкары, унаалардын рекорддук баалары потенциалдуу чоңураак автокарыз кризисинин пайда болушуна байланыштуу кооптонууну жаратты, бул коркунучтуу пандемиялык кредиттердин соңку бумунун жоюлушуна алып келиши мүмкүн.

"Эсиңде болсун, биз жакырчылыкта жашаган адамдар менен иштеп жатабыз" деди Спрингдейлдеги Арканзас штатындагы юридикалык жардамдын юристи Мэллори Сандерс, азыр ага жардам сурап кайрылган кардарлар жөнүндө.

Көбүнчө кредиторлор тарабынан коюлган кемчиликтерди же кайтарып алынган унааларда калган кредиттердин калдыктарын толтурууну көздөгөн акыркы соттук териштирүүлөрдөн баш тартышууда. Көпчүлүгү COVID кризиси аркылуу жергиликтүү канаттуулар фабрикаларында иштеген жаңы иммигранттар.

"Эч кандай шек жок, адамдар жумушка же балдарды мектепке алып барууга унаа айдай албаган насыяларды алышкан" деди Сандерс. "Өлкөнүн бул бөлүгүндө иштөөнүн бирден-бир жолу - унаага ээ болуу."

Бирок, ал ошондой эле акыркы коллекциялардын басымдуу бөлүгүн "жырткычтык" насыя практикасынын натыйжасында, негизинен, жалданма жумушчуларды карыз спиралында калтыра турган "Сатып ал, бул жерден төлө" автодилерлеринен деп атады.

"Бул унаа келишимдери бул карыз алуучуларга унаа алуу үчүн эмес" деди Сандерс. "Алар демейки үчүн иштелип чыккан."

Ошондой эле, кредиторлор үчүн ай сайын унаа төлөмүн ала албаган жакшы жагы бар, деди ал, анткени алар карыз алуучунун эмгек акысын төлөө менен "айлыктын 25% ала алышат", андан кийин унааны башка карыз алуучуга кайра сатышат.

"Бул оңой акчага кепилдик берилет."

Тобокелдик кредиттер: репо, кайталоо

Спрингдейл Литтл-Роктон 200 миль түндүк-батышта жайгашкан, акыркы эл каттоодо үй чарбаларынын жылдык орточо кирешеси болжол менен 50,000 XNUMX долларды түзөт. Чекене Walmart Incтин туулган жери болгон аймак көптөн бери иммигранттардын жалданма жумушчуларынын борбору болуп келген.
WMT,
-1.64%
жана Tyson Foods Inc.
TSN,
+ 0.06%
жакын. Испандар анын калкынын 40%ке жакынын түзөт.

Көптөгөн карыз алуучулар Сандерс акыркы убакта англис тилинде авто контракттарды түзүп, тилдик тоскоолдукка карабастан документтерге кол коюшту, деди ал, ал эми орток жип алдыга чыгуу үмүтү менен автоунаа карызын алууга даяр экенин айтты.

Коомдук транспорттун сейрек варианттары ондогон жылдар бою Америкада теңсиздикти күчөтүп, натыйжада 75-2009-жылдар аралыгында карыз алуучулардын унааларына болгон карызынын суммасы 2019% га өскөн. керектөөчүлөрдү коргоо тобунун изилдөөсүп Пандемиядан бир жыл мурун чыгарылган АКШнын PIRG.

Изилдөө ошондой эле насыяларды дискриминациялоочу үстөктөрдү, жырткычтык кредиттөө практикасын жана унааларды кайтарып алуу тактикасын токтотууга чакырып, мындай тактикалар кирешеси аз үй чарбаларын төмөндөө учурунда аялуу абалга алып келерин белгиледи.

Автокарыздык кыйынчылыктардын күчөшүнүн далилин Калифорниядан Флоридага чейин табууга болот Керектөөчүлөрдүн каржылык укугун коргоо бюросуна даттануулар. Май айында Алабама штатынан келген карыз алуучу тапшырган унааны сатуудан алынган туура эмес сумманын негизинде пайыздар алынып жатканын айтып, керектөөчүлөрдү көзөмөлдөө органынан жардам сураган. "Бүткүл дүйнөнү каптаган пандемиядан улам мен унааны тапшырдым" деп жазган карыз алуучу.

Дагы бирөө жардам сурады, карыз алуучу 7,700 5,600 долларга сатылган деп тапшырган унаада XNUMX XNUMX доллар терс балансты билдирди.

Жаңы субпрайме "вариант"

Акыркы он жылдагы автокредиттөөдөгү бум пандемия учурунда жогорку тепкичке өттү, анткени унаалардын жетишсиздиги мамлекеттик стимул текшерүүлөрү менен убактылуу гана ордун толтурулган автоунаалардын баасынын кескин көтөрүлүшүнө алып келди.

Кээ бир учурларда, Сандерс кредитор карыз алуучу менен келишимди кайтарып алгандан кийин жетишпестикти улантпоо жөнүндө келишимге жетишкенин, бирок бул кардар башка унаа сатып алууга жана төлөмдөрдү жүргүзүүгө макул болгондон кийин болгонун айтты.

"Бул логикалык мааниге ээ эмес" деди Сандерс. «Алар эски унаа боюнча төлөмдөрдү жүргүзө алышпайт, бирок жаңы насыя алышат. Карыз алуучу дефолтко учураганда, анткени алар эки кемчилик боюнча тең куугунтукка алынат."

Арканзас штатындагы кредиторлор кредиттеринде калган төлөнбөгөн калдык боюнча беш жылга чейин карыз алуучуну издей алышат. "Сот иштери артта калуу менен келет" деди Сандерс анын кеңсесинде жүрүп жаткан иштер жөнүндө.

Кредиторлор үчүн мурунку кредиттин төлөнбөгөн калдыктарын жаңысына которуу көнүмүш адатка айланганы менен, "соода-чарба жолу" керектөөчүлөрдү туруктуу эмес карызга батырат, Эд Миерцвински, АКШнын Федералдык Керектөө Программасынын улук директору PIRG, деп билдирди MarketWatch.

Ошого карабастан, бул жерде сатып алуу, төлөп берүү дилерлеринин "көбүнчө башка бизнес модели бар" деди ал жана кредиттик тарыхы начар керектөөчүлөргө алар артта калат деген үмүт менен насыя берүү жакшы жолго коюлган тармактык практикага айланганын кошумчалады. төлөмдөр, ошондуктан унааны кайтарып алууга жана кайра сатууга болот.

Миерзвинскидин айтымында, төлөнбөгөн карыз алуучуну экинчи автокредитке кошуу идеясы, "андан кийин эки насыя боюнча тең төлөнбөгөн насыянын жетишсиздигин эки эсеге кыскартууга жана чогултууга умтулуу, унаа насыясынын вирусунун жаңы варианты болушу мүмкүн" деди Миерзвински.

Сериядан көбүрөөк: Subprime авто унаасындагы жаракалар, репо кайра жаралуу коркунучу Уолл Стриттин каржылоосун али кургата элек жана Жетишсиздик унаалардын баасын Жерге кулап түшүүдөн сактап жатат