Бул тайманбастык менен жасалган кадам, бирок бул эң жакшы идея же VW накталай акчасын бөлүштүрүүнүн эң жакшы жолу болбошу мүмкүн.
Скаут биринчи жолу окуя болгон жерге 1960-жылдардын башында — International Harvester тарабынан жасалган чоң дөңгөлөктөрү бар бокстуу жол тандабас унаасы келген. Автоунаа сүйүүчүлөр дагы деле болот скауттарды сатып алуу on
Окшош
(EBAY).
Volkswagen
бренд аталышын ушул жылдын башында сатып алган.
VW жаңы линиясында өндүрүш 2026-жылы башталышы мүмкүн; жылдык сатуу максаты болжол менен 250,000 унаа болмок.
Скауттар тарабынан жасалган электрдик F-150 менен бетме-бет барышмак
Ford
(F), же балким, Ford Bronco-го каршы, акыры электрдик машина жасалганда, ошондой эле жолсуз жүрүү үчүн колдонула турган башка популярдуу жүк ташуучу унаалар менен бирге. Chrysler ата-энеси тарабынан жасалган бир нече Jeep моделдери катары
Стеллантис
(STLA).
Эми, унаа компаниянын ичинде унаа компаниясы деген түшүнүк жаңы эмес.
General Motors
(GM) 1980-жылдардын орто ченинде жапон унаа өндүрүүчүлөрүнө каршы акциялардын жоготууларын токтотууга жардам берүү үчүн Сатурнду ишке киргизди. Бирок бул план акыры ишке ашпай калды.
Биринчиден, кээ бир тарых. 1976-жылы
Toyota
дүйнө жүзү боюнча 2.4 миллионго жакын унаа саткан, ал эми GM дээрлик төрт эсе көп — 8.6 миллионго жакын унаа саткан. Маалымат провайдеринин айтымында, Toyota АКШ рыногунун 3%га жакынын ээлеген, ал эми GMдин 45% WardsAuto.
Болжол менен ошол эле учурда, атүгүл бир нече жыл мурун, мунайдын баасы көтөрүлө баштаган жана америкалыктар күйүүчү май үнөмдөөчү унааларды каалашкан. Бул Тойота клининин ичке учу эле.
Honda
,
жана башка жапон унаа өндүрүүчүлөрү АКШнын унаа рыногуна жол ачуу үчүн колдонушат.
1980-жылдардын орто ченинде Toyotaнын АКШдагы үлүшү эки эсеге көбөйүп, GMдин үлүшү 40% жакындап калган. Мына ошондо Сатурн сүрөткө кирди.
Сатурн болсо да, үлүш жоготууларды токтоткон жок. 1990-жылдардын орто ченинде Тойота АКШнын рыногунун 8%ке жакынын ээлеп, GM 30%га чейин төмөндөгөн. Дүйнө жүзү боюнча, Тойота дүйнө жүзү боюнча 4.7 миллионго жакын унааны түзсө, GM 7.4 миллионго жакын унааны саткан.
2010-жылы GM Сатурндун бөлүмүн жапты. Компаниянын ичиндеги компания бюст болгон. Жапон унаа өндүрүүчүлөрүнүн АКШда көбүрөөк унаа сатуу тенденциясы дагы деле күчтүү бойдон калууда. Toyota АКШда GMге караганда көбүрөөк унаа саткан биринчи жолу Өткөн жылы.
Бирок Сатурндун өлүмү Скаутты жок кылбайт. VW түшүнүшү керек, жүк ташуучу унааларда атаандашуу кыйын. Муну Тойота билет, атүгүл Тойота.
Toyota Tundra 2000-жылдардын ортосунда чоң түрткү болгон. Унаалардагы бардык ийгиликтерге карабастан, Тундра эч качан кармала алган эмес. АКШ сатуу 2007-жылы болжол менен туу чокусуна жеткен 197,000 бирдик. 2021-жылы Тойота тундралардын жарымынан азын сатты — 82,000 726,000ге жакын. Ford өткөн жылы XNUMXден ашык F сериясындагы жүк ташуучу унааларды сатты.
Төмөнкү көлөмдөр унаа өндүрүүчүлөр үчүн азыраак кирешени билдирет. Маховик — жакшыраак кирешеге алып баруучу көбүрөөк көлөм, жакшыраак унааларга алып баруучу жакшыраак киреше, көбүрөөк көлөмгө алып баруучу жакшыраак унаалар - бул Toyota үчүн жеңил унааларда абдан жакшы иштеген.
Ford компаниясынын башкы директору Джим Фарли Тойота тундраны ишке киргизип жатканда иштеген. Ал айтты Баррон анын Тундра жапон авто гиганты үчүн капа болгон.
Ошентсе да, Скаут кандай иш кыларын так айтуу мүмкүн эмес. Электр жүк ташуучу унааларды сатуу - бул бир бурулуш. VW EVлерде масштабдуу болууну пландаштырууда. Ал миллиарддаган унааларды өнүктүрүүгө жана аккумулятордун сыйымдуулугуна жумшап жатат. Компания 2030-жылга чейин дүйнөлүк сатуунун жок дегенде жарымы толугу менен электрдик болуусун каалайт. Андан тышкары, Volkswagen компаниялар тобу он жылдын аягына чейин АКШда 25 жаңы EV моделин чыгарууну пландаштырууда.
Ошол учурулгандардын айрымдары эми бышык Scout жүк ташуучу унаалар жана жол тандабастар болот.
Шейшемби күнү чет элдик соодада VW акциясы 3.5% кымбаттады. Көпчүлүк базарлар жашыл болчу. The
S&P 500
жана
Dow Jones өнөр жай орточо
тиешелүүлүгүнө жараша 2.8% жана 2.4% га жогорулады.
Al Root дарегине кат жазыңыз [электрондук почта корголгон]