Ванналар бизге жеткирүү чынжырындагы тоскоолдуктар жөнүндө эмнени үйрөтөт

Түштүк Каролина штатындагы Чарлстон портунда жүктү түшүрүүнү күтүп жаткан 31 кеме кезекте тургандыгы жөнүндөгү акыркы жаңылыктар акыркы эки жылда жеткирүү чынжырларын башаламандыкка учураткан тоскоолдукту баса белгилейт. Контейнер терминалдары, айрыкча Лос-Анджелес/Лонг-Бич портторундагылар, бирок азыр барган сайын Чыгыш Жээк портторуна көп көңүл бурулду, анткени алар импорттун көлөмүнө толуп кеткен. Терминал операторлору туш болгон кыйынчылыктарды түшүнүүнүн бир жолу ваннанын аналогиясын колдонуу.

Элестетиңиз, сизде стандарттык ванна бар - ал адатта 80 галлон сууну кармайт - жана сизде аны толтурган кран жана аны бошоткон дренаж бар. Сиз кылгыңыз келбеген нерсе - аны үстүнкү жагына толтуруңуз (чынында толуп кеткен дренаж жок деп ойлойсуз). Эгерде дренаж кенен ачык болсо, анда сиз сууну орто эсеп менен ал агып чыккандай тез эле киргизсеңиз болот. Эгер дренаж бүтүп калса, аны жайыраак толтурууга же ваннанын четине толуп кетпеш үчүн маал-маалы менен тыныгууга туура келиши мүмкүн. Эгер суу токтобой келе берсе, сууну полго төгүп албаш үчүн, чакаларды капталынан толтуруп баштасаңыз болот. Бирок акыр-аягы жаман болуп кетсе, кирүүчү сууну токтотууга туура келет. Ванна бул жөн гана буфер, ал сууну коё турган жериңиз болмоюнча (дренажга же чакага) кармап турат. Ванна толгондо, сууну чачыратпай башкаруу кыйындайт жана жалпысынан башаламандык жаратат.

Контейнердик терминалдарда короолор бар, ал короолор алардын буфери. Алар кемелерден импорттук контейнерлерди короодогу штабелге түшүрүшөт, ал жерде жүк ташуучулар алып кетүүнү күтүшөт же интермодалдык поезддерге отурушат. Ваннага окшоп, дренаждын ылдамдыгы жүк ташуучуларды канчалык ылдам кире ала турганыңызга, алар алып кете турган контейнерлерге жана сыртка чыгарууга жараша болот. Бул бир аз татаалыраак, анткени сизде кемеден жаңы эле чыккан миңдеген контейнерлер болсо, аларды короонун ичинде кабат-кабат, жалпысынан беш-алты бийиктикке тизесиз. Жүк ташуучу келгенде, сиз контейнер үстүңкү жагында же үймөнүн алдына жакын деп үмүттөнөсүз, бирок көбүнчө кайра иштетүүгө туура келет, бул биринчи жолу жолдо турган контейнерлерди жылдыруу дегенди билдирет. Сиз элестете тургандай, стекте көп контейнерлер болсо жана аларды жылдыруу үчүн мейкиндик чектелүү болсо, кайра иштетүү кыйындайт. Бул ваннага чачырап, жалпы нерселерди баш аламандыкка салгандай.

Ошол эле учурда, эгер контейнериңизге бара турган жер, айталы, бул бөлүштүрүү борбору, толуп же толгон болсо, анда аны алып бара турган жериңиз жок дегенди билдирет. Бул ваннаңыздын дренажынын бүтөлүшүнө туура келет. Көптөгөн жүк ташуучулардын кылганы контейнерди короого таштап, алып кетүүнү кечиктирүүдө. Дренаж бүтүп калгандыктан, сууну ваннага калтырыңыз. Бирок азыр ванна толуп калгандыктан, дагы эле агып келе жаткан сууну токтотууга туура келет. Контейнер терминалдары үчүн бул кемелерди түшүрүү ылдамдыгын басаңдатууга туура келет (кемелердин "туруктуу убактысы" көбөйдү) же ал тургай жок. аларга конок сунуш кылып, деңизде күттүрөт.

Кээ бир терминалдарда толуп жаткан контейнерлерди жайгаштыруу үчүн "калкып чыкма" короолор орнотулган. Бул сиз ваннадан ашкан сууну кармоо үчүн колдонгон чакаларга окшош. Булар дагы буферлер; акыр-аягы, сиз да ошол контейнерлер менен күрөшүүгө туура келет. Кээ бир ири импортерлор майрам алдындагы кыйратуу учурунда акылдуураак болушкан. Уолмарт калкып чыкма короолорду орнотту, анда алар тыгындар болгон терминалдардан кирген контейнерлерди “тазалап”, анан алар менен өз алдынча иштеше алышат.

Татаалдуулуктун кошумча катмары - бардык бош контейнерлер менен эмне кылуу керек. АКШ экспортко караганда контейнердик импорттун көлөмүнө ээ болгондуктан, чоң дисбаланс бар. Бул жөн эле башаламандык жана ваннанын айланасында чачырап кетүү, анткени терминалдар кечиккен кемелерде боштуктарды алып, эвакуацияланышы керек жана аларды кабыл алууга көп убактысы жок болушу мүмкүн.

Кемелерди жээкте күтүүгө мажбурлоо ваннадагы сууну жабуу же жок эле дегенде аны жайлоо сыяктуу. Бул сууну алып келе жаткан түтүктүн эффективдүү сыйымдуулугун төмөндөтөт, оффшордо күтүп турган кемелер дүйнөлүк жүк ташуу мүмкүнчүлүктөрүн натыйжалуу азайткан сыяктуу. 2021-жылы контейнерлер үчүн дүйнөлүк флоттун кубаттуулугу олуттуу өскөнүнө карабастан, кемелерди күтүү көйгөйү дүйнөлүк соода тилкелериндеги кубаттуулукту болжолдуу 12% га кыскартты. Чоңураак түтүк, бирок бурулган кран мен дагы эле мүмкүн болушунча сууну жылдырбай жатканымды билдирет. Билип калган дренаж эмне кыла аларын көрдүңүзбү?

Эки жыл мурун мен даарат кагазы бизге жеткирүү чынжырлары жөнүндө эмнеге үйрөтө аларын жаздым. Ошондон улам көп адамдар мени даарат кагазы боюнча адис деп ойлошту, бирок мен андай эмесмин. Ошол эле мааниде, мен сантехника боюнча адис эмесмин, бирок кийинки жолу ваннаңызда отурганыңызда, сиз бул макаланы эстеп, бүтөлгөн “дренаждын” дүйнөлүк жеткирүү чынжырына тийгизген таасирин ойлонуп көрөсүз деп үмүттөнөм.