Фольксваген 2023-жылдагы кирешеге туш келет, бирок анын эң чоң көйгөйү электрдик

Анын европалык атаандаштары сыяктуу эле, VolkswagenАнын кирешеси 2023-жылы эки эсеге кыскарышы мүмкүн. Анын ачык эмес башкаруу маселеси жана Кытайдагы жардыруунун экзистенциалдык коркунучу сакталып турат, бирок анын биринчи маселеси келерки жылы электр энергиясы болот.

Массалык базардагы электр унаа жарышында алдыңкы ит болгондон кийин, VW жана анын бренддери артта калды. Франциянын автомобиль консультанттарынын айтымында Иновев, VW тобунун аккумулятордук электр унааларын (BEV) сатуусу 257,000-жылы 2022ге жетет, бул өткөн жылга салыштырмалуу 21,000ге аз.

«Ауди өзүнүн BEV сатуусу менен канааттанса, Skoda туруктуу жана (Seat) Cupra Born жакшы старт алды, ал VW брендинин өзү, балким, өткөн жылдагы BEV сатуудан аша албайт. Бренддин өзү азыр электр унаалар үчүн стратегиясын тууралоодо», - деди Иновев.

"Ошондуктан Volkswagen азыр электр унааларына өтүүнү тездетүүнү каалайт" деди Иновев.

Бул начар өндүрүмдүүлүк эмки жылы жазда күчүнө кирген биринчи толугу менен электрдик машинага, ID.3 ге багытталган. Ушул айдын башында VW Европадагы BEV унааларынын жалпы рыногу энергиянын кымбатташынан жана жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен улам "жолдон чыгып кетти" деп билдирди.

Бул Берлинде жашаган Мэтт Шмидт үчүн таң калыштуу эмес Шмидт автомобиль изилдөө.

Батыш Европада BEV сатуу Шмидттин айтымында, 2022-жылы басаңдап, 2023-жылы 1.5 миллиондун тегерегинде жана рыноктун үлүшү 14.5% га токтоп калат. Кийинчерээк сатуулар күчтүү өсүш менен кайра башталат, аларды 2.7-жылы 2025 миллионго (20.0% үлүш) жана 9.2-жылы 65.0 миллионго (2030%) чейин жетет.

"2023-жылы Германияда өсүш буферге жетиши мүмкүн, анткени сатуулар 2022-жылга чейин жылдырылып, кардарлар 1-жылдын 2023-январынан тарта мамлекеттик субсидиялардын максималдуу бөлүгүнөн пайда көрүүнү көздөшөт. Бир күмүш капкак жеткирүү мөөнөтү узак болушу мүмкүн. жана 4-жылга чейин созулган Audi Q2024 жана ŠKODA Enyaq сыяктуу кээ бир моделдер үчүн китептерге заказ бериңиз», - деди Шмидт.

«Ооба, ID.3 томдору көңүлдү калтырды, бирок VW Group ушунчалык чоң өндүрүүчү болгондуктан, ал MEB платформасын (негизги электр унаа инженериясы) көптөгөн ар кандай моделдерде, сегменттерде жана бренддерде колдоно алат, андыктан мен ишенбейм. аларды өтө эле тынчсыздандырууда "деди Шмидт.

Инвесторлор Фольксвагендин башкаруусуна тынчсыздана беришет. VW 20 орундуу байкоочу кеңеш тарабынан көзөмөлдөнөт, анда профсоюздар добуштардын жарымын көзөмөлдөйт жана Төмөнкү Саксония штатынан эки саясатчы көбүнчө лейбористтерге добуш беришет. Ондогон жылдар бою инвесторлор VW акцияларынан баш тартышты, анткени башкаруунун катаал структурасы компанияны кирешени ойлогон акционерлер аракет кылган кадимки корпорацияга айландыруу аракеттерине бөгөт койгон.

Бул профсоюздук үстөмдүк быйыл Volkswagen тобунун башкы директору Герберт Дисстин эрте кетишине алып келди деп болжолдонууда. Анын ордуна сентябрда Porsche компаниясынын башкы директору Оливер Блюм дайындалган. Ал эки жумушту тең аткарам деген чечим кабыл алынганда акционердин нааразычылыгы жардам берген жок.

Өткөн айда инвестициялык банкир UBS VW маркаларынын көлөмү 2023-жылы акчасын жоготуп коюшу мүмкүн деп билдирди. Декабрь айындагы отчетунда UBS VW үчүн фундаменталдуу көз караштар татаал бойдон калууда деп билдирди.

«Биз а кийинки жылы бир акцияга түшкөн кирешенин эки эсеге кыскаруу тобокелдиги анткени биз баалардын күчү жана продукт аралашмасы олуттуу начарлайт деп күтөбүз», - деп айтылат билдирүүдө.

Бейшемби күнү VW Вольфсбургдагы ири заводу жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учураганынан улам январь айында кыска убакытка иштөөгө дуушар болот деп билдирди. VW компаниясынын айтымында, завод учурда жылына 400,000 XNUMXге жакын унаа куруп жатат, бул Гольф, Тигуан жана Турандарды чыгарууга анын кубаттуулугунун жарымынан азыраак.

VWдин Кытайдагы көрсөткүчтөрү төмөндөп кетти, анткени рыноктун үлүшү ата мекендик өндүрүүчүлөргө утулуп калды, алардын көбү жакында европалык электромобил базарларына күчтүү чабуул жасашат.

Inovev айтымында, VW бренди 10-жылга чейин 2026 жаңы BEV чыгарууну пландаштырууда жана ар бир сегментти камтыйт. 25,000 1 доллардан төмөн BEV да пландаштырылууда, балким ID.2 жана ID.XNUMX аталыштары менен сатылат.

Кийинки айда Лас-Вегастагы керектөөчү электроника көргөзмөсүндө (CES) VW ID.7 үлгүсүн көрсөтөт, бул анын Tesla Model 3 үчүн жообу болот. Анын аэродинамикасы ага 385-77 миль аралыкка жетүүгө жардам берет. кВт-саат аккумулятор, VW билдирди.

Иновевдин айтымында, VW жогорку деңгээлдеги Teslaдан жана арзаныраак моделдер менен жаңы кытайлык колдонуучулардан чоң кыйынчылыктарга туш болот.

«Фольксваген топ катары, бирок андан да маанилүүсү бренд катары дүйнөлүк рыноктун лидери катары позициясын калыбына келтирүүнү кааласа, электромобилдерди сатууну көбөйтүүсү керек. Учурда Tesla премиум сегментинде BEV рыногунда үстөмдүк кылып турганы менен, баштапкы деңгээлдеги моделдердин рыногун жакында кытайлык атаандаштар басып алышы мүмкүн», - деди Иновев.