Volvo C40 кайра заряддоо бардык электр тармактарын өнүктүрүүгө ыңгайлуу

Эгерде качандыр бир кезде америкалык керектөөчүгө кабыл алуу өркөчүнөн өтүүгө жардам бере турган электр унаасы бар болсо, ал Volvo C40 Recharge сыяктуу. Бензиндин баасы 5 доллар жана андан жогору болгон Кытайга таандык швед брендинин батареясы менен иштеген бул жаңы кирүүсү абдан жакшы диапазонду, абдан жакшы маанайды, абдан жакшы жүрүү тажрыйбасын жана абдан жакшы бааны сунуштайт.

Бул өнөр жайга жана жөнгө салуучуларга америкалык айдоочуларды абдан кымбатка алган электр унааларынын негизги агымында ийнени жылдырууну уланта бериши керек.

Бардык жүктү достук C40 Rechargeга коюу туура эмес. Автоунаа Volvo дизайнынын шык-жөндөмдүүлүгү менен практикалык айкалышы жана ал толугу менен аккумулятор менен иштейт деген практикалык ыкма.

Мисалы, C40 Recharge эки моторлуу түзүлүшкө ээ, ал 402 аттын күчү жана 486 фунт-фут моментин бардык төрт дөңгөлөккө чейин жеткирет. Бул Audi E-tron сыяктуу кымбат баалуу EV сунуштарына дал келген чалуу учурунда көп күч жана бул C40 60 секундада 4.7 миль/саатка чейин ылдамдай алат дегенди билдирет.

Чынында, C40 Recharge америкалык керектөөчүлөргө жалпы технология боюнча сатууга бара турган айдоо тажрыйбасын сунуштайт. Бул пилоттук үчүн абдан кызыктуу жана анын бир тууганы C40 үлгүсү, бензин менен иштеген модели дал келе албайт. Мунун себеби, негизинен, көпчүлүк америкалыктар үчүн рулдун артындагы типтүү тажрыйбага жаңы чен-өлчөмдү сунуш кылган массалык электрдик күчтүн дароо болушу.

C40 Rechargeдагы батарейка менен жабдылган момент ошондой эле ар кандай маневрлер, анын ичинде автожолду бириктирүү жана өтүү тез, оңой жана коопсуз экенин билдирет. C40 Rechargeдын бул атрибуту чындыгында мени жүргүнчүлөр тарапта ыдырап калуудан сактап калды, качан шаар четиндеги бош эмес көчөдө солго бурулушту күтүп жатып, мен бурула турган тилкеден эрте жылып кеттим, анткени биринчи жолдо унаа келе жаткан тилке андан ары келе жаткан тилкеде алда канча ылдам бара жаткан унааны жаап салган. C40 Recharge моменти мени көздөгөн жериме аман-эсен жеткирди.

C40 Recharge 78 киловатт-саат аккумулятор менен иштейт, бул унаага болжолдуу 226 миль аралыкты камсыз кылат. Бул EV унааларынын азыркы мууну ээлерине берген нерсеге дээрлик дал келет жана бул EV сунушуна көбүрөөк айдоочуларды тартуу үчүн акылга сыярлык. Мындай диапазон америкалыктардын көбүнүн жумуш күнүмдүк муктаждыктарын, шаарды кыдырып же шаарды кыдырып жүргөндө, бир жума бою камсыздай алат, эгерде ал экинчи унаа болсо, C40ты толтурууга дем алыш күндөрү берет.

Мен C40 Recharge жеткиликтүү күтүлгөн диапазонду так билдиргенин таптым жана заряддын түгөнүшү, мурунку кээ бир EV унааларындагы тажрыйбамдан айырмаланып, туруктуу жана болжолдуу ылдамдыкта болуп жаткандай сезилди. Ошондой эле C40ты кайра заряддоо жөнүндө ойлонушум керек деген эскертүүлөр көп болгон.

Бул мени унаа тууралуу бир нече даттанууларды алып келет. Биринчиден, заряддоо шнурундагы жашыл түстөгү индикатор мен аны кайра заряддоо үчүн түнү менен унаага электр тогун берип жатканымды көрсөтүп жаткандай сезилсе да, эртең менен ойгонуп, C40ды текшерсем, шире келген жок. Эмнени башкача кылышым керек экенин билбейм.

Кээ бир серепчилерге машинеге отуруп, күйгүзүлгөнүң жагат, бирок мен андай эмес. Ал эми көпчүлүк айдоочулар болбойт деп ойлойм. Мен дагы эле электромобилдер боюнча эң чоң нааразычылыктарымдын бири - бул унаа чындап эле иштетилгенби же жокпу, аныктоо өтө кыйын. C40 Recharge бул аймакта көп деле жардам берген жок.

Мен ошондой эле Volvo алдыңкы "frunk" мейкиндигин колдонууну суб-оптимизациялаштырганына ишенем, мында ал кубаттоо шнуруна орун бошотот. Тескерисинче, аны көпчүлүк EV унаалары тыгылып жаткан жүк ташуучу жерге коюуга болбойт беле? Volvo өзүнүн алдыңкы жүк ташуучу мейкиндигине Форд тарабынан кабыл алынган F-150 Lightning пикап жүк ташуучу унаасы менен кеңири ачык жана ар кандай сактоо үчүн ийкемдүү болгон мамилени карашы керек болчу. Албетте, C40 Recharge капоттун астында көп орунга ээ эмес, бирок аны чыгармачылык менен колдонсо болот.