Уолл-стрит автоөнөр жайынан түшкөн кирешени "суроо-талаптын жок болушунун" белгилери үчүн карап жатат

ДЕТРОИТ - Пандемия 2020-жылдын башында башталгандан бери, АКШнын унаа өндүрүүчүлөрү жана дилерлери рекорддук кирешени көрүштү, анткени жеткирүү чынжырындагы көйгөйлөрдүн шартында суроо-талап жаңы унааларды жеткирүүдөн ашып кетти.

Бирок пайыздык чендер көтөрүлүп, инфляция рекорддук деңгээлге жеткенде жана рецессия коркунучу күчөгөндө, Уолл Стрит үчүнчү чейректеги кирешелердин жыйынтыктарына жана ар кандай белгилерге карата жетекчиликке кылдат көз салууда. керектөө суроо-талап алсыз болушу мүмкүн.

«Автоунаа абдан начар. Биз түшүнөбүз. Жогорку тарифтер, мурдагыдай эле жогорку баалар, керектөөчүлөрдүн ишениминин төмөндүгү, потенциалдуу рецессия жана европалык энергетикалык тобокелдик авто унааларды ыңгайлуу жайга айландырбайт”, - деп жазган RBC Capital Markets аналитиги Джозеф Спак өткөн аптада инвестордун нотасында.

Спактын айтымында, үчүнчү чейректеги кирешелер "негизинен жакшы болушу керек", анын ичинде компаниянын комментарийлерине жана көрсөтмөлөрдү кайра карап чыгууга көңүл бурулат. Анын айтымында, 2023-жылга карата сектордун болжолу "материалдык жактан төмөндөшү" керек.

РБК жана башка каржы фирмалары автоөнөр жайынын жеткирүү чынжырынын көйгөйлөрү тез арада суроо-талап көйгөйлөрүнө өтүшү мүмкүн экендигин билдиришкен.

Патрик Хуммел жетектеген UBS аналитиктери, АКШ жана европалык унаа компанияларынын кирешеси келерки жылы эки эсеге кыскарат, анткени суроо-талаптын басаңдашы унаалардын ашыкча сунушуна алып келет. өткөн аптада инвесторлорго билдирди.

Анын айтымында, 2023-жылы жалпы автомобиль сектору "тез начарлап баратат суроо-талаптын бузулушу сөзсүз болот камсыз кылуу жакшырып жаткан учурда».

10-октябрда, Hummel да төмөндөттү General Motors жана Ford Motor, аны алдын-ала айтып, автоиндустрия ашыкча сунуш менен аякташы үчүн үч айдан алты айга чейин керектелет. Анын айтымында, бул акыркы үч жылда болуп көрбөгөндөй баанын күчүн жана унаа өндүрүүчүлөр үчүн киреше маржаларын "капысынан токтотот".

Инвестициялык фирма Форддун рейтингин "нейтралдуу" дегенден "сатууга" жана GMди "сатып алуудан" "нейтралдууга" түшүрдү - эки акция тең арзандады болжол менен 8% 10-окт. бир күндүк соода учурунда.

Төмөндөөлөр Форд тетиктердин жетишсиздиги болжол менен 40,000ден 45,000ге чейин унааларга, биринчи кезекте дилерлерге жете албаган жүк ташуучу унааларга жана жол тандабас унааларга таасирин тийгизгенин айткандан бир нече жума өткөндөн кийин болду. Форд ошондой эле ал китепти күтөт деп билдирди кошумча 1 миллиард доллар күтүлбөгөн жеткирүүчү чыгымдар үчүнчү чейрек ичинде.

GM үчүнчү чейрек ичинде мындай көйгөйлөрдү билдирген эмес, бирок ушул сыяктуу маселелерди башынан өткөргөн экинчи чейрек ичинде ал жылдын экинчи жарымында толтурууну күткөн.

GM CEO Мэри Барра бул өткөн аптада Yahooге айтты! Каржы Детройттун унаа өндүрүүчүсү келерки жылы унааларына болгон суроо-талаптын көбөйүшүнө даярданып жатканын, бирок ал өзүнүн электр унаа пландарына инвестициялоону улантуу үчүн "чөйрөгө карабастан" даяр болууну каалайт.

GM үчүнчү чейректин жыйынтыктарын шейшембиде базарлар ачылганга чейин, андан кийин Форд коңгуроо кагылгандан кийин бир күндөн кийин отчет берет.

Детройттун эң ири унаа өндүрүүчүлөрү келерки аптада кирешеси тууралуу отчет бергенге чейин, электр унаасынын лидери Tesla, Инвесторлордун арасында сыйынууга ээ болгон, шаршемби күнү базарлар жабылгандан кийин отчет берүү пландаштырылууда.

