Кытай менен Орусиянын ортосундагы эң ири авиациялык биргелешкен ишкананын келечеги бүдөмүк болуп турат, анткени экөөнүн ортосунда пайданы кантип бөлүшүү жана батыш компанияларынын ыктымал катышуусу боюнча пикир келишпестиктер күчөп баратат.
Эки көз карандысыз булактын айтымында, Кытай батыш компанияларын CR-50 деп аталган жаңы жүргүнчү учагын иштеп чыгуу боюнча 929 миллиард долларлык долбоорго катышууга чакыргысы келгендиктен орустар нааразы.
«Негизги себептердин бири Пекин CR-929 жүргүнчү учагы батыштын учууга жарамдуу стандарттарына жооп берет деп үмүттөнөт. Кең корпустуу учак АКШга жана Европага учууга ылайыкталган, андыктан европалык жана америкалык өндүрүүчүлөр менен кээ бир заказдарды бөлүшүү менен негизги компоненттерди тандап алуу жакшы болмок», - деди бул маселени жакшы билген булак.
Дүйнө жүзүндөгү эң чоң темалар жана тренддер тууралуу суроолоруңуз барбы? менен жоопторду алыңыз SