Эмне үчүн 2023 унаа өнөр жайы үчүн дагы бир оор жыл болушу мүмкүн

Жогорку пайыздык чендер, жеткирүү түйүндөрүнүн көйгөйлөрү жана рецессия коркунучу 2022-жылы дүйнөлүк автомобиль өнөр жайы үчүн негизги көйгөйлөрдүн бири болгон.

Бул маселелер келерки жылы же такыр эле тез чечилет деп күтүлбөйт жана быйылкы камсыз кылуунун жетишсиздиги тез арада "талапты жок кылуу" сценарийине айланып кетиши мүмкүн деген кооптонуулар күч алууда, Уолл Стрит соңку убакта бул окуянын белгилерин байкап жатат. жылдагыдай эле өндүрүш кайра өсүүдө.

"Инфляцияны, пайыздык чендерди жана энергетикалык чыгымдарды эске алганда, тармакта жигердүү суроо-талаптын бузулушу бар, бирок азырынча бул артта калууга таасирин тийгизди", - деп жазган Бернштейндин талдоочусу Дэниел Роэска ушул айдын башында инвестордун нотасында.

Автоунаа өндүрүшү кайра күчөгөн сайын, Роеска келерки жылдын башында базарлар автоунаа өндүрүүчүлөр кайда, качан жана канчалык ооруну сезе турганын түшүнүүгө аракет кылышат деп жазган.

Унаа сатуу дагы деле өсүшү мүмкүн

Салттуу төмөндөөдөн же суроо-талап жумшак болгон өткөн мезгилдерден айырмаланып, көпчүлүк аналитиктер 2023-жылы дүйнөлүк жана АКШдагы автосатуулардын өсүшүн күтүшүүдө. Мунун негизги себеби, АКШда жана дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө автосатуулар башталгандан бери рецессия деңгээлинде же дээрлик рецессия деңгээлинде болгон. 19-жылдын башында COVID-2020 пандемиясынан.

Пандемия дүйнө жүзү боюнча өндүрүштү жана жеткирүү чынжырларын үзгүлтүккө учуратып, унаа өндүрүүчүлөрдү өндүрүштү кайра кыскартууга мажбур кылды. Натыйжада жаңы жеңил унаалардын, жүк ташуучу унаалардын жана жол тандабас унаалардын жетишсиздиги автоөндүрүүчүлөр жана дилерлер жеткире алган унаалар үчүн бир топ жогору бааларды талап кылышкан жана алышкан.

Кокстун башкы экономисти Джонатан Смоук акыркы видеодо: "Жаңы унаалар менен камсыздоо акыры жакшырып баратат, бирок өнөр жай сунуш көйгөйүн суроо-талап көйгөйү менен алмаштырып жатат жана бул келерки жылда кирешелер жана кирешелер үчүн жакшы эмес" деди.

Cox Automotive АКШда 14.1-жылы 2023 миллион жаңы унаа сатууну болжолдоодо, аны Кокстун улук экономисти жана өнөр жай боюнча улук директору Чарли Чесбро "аябай оптимисттик" деп мүнөздөдү.

Аналитиктер быйыл АКШда 13.7 миллионго жакын унаа сатууну болжолдошууда. АКШнын сатуусу 15.1-жылы 2021 миллионду жана 14.6-жылы 2020 миллионду түзгөн.

S&P Global Mobility 83.6-жылы дүйнө жүзү боюнча жаңы унааларды сатуу 2023 миллион даанага жетет деп күтөт, бул өткөн жылга салыштырмалуу 5.6% га өсөт. АКШда маалымат жана консалтинг фирмасы сатуу 7% га өсүп, 14.8-жылы болжол менен 2023 миллион даанага жетет деп күтөт.

Чесбро белгилегендей, күтүлүп жаткан өсүш, адатта, рецессия учурунда жаңы унаа сегментин таштап кете турган көптөгөн кирешеси төмөн жана толук эмес карыз алуучулар, запастардын аздыгынан жана рекорддук баадан улам ушундай кылышкан.

Ал эми майлуу пайда коркунучта болушу мүмкүн

Бул сатуулардын өсүшү, кыязы, болуп көрбөгөндөй баа күчү жана акыркы эки жыл ичинде унаа өндүрүүчүлөр жаңы унаалардан алган пайданын эсебинен болот.

"Учурда болуп жаткан жеткирүү чынжырындагы кыйынчылыктар жана рецессиялык коркунучтар рынокту этияттык менен калыбына келтирүүгө алып келет. АКШнын керектөөчүлөрү азайып баратат жана унаалардын пандемияга чейинки деңгээлине карата калыбына келтирүү кыйын сатуу сыяктуу сезилет. Инвентаризация жана шыктандыруучу активдүүлүк потенциалдуу суроо-талаптын бузулушун өлчөө үчүн негизги барометр болот ", - деди Крис Хопсон, S&P Global Mobility компаниясынын Түндүк Америкадагы жеңил унааларды сатуу болжолунун менеджери.

Башкача айтканда, жогорку пайыздык чендер, өсүп жаткан рецессия коркунучу жана өтө көп инвентаризация автоөндүрүүчүлөрдү бааларды төмөндөтүп, кирешеден баш тартууга - потенциалдуу сатып алуучуларды салондорго тартууга мажбурлайбы?

Бул быйыл жаңы унаалардын рекорддук баасына туш болгон керектөөчүлөр үчүн жакшы жаңылык болмок. Бирок андай болсо, бул унаа өндүрүүчүлөргө кымбатка турат - жана, балким, алардын акционерлери.