Эмне үчүн газ салыгынын майрамы иштебейт

Мен биздин көптөгөн саясий лидерлер бензиндин баасы кандайча коюлганы жөнүндө комикстерге көз карашта деп ишенем. Алар мунай компаниялары өздөрүнүн бардык чыгымдарын кошуп, андан кийин киреше маржасына киришет деп ойлошот. Кызык жери, кээде мунай компаниялары чындап эле берешен болушат жана бензинди 2.00 доллардан төмөн сатышат. Башка учурларда, алар супер ач көз жана аны бир галлон үчүн 6.00 долларга сатышат деген ишеним болушу керек.

Киргизилген чыгымдардын жана киреше маржаларынын бардыгына салыктар кошулат. Штат жана федералдык өкмөттөр сатылган бензиндин ар бир галлонунан бир аз алышат. 1993-жылдан бери бензин салыгынын федералдык бөлүгү бир галлон үчүн 18 центти түздү. Чыгымдарды, киреше маржасын жана салыктарды кошсоңуз, бензиндин баасы менен аяктайсыз. Же, ишеним ушундай болот.

Кээ бир саясатчылар насостун баасын жеңилдетүү үчүн газ салыгынын эс алуу идеясын көтөрүп чыгышты. Президент Байден кабарларга бул ойду азыр таразалап.

Мындай схемадагы көйгөйлөрдүн бири бул салыктар өлкөнүн автожолдор жана көпүрөлөр сыяктуу транспорт инфраструктурасын каржылоого жардам берет. Эгерде ал акча түшпөй калса, бул же ошол программаларды кыскартууну, тартыштыктын көбүрөөк чыгашасын, же кирешени башка жактан толтурууну билдирет.

Бирок андан да принципиалдуу проблема бар. Бензин чындыгында жогоруда айтылган түшүнүккө ылайык бааланган эмес. Негизи бензин базарда бааланган товар. Кирешелерди, анын ичинде пайда маржасын кошуп, андан кийин газ салыктарына кошуунун ордуна, пайда маржасы суроо-талап менен сунушка негизделген баа менен өйдө-ылдый өзгөрөт. Бул түп-тамырынан бери башкача модел, ошондой эле мунай компаниясынын киреше маржалары эмне үчүн ушунчалык туруксуз экенин түшүндүрөт.

Эгерде газ салыгы кыскартылса, мындай моделдин шартында эмне болмок? Эгер бензин суроо-талаптын жана сунуштун негизинде бааланат деп ойлосоңуз, газ салыктарын кыскартуу сунушту чечүүгө эч кандай жардам бербейт жана суроо-талапты жогорулатат. Ошентип, сиз бензиндин баасынын тез арада газ салыгын кыскартуудан кийин кайра көтөрүлүп жатканын оңой эле көрө аласыз. Учурда федералдык өкмөт тарабынан кармалып турган 18 цент жөн гана жеткирүү чынжырынын башка жерине көчүп кетет. Бул чекене сатуучу, кайра иштетүүчү жана мунай өндүрүүчүнүн кирешесин ар кандай деңгээлде жакшыртмак.

Мени туура эмес түшүнбө. Мен азыраак салыктарды жакшы көрөм. Болгону, бул учурда, суроо-талап жана сунуш боюнча иштеген бензин сыяктуу товар бензин салыгын кыскартууга күтүлгөндөй жооп бербейт.

1-июндан тарта Нью-Йорк штаты бир галлон үчүн 8 центтен турган мотор майына салыкты, ошондой эле 4 пайыздык сатуудан алынуучу салыкты 2 долларга чейин токтотту. AAA маалыматына ылайык, 1-июнда Нью-Йоркто бензиндин орточо чекене баасы бир галлон үчүн 4.93 долларды түздү. Галлон үчүн болжол менен 16 цент салык майрамы күчүнө киргенден эки жума өткөндөн кийин, Нью-Йорктогу орточо баа галлон үчүн 5.04 долларды түздү. (Албетте, мунайдын негизги баасы бензиндин баасына чоң таасирин тийгизет, бирок ал жердеги керектөөчүлөр салыктын олуттуу кыскарышына карабастан, бензиндин баасынын төмөндөшүн көргөн жок).

Эгерде газ салыгын кыскартуу иштебесе, анда эмне болушу мүмкүн? Дагы бир идея жеңилдетилген карталар болду. Бул жеңилдик карталары бензинге мүнөздүү болбосо, иштеши мүмкүн. Эгер алар болсо, бул газ салыгын кыскартуудагыдай эле динамикалуу. Бул сунушту чечпейт, бирок суроо-талапты көбөйтүшү мүмкүн.

Эгер газды жеңилдетүү картасынын ордуна, керектөөчүлөр каалаган жерде жумшай турган жеңилдик картасын алышкан болсо, анда бул күтүлгөн эффектке ээ болушу мүмкүн. Бул учурда дагы эле аз керектөөгө (жана көбүрөөк өндүрүүгө) стимул бар, анткени бензиндин баасы жогору бойдон калууда. Бирок андан кийин керектөөчүлөр үчүн бензин үчүн төлөй турган дискрециялык кирешенин жоготууларынын ордун толтуруу үчүн акча жеткиликтүү болмок.

Бирок, бул схема менен эки потенциалдуу көйгөйлөр бар. Айрымдар муну мунай компаниясынын кирешесин субсидиялоо катары кабыл алышы мүмкүн. Мунайга болгон баанын көтөрүлүшүнүн негизги бөлүгү мына ушуга кетти — мунай менен камсыз кылуу чынжырындагы кирешенин жогорулашына жана ылдый жагына. (Өткөндө ачык айтканымдай, бул мунайдын баасынын жогору болгондугу үчүн эмес, мунай компаниялары капысынан көбүрөөк акча табуу чечимине келгендиктен). Кээ бир саясатчылар мындай схема үчүн төлөө үчүн мунай компанияларына күтүлбөгөн киреше салыгын жактап чыгышты, бирок бул саясий жактан кыйын сатуу болот.

Башка көйгөй - бул стимул төлөмүнө окшош болот, биз акыркы бир нече жылда бир нече жолу көргөнбүз. Бул дем берүүчү төлөмдөр азыр инфляциянын негизги кыймылдаткычы болбосо да, алар, албетте, салым кошот. Адамдардын акчасы көбүрөөк болгондо, аны жумшашат. Бул инфляциянын жогорулашына жардам берет.

Жыйынтык - насостогу бааларды төмөндөтүү үчүн оңой каржылык трюктар жок. Стратегиялык мунай корунан мунай чыгаруу жардам берет окшойт. Керектөөчүлөр жогорку баанын шартында кыскартууга жардам берет. Ал эми америкалык өндүрүүчүлөрдүн өндүрүшүнүн өсүшү жардам берет.

Бул факторлордун бардыгы күз-кыш мезгилине карай бензиндин баасын төмөндөтүүгө жардам берет. Бирок газ салыгынын майрамы менен тез оңдоого үмүттөнбөңүз. Ал күтүлгөндөй иштеши мүмкүн эмес.