Астон Мартиндин эң акыркы спидстери унаа жасоонун келечеги жөнүндө эмнени ачып берет

Астон Мартиндики жаңы ачылган DBR22 Бул V12 спорттук унаасынын эң акыркысы эмес.

Бул ошондой эле автомобиль 3D басып чыгаруудагы маанилүү этапты билдирет жана бизге акылдуу унаа өндүрүшүнүн келечегине көз чаптырууга мүмкүнчүлүк берет.

Aston Martin үчүн биринчи иретте, DBR22 подраммасы бири-бирине бириктирилген 3D басып чыгарылган бир нече бөлүктөрдөн курулган. Бул жаңы дизайн концепциясы менен кызматташуу аркылуу мүмкүн болду Түрдүү, автомобиль 3D басып чыгаруу мейкиндигинде пионер. DBR22 ошондой эле Divergent үчүн биринчи болуп саналат: буга чейин анын өндүрүш системасы анын бир тууган компаниясы, гиперкар куруучу тарабынан гана орнотулган. czinger.

Астон Мартиндин Divergent менен кызматташтыгы катуулугунан баш тартпаган супер жеңил подрамканы киргизүү үчүн бул тармак үчүн кызыктуу өнүгүү болуп саналат, анткени бул "коробкадагы завод" автомобиль өндүрүшүнүн алгачкы үлгүсү.

Дивергент жана Цзингердин негиздөөчүсү Кевин Цингер маегинде түшүндүргөндөй, компаниялар Дивергенттик Адаптивдүү Өндүрүш Системасын (DAPS) деп атаган нерсени иштеп чыгышты, ал "жаӊы, инновациялык, туруктуулукка ээ болуу үчүн талап кылынган убакытты кыскартуу менен түзүмдү оптималдаштырууга жетишүүгө багытталган. идеяларды өндүрүшкө киргизүү».

Бул автомобиль өнөр жайынын салттуу үлүл темпиндеги концепциядан өндүрүшкө чейинки процесстерин революция кылууга жардам бере турган өнүгүүнүн түрү жана абдан зарыл болгон унаа дизайн инновациясына алып келиши керек.

"Биз Aston Martin мунун баалуулугун түшүнгөн көптөгөн автомобиль өнөктөштөрүнүн биринчиси болгонуна кубанычтабыз" деди Цзингер.

Бул эски өндүрүш процесстерин солкулдатуу өнөр жайдын кээ бир тармактарында башталган. Тесла сыяктуу инноваторлорTSLA
алардын кыйла белгилүү атаандаштарына жетишпеген шамдагайлык көрсөтүштү, мисалы, микрочипти кантип жеңгени жеткирүү чынжырынын кыйынчылыктары пандемия учурунда. Тесла да жакында эле көп көңүл бура баштады Giga Press, бул салттуу ыкмаларды жана системаларды "жогорулатат".

Өндүрүштүк инновацияга багытталган дагы бир унаа өндүрүүчүсү Британиялык стартап Arrival Анын экологиялык жактан туруктуу “микрозаводдорду” өнүктүрүү боюнча дымактуу пландары бар, ошондуктан анын электр фургондору менен автобустары колдонула турган шаардын борборлоруна жакын жерде жасалышы мүмкүн.

Arrival өзүнүн EV унааларын модулдук, дээрлик Лего сыяктуу, физикалык жактан жакын жана жергиликтүү суроо-талапка көбүрөөк ылайыкташтырууну пландаштырууда. Автономдуу роботторду кеңири колдонуу менен алар жергиликтүү кардарлардын суроо-талабына ылайык ийкемдүү болгон динамикалык өндүрүштү түзө аларын сезишет. Анын концепциясы салттуу жүз миңдеген эмес, миңдеген унаалардын көлөмү менен пайдалуу болот деп эсептейт.

Бул сыяктуу кошумча өндүрүш демилгелери автомобиль секторун дүйнө муктаж болгон заманбап, ийкемдүү транспорттук чечимдерди жеткирүүгө жөндөмдүү, жашыл, керектөөчүлөргө ыңгайлуу тармакка айландыруу үчүн зор потенциалды сунуш кылат.

Цингердин айтымында, Дивергенттин көңүлү "материалдык жана энергияны колдонууну азайтуу үчүн унааларды долбоорлоого жана өндүрүүгө" багытталган.

Ал өнөр жай жашоо циклин баалоо аркылуу тоо-кен казып алуудан өндүрүшкө чейин эксплуатациялоонун аягына чейин зыянсыздандыруу же кайра иштетүүгө чейинки толук чыгындылардын сүрөтүн карашы керек деп эсептейт.

"Кээ бир учурларда, мисалы, бир EV батареясын өндүрүү 2 миль жүргөн орточо ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын түтүктөрүнөн көбүрөөк CO80,000 чыгарышы мүмкүн."

Ой жүгүртүүнүн бул түрүн кабыл алуу жана 3D басып чыгаруу сунуш кылган потенциалды колдонуу менен, автоөндүрүшчүлөр өндүрүш процесстерин жогорку тиштүү тиштерге өткөрүп, аларды V12 эки турбо ылдамдыгы сыяктуу кубаттай алышат.