Автоунаа Макс Уолл Стриттин кооптонуусун өткөн айда колдонулган унаа дилери өзүнүн эң чоң кирешелеринин бирин жарыялагандан кийин күчөттү. 31-август менен аяктаган анын каржылык экинчи чейрегинде бир эле дүкөндүн сатуусу 8.3% га төмөндөдү, бул Уолл-стриттин 3.6% га төмөндөшү күтүлгөндөн тик.

Колдонулган унаалардын баасы көтөрүлгөн бойдон калууда, бирок Cox Automotive дилердик аукциондордогу дүң баалар төрт ай катары менен төмөндөгөнүн билдирди. Бул керектөөчүлөрдүн рекорддук баага тажаганынан кабар бериши мүмкүн.

айтуу менен CarMax натыйжалары, JP Morgan аналитиги Ражат Гупта франчайзингдик дилерлердин үчүнчү чейректеги кирешесине болгон маанай "пандемиядан бери биз кабылган эң терс көрүнүш" деди.

"Сектор уланып жаткан макро кыйынчылыктардан иммунитетке ээ эмес жана биз 2023-жылга карата баалоолорду кайра терип жатабыз, бул жумшак рецессияны чагылдыруу жана 2025-жылга карата жаңы нормага жетишүү үчүн" деди Гупта 6-октябрдагы инвестордун эскертүүсүндө.

Өнөр жай үчүн потенциалдуу жаркыраган жер - жаңы унаалардын аз болушу жана сатуу. Экономикалык төмөндөө болгон күндө да, сатуу дагы деле көбөйүшү мүмкүн, бирок кирешенин күчөшү күтүлөт.

Lithia Automotive шаршемби күнү Уолл Стриттин эң жогорку жана төмөнкү күтүүлөрүнө карабастан, компаниянын тарыхындагы үчүнчү чейректеги эң жогорку кирешеси жана акцияга түшкөн кирешеси тууралуу билдирди.

Morgan Stanley аналитиги Адам Йонас Литиянын үчүнчү кварталы бул циклдин квартал бирдигине дүң кирешенин акыркысы болушу мүмкүн деди.

"[CarMaxтын] алсыз фискалдык 2Q жыйынтыктары (бир нече жума мурун кабарланган) колдонулган рыноктун өңүн түзсө да, биз [Литиянын] 3Q мисси франчайзингдин оюнчулары үчүн үлгү болушу керек деп ишенебиз" деди ал шаршемби күнү инвестордун нотасында.

Үчүнчү чейректеги кирешелер жөнүндө отчет берүүгө пландаштырылган башка негизги дилерлер кирет 1-топтогу унаа 26-октябрда, андан кийин AutoNation, Asbury Automotive Group жана Sonic Automotive Окт 27 күнү.

Уолл-стриттин бир нече аналитиктери коронавирустун пандемиясынын учурунда чыгымдардын олуттуу өсүшүнө дуушар болгон авто жеткирүүчүлөрдү издеп, быйылкы жылы өсүш уланат, андан кийин келерки жылы бир орундуу өсүш күтөт.

Жеткирүүчүлөр чоңураак жеткирүүчүлөргө же унаа өндүрүүчүлөргө тетиктерди же өнүмдөрдү жеткиргенден кийин төлөнөт. Лагер компаниялары үчүн материалдарды же тетиктерди чыгарган чакан жеткирүүчүлөр, айрыкча көлөмдүн азайышы, чыгымдардын көбөйүшү жана жумушчу күчүнүн жетишсиздигинен улам басымга дуушар болушкан.

Гари Силберг, KPMGнин глобалдык автомобиль жетекчиси CNBCге берген маегинде, камсыздоочулардын көбү баштапкы жабдууларды өндүрүүчүлөргө кайрылып, колдоо сурап жатканын айтты.

«Алар үчүн гана эмес, алардын жеткирүүчүлөрү үчүн. Бул негизинен ар бир адам ар дайым жасай турган бий ”деди Силберг. «Алардын рычагынын көп эместиги - көйгөй. Бул өтө оор 18 ай болду”.

Компанияларынын жылдык кирешеси 100 миллион доллардан ашкан 500дөн ашык автомобиль өнөр жайынын жетекчилерин камтыган KPMG сурамжылоосу 86% жакынкы 12 айда рецессия болот деп ишенет, ал эми 60% ал жумшак жана кыска болот деп эсептейт.

KPMG CEO Outlook сурамжылоосуна жооптор июлдун ортосунан августтун аягына чейин берилген.  

Deutsche Bank унаа берүүчүлөр үчүнчү чейректин жыйынтыгын Уолл Стриттин күткөндөй отчет беришин күтөт. Аналитик Эммануэль Роснер шаршемби күнү инвесторлорго жолдогон нотасында фирма келерки жылы унаа өндүрүүчүлөргө караганда жеткирүүчүлөргө артыкчылык берерин, бирок кичирээк жеткирүүчүлөрдүн потенциалдуу кирешесинин төмөндөшү коркунучун көрө турганын айтты. American Axle & Manufacturing жана Dana Inc.

- CNBC's Майкл Блум Бул отчетто салым кошкон.