Vans Aircraft өзүнүн биринчи бийик канаттуу учактары менен өлкөгө артка каттайт

50 жылга жакын убакыттан бери Vans Aircraft Inc. өз колдору менен чогулткан учактарды учканды жакшы көргөндөр арасында популярдуу болгон жапыз канаттуу, толугу менен алюминийден жасалган учактардын сериясын сунуштап келет. Орегон штатындагы Аврора компаниясы жаңы RV-15 Engineering Test Prototype учагынын учуп жаткан жаңы учагынын кадрлары менен авиация коомчулугун мазактаган бир нече YouTube видеолорун жарыялады.

RV-15, өндүрүүчүнүн он бешинчи дизайны, Ванс жараткан биринчи бийик канаттуу учак. Фирманын вице-президенти Грег Хьюздун айтымында, бул учкучтар салттуу учуу тилкелери жок алыскы жерлерге уча ала турган учактар ​​рыногунун өнүгүп келе жатышынын натыйжасы.

Тарыхый түрдө Аляскада жана АКШнын башка сейрек калктуу аймактарында жасалган "бадалдын учуусунун" натыйжасы болгон артка учуу - акыркы он жылда популярдуулугу өскөн спорт. Арт жактагы энтузиасттардын коомчулугу социалдык медиадагы видеолор, кыска учуу жана конуу таймаштары жана арткы өлкөгө учуп келүү аркылуу урулган жолдон учуп кетүү эркиндигин кызуу кубатташты.

"Кардарларыбыз ушуну бизден сурап жатышат, учак үчүн сиз дөңсөөлүү жана оңдолбогон беттери бар жерге коно аласыз", - дейт Хьюз. "Сиз балык уулоо мамыңыз менен учактан секире турган же талаага жана лагерге коно турган жерлер."

Анын айтымында, Vans бир нече жыл мурун "RV-15 көрсөткөн учактын тиби боюнча эксперименталдык учак рыногундагы боштук" бар экенин моюнга алып, өлкөнүн дизайны боюнча ишти баштоо чечимин кабыл алган.

Бул Kitfox Aircraft, Zenith Aircraft Company, Bearhawk Aircraft, Murphy Aircraft жана Just Aircraft, LLC сыяктуу башка бир нече комплект учак жасоочулар CubCrafters, Aviat Aircraft жана башкалар сыяктуу сертификатталган учак өндүрүүчүлөрү менен бирге кирген категория.

1973-жылдан бери 11,000ден ашык Vans комплекттери бүткөрүлдү жана компаниянын салыштырмалуу ылдам жана маневрлик RV серияларына берилген адамдар бар. Орточо алганда, Vans боюнча 1.5 RV аяктады жана биринчи жолу күн сайын учат. Хьюздун айтымында, убакыт арткы округдагы RV үчүн туура келет жана компаниянын RV-15 видеосу ызы-чуу жаратып жатат.

Oshkosh Bound?

Өткөн жайда Vans Aircraft компаниясынын максаты RV-15ти 2022-жылдагы EAAнын Ошкош шаарында (Висконсин штаты) өтүүчү мамонттук жылдык AirVenture авиашоусуна алып келүү экенин айткан. Vans видеолорунда көрүлгөн N7357 прототиби май айынын аягында FAA тарабынан сертификат берилген жана Хьюз учак ошондон бери учуп келе жатканын тастыктайт, бирок анын канча рейс жасаганын айтпайт.

RV-15 учагы Ошто (25-31-июль) катышабы же жокпу деген суроого Хьюз мындай дейт: «Бул дагы эле биздин максат. Бирок биз биринчи фазада прототипти сынап жатабыз, ошондуктан мен сизге учак ал жерде болобу же жокпу, так айта албайм. ”

Vans учакты AirVenture компаниясына жеткирүүнү каалайт. Иш-чарада компания өзүнүн инженердик командасы менен панелдик талкуу өткөрөт, анда катышуучулар учак жөнүндө көбүрөөк билип, суроолорду бере алышат.

"Кээ бир адамдар бизди спецификациялар жана аткаруу жөнүндө бир аз ыксыз деп ойлошот, бирок биз чындап эле кылып жаткан нерсе - биз билген нерселерге негизделген маалыматты чыгаруу", - деп түшүндүрөт Хьюз. "Биз адамдарды мезгил-мезгили менен жаңыртып турабыз."

Ал прототиби көпчүлүк RV моделдериндей эле Lycoming кыймылдаткычы менен иштейт деп ырастайт. Компаниянын видеолоруна караганда эки канаттуу туруктуу ылдамдыктагы Hartzell пропеллери, чоң канаты бар бүт металл фюзеляж жана бийик, кең вертикалдуу стабилизатор, чоң клапандар, башкаруу таякчасы, итергич менен иштетилген башкаруу беттери, чоң Plexiglas эшиктер жана кол капкак туткасы окшойт.

Vans RV-15 үчүн өлчөмдөрдү чыгара элек, андыктан анын канчалык чоң экенин же кандай жүк көтөрө аларын так айтуу кыйын, бирок ичи олуттуу жүктү көтөрө тургандай кенен көрүнөт. Эки орундуу же төрт? Бул суроого ушул жазууга чейин жооп бериле элек.

Иштөө маалыматы да жеткиликтүү эмес, бирок дебюттук видеодо укмуштуудай кыска, капкаксыз учууну көрсөтөт. Диапазону жана круиздик ылдамдыгы белгисиз, бирок көпчүлүк RVs өлкө аралык учуучу катары жакшы репутацияга ээ.

"Сиз толугу менен көрө албаган бир өзгөчөлүк - бул негизги тиштүү система", - деп белгилейт Хьюз. "Тиштин буттары алюминий, бирок учактын ички бөлүгү - демпфинг механизми, эгер кааласаңыз, суспензия, конууну жумшартат."

Бул өзгөчөлүк экинчи видеодо кызматкерлердин бир канатын түртүп/түртүп, андан кийин экинчисин негизги тиштин ийилүүсүн көрсөтүү менен жөнөкөй түрдө көрсөтүлгөн. Хьюз куйрук дөңгөлөк механизминде амортизатор орнотулганын, ошондой эле "жылмакай эмес беттерге конуу миссиясын аткарууга жардам берерин" ачып берет.

Ушул эле видеодо RV-15 чоңураак дөңгөлөктөрүндө жана дөңгөлөктөрүндө отурганын көрүүгө болот. Алар Хьюздун айтымында, 26 дюймдук Alaskan Bushwheels. "Бул дагы элди кызыктырарына ишенебиз. Бул эксперименталдык категориядагы учак, андыктан эгер кааласаңыз, андан чоңураак учууга мүмкүнчүлүгүңүз бар."

Хьюз RV-15тин конфигурациясы бул учурда акыркы эмес деп эскертет. "Учактын сырткы көрүнүшү акыркы комплект жасалганга чейин бир аз өзгөрөт... Биз алып жаткан пикир маалыматтуу, кызыктуу жана кызыктуу."

Куруу жөндөмдүүлүгү жана наркы

Комплекттүү учактарды тартуу жана Vans учактары катталган эксперименталдык категория эки эселенген. Комплекттен учакты курууга убактысын жана күчүн жумшоону каалагандар ага кирген көптөгөн компоненттерди, авионикадан моторлорго чейин тандай алышат.

"Кээ бир адамдар жеңил, шамдагай, салыштырмалуу спартандык учакты курууну каалашат, ал эми кээ бирлери көбүрөөк өзгөчөлүктөргө ээ кооз учакты кургусу келет." Хьюздун айтымында, Vans комплекттерин убакыттын өтүшү менен жакшыртып, аларды бүгүнкү күндө "ойлонуп чыгууга караганда монтаждоо долбоору" кылып койду.

Ал белгилегендей, комплект учактары сертификатталган учактарга караганда бир топ арзаныраак. Бирок RV-15 прототиби менен учуу сынагынын башталгыч этабында гана Ванс жаңы артка кайткан учактын баасын аныктоого чейин көп иштерди аткарышы керек, дейт Хьюз.

«Биз эң кымбат же эң арзан моделдердин бири болбойбуз. Прототиптин дизайнын комплекттин дизайнына тактоодо, өндүрүмдүүлүк менен жеткиликтүүлүктүн тең салмактуулугун сактоо биз ойлоно турган нерсе.