Түндүк Американын эң көп контейнер порту болгон Лос-Анджелес портунда жүк түшүрүүнү күтүп жаткан кемелердин кезеги жыл башынан бери 80% га кыскарды, анткени дүйнөлүк контейнерлердин баасы төмөндөп баратат. камсыз кылуу чынжырынын үзгүлтүккө учурашын жеңилдеткендигин көрсөтүп турат.
Лос-Анжелестин сыртында күтүп турган кемелердин артта калуусу рекорддук көрсөткүчтөн 109дан 20га чейин төмөндөдү жана порт июнь айында 876,611 жыйырма фут эквиваленттүү бирдикти (TEU) жылдырды. 100 жылдагы эң мыкты рекорд.
«Биз өткөн жылдын биринчи жарымында рекорд койгон рекорд менен бокс үчүн күрөшүп жатабыз. Ошентип, жүк кыймылдайт. Ал жүктү кемеден жээкке темир жол жана жүк ташуучу унаа менен жеткирүүнүн эффективдүүлүгү жогорулап жатат ", - деди Лос-Анжелес портунун аткаруучу директору Джин Серока жума күнү CNBC телеканалынын "Squawk Box Asia" программасына.
"Биз жыл башынан бери кемелердин артта калышын кыскарттык ... эми биз бул санды нөлгө жеткиргибиз келет."
Натыйжалуулуктун жогорулашы 2020 жана 2021-жылдардагы пандемиядан келип чыккан кечигүүлөрдөн айырмаланып турат.
Биз ички темир жол объектилеринен жүктү импорттоочуларыбыз тарабынан ушул убакка чейин жасаганга караганда тезирээк алып кетишибиз керек.
Джин Серока
Лос-Анжелес портунун аткаруучу директору
Жеткирүү чынжырынын кризисинин туу чокусунда, бул 100 таң калыштуу кеме Лос-Анжелестин жана Лонг-Бичтин сыртында бош туруп, жүктү түшүрүүнү күтүп турушту. Ковид-19га чейин конуш үчүн аз убакыт талап кылынган. Пандемия Ковид-19 инфекциясынан улам жүк ташуучу унаалардын жетишсиздигинен улам ички транспортко да зыян келтирди.
Жакшыртылганына карабастан, шарттар Ковидге чейинки деңгээлге кайтып келген жок жана көбүрөөк жакшыртуулар керек, атап айтканда, кемелер түшүрүлгөндөн кийин товарларды ички жерге жеткирүү, деди Серока.
"Биз импорттоочулар тарабынан ички темир жол объектилеринен жүктү алар буга чейин жасаганга караганда тезирээк алып кетишибиз керек" деди ал.
"Бул Батыш темир жолдоруна жабдуулардын кыймылдаткыч күчүн алууга жана бул жерден Лос-Анжелеске круиздик кылууга жана бул жүктү биз буга чейин күбө болгонубуздан тезирээк эвакуациялоого жардам берет."
Сероканын айтымында, жүк ташуучу унаа Калифорниянын жаңысына нааразылык билдирип иш таштады Окленд портунда "гиг жумушчу" мыйзамы буга чейин белгиленген жакшыртылган темпке таасирин тийгизбеши керек.
21-жылдын 2022-июлунда Окленддеги, Калифорния штатындагы Окленд портунда жүк ташуучу контейнерлер бош отурушат. Калифорниянын эмгек мыйзамы Ассамблеясынын 5 (AB5) мыйзамына нааразы болгон жүк ташуучулар акыркы төрт күндөн бери порттун контейнер терминалдарына кире бериштерин жаап салгандан кийин Окленд портунда ишин токтотушту. Калифорниядагы болжолдуу 70,000 көз карандысыз жүк ташуучуларга штаттык AB5 мыйзам долбоору, 2019-жылы кабыл алынган, компанияларга жумушчуларды кызматкерлердин ордуна көз карандысыз подрядчылар катары классификациялоону кыйындаткан Экономикалык мыйзамдын таасирине кабылууда. Порттун жабылышы уланып жаткан жеткирүү түйүнүндөгү көйгөйлөргө салым кошууда.
Джастин Салливан | Getty Images
Батыш Жээктеги кыйынчылыктардын басаңдашы контейнерлердин баасы алардын пандемия рекорддорунан түшүүсүн улантып жаткандыктан келип чыкты.
2020 жана 2021-жылдары порттордун жабылышы жана контейнерлердин жетишсиздиги лизингдик чыгымдардын кескин өсүшүнө өбөлгө түзгөн. Бирок азыр контейнерлер ашыкча болуп, сентябрь айынан бери баалар төмөндөп жатат.
"Контейнерлерди ашыкча жеткирүүнүн учурдагы абалы 2020-жылдын башында пандемия башталгандан кийин башталган бир катар реакциячыл рыноктун үзгүлтүккө учурашынын натыйжасы", - деди логистикалык платформа Container xChange аткаруучу директору Кристиан Рулоффс ушул аптада жаңы талдоодо.
«Суроо-талаптын өсүшү менен порттордогу тыгындар көбөйүп, контейнер сыйымдуулугу бир топ убакытка чейин сакталып турду. Бул рекорддук деңгээлдеги жаңы кутулардын дүрбөлөңгө түшүшүнө алып келди », - деди ал.
"Убакыттын өтүшү менен, базарлар кайра ачылып, суроо-талап жумшартылгандыктан, ашыкча сунуштар жаңы деңгээлдердеги суроо-сунуш күчтөрүнүн тең салмактуулугунун табигый натыйжасы болуп саналат."
Дрюринин жакында жарыяланган контейнердик лизинг боюнча отчетуна ылайык, жүк ташуучу контейнерлердин глобалдык бассейни 13-жылы 50%га көбөйүп, дээрлик 2021 миллион TEUга жетти. Азыр дүйнө жүзү боюнча 6 миллион TEU профицити бар.
Көбүрөөк контейнерлер жүк үчүн төлөгөндөр үчүн жагымдуу жеңилдик алып келгени менен, Рулоффс жүктүн баасы тез төмөндөбөй турганын айтты, анткени үзгүлтүктөр жеңилдеп, курч бойдон калууда.
Акча-кредиттик саясатка жана инфляцияга жооп иретинде суроо-талаптын төмөндөшү сыяктуу экономикалык жылыштар дагы жеткирүү чынжырынын жаңы бузулушуна салым кошот.
"[Жүк ташуулардын] баасын көтөргөн негизги фактор акыркы эки жылда контейнерлердин иштөө мөөнөтүн узарткандыктан, жеткирүү жагындагы кризис болду ... бул дагы деле күчүндө", - деди Рулоффс.
Булак: https://www.cnbc.com/2022/07/22/west-coast-ports-reduce-idling-vessels-as-container-supply-increases.html