Эмне үчүн Эйр Индиянын кайра жаралышы Индиянын экономикасы үчүн метафора

Мен өткөн айда бир нече ондогон жылдар бою кылбаган нерсени жасадым — Air India авиакомпаниясында учуп келдим. Сансыз тамашалардын чордонуна айланган улуттук авиакомпания акыркы жылдары көптөгөн жүргүнчүлөр күткөн нерседен такыр карама-каршы экенин көрсөттү. Ички рейс графиктен бир нече мүнөт мурун учуп кетти жана жердеги жана кабина экипаждары дүйнө жүзүндөгү эң белгилүү авиакомпанияларга болгон тынч ишенимди жаратты. Бул таң калыштуу эмес, таң калыштуу болду.

Көп жагынан алганда, Air India компаниясынын кайра жаралышын өлкөнүн кеңири экономикасынын метафорасы катары кароого болот, ал кайсы адиске таянганыңызга жараша, же инвестициялык банк катары "Индия он жылдыгы" деген чоң кайра жаралуунун алдында турат. Морган Стэнли жарыялады Жакында эле, болбосо өлкөнүн өсүшү кирешеси төмөн жарандарга жардам берүү үчүн жетишсиз болуп калат, анткени Рагурам Ражан, экономист жана борбордук банктын мурдагы губернатору, жакында эле макалада.

Адегенде Air India компаниясына көз чаптырсак, азыр Индиянын 128 миллиард долларлык Tata Group компаниясына таандык авиакомпания Моди өкмөтү акыры аны баштапкы ээлерине кайтарып берүүнү чечкенде, жети он жылга жакын убакыт бою мамлекеттин көзөмөлүндө болгон. Бюрократиялык инерция жана спираль карызга батып, Air India мамлекеттик ишканалардагы бардык туура эмес нерселер үчүн плакатка айланган.

Бирок азыр анын жаңы ээлиги жана башкаруусу астында 26 жылдык авиакомпаниянын ардагери Кэмпбелл Уилсон башкы директор жана башкаруучу директор катары Air India өзүнүн мурунку атак-даңкын жана рынок үлүшүн кайтарып алат деген чоң үмүттөр бар. Эл аралык саякат рыногу үчүн Air India он миллиондогон индиялык жүргүнчүлөрдү жана диаспораларды өлкөгө жана өлкөдөн алып келүү бизнесинде үстөмдүк кылган Эмираттар жана Катар сыяктуу Перс булуңундагы авиакомпанияларга каршы чыгат.

Скептиктердин айтымында, авиакомпаниянын бурулушу дагы эле жүрүп жатат, айрыкча ноябрда Нью-Йорктон Нью-Делиге учуп бара жаткан учактын бортунда мас абалындагы каржы кызматкери башка жүргүнчүгө заара кылгандан кийин, үрөй учурган окуядан кийин. Tata Group төрагасы Н.Чандрасекаран окуяны "жеке азап" маселеси катары мүнөздөп, учуу башкаруу процесстерин "карап чыгууга жана оңдоого" убада берди. Коомчулукта резонанс жараткан жана Air India компаниясынын аброюна доо кетирген окуя авиакомпания 500 Boeing жана Airbus учактарына чоң заказ берүүгө даярданып жаткан маалда болгон. Эгерде келишим чындап ишке ашса, бул өнөр жайдын отчетторуна ылайык, коммерциялык учактар ​​үчүн эң ири заказ болушу мүмкүн.

Air India компаниясынын убадасы жана акыркы кыйынчылыктары быйыл Индиянын экономикасы үчүн жогорку (жана төмөн) күтүүлөрдү чагылдырат, анткени ал пандемиядан толугу менен чыгат. ЭВФ 2023-жылга карата ИДПнын өсүшүн 6.1% деңгээлинде болжолдоодо, бул Кытайдагы 4.4%дан бир топ жогору, өсүү темпи токтобой турганын жарыялашты. Финансы секторунун начар кредиттик көйгөйлөрү негизинен тазаланды жана өлкө өндүрүш тармагына инвестициялардын көбөйүшүнө үмүттөнүүдө, анткени чет элдик инвесторлор Кытайдын тобокелдиктерин азайтуу үчүн Индия менен Вьетнамды көбүрөөк бутага алышууда.

Анткен менен аналитиктер татаал тышкы чөйрө жана мунайдын кымбаттыгы ар кандай көрүнүштү жаратат деп эскертишти. 2022-жылга карата соода тартыштыгы 190 миллиард долларга бааланат. Индия ошондой эле 2024-жылдагы улуттук шайлоого барат жана өкмөт 1-февралда боло турган жылдык бюджеттин жүрүшүндө фискалдык чыгымдардын педальын басууга азгырылат.

"Моди өкмөтү эмне кылышы керек?" деп сурады Индия Express жаңы жылдын башында редакциялык макаласында. “Албетте, инвестицияны баштоо же өсүш үчүн кандайдыр бир фискалдык стимулдан баш тартуу керек. Стимулдан алыс, өлкөгө макроэкономикалык туруктуулук жана саясаттын тактыгы керек».

Рекорддук үчүнчү мөөнөткө ээ болуу үчүн саясий императив менен премьер-министр Моди мындай кеңештерге көңүл бурбай турганы шексиз. Көп жагынан Индиянын экономикасы жана Air India жаңы жылга тышкы чөйрөнүн барымтасында кирет. Көбүрөөк ыңгайлуу шарттар чет өлкөлөргө саякаттаган индейлердин жарылуусун көрүшөт, Air India рыноктун үлүшүн жана каржылык таасирин күтөт. Индиянын экономикасы 7% же 8% га кеңейип жатканы авиакомпанияга жана өлкөгө дал ушул нерсе. Бирок бул убаданын аткарылышы тышкы факторлорго, мисалы, алыскы Украинадагы жаңжалды жөнгө салууга, ошондой эле Индиянын фискалдык этияттуулукту сактабастан өсүүнү тездетүү мүмкүнчүлүгүнө жараша болот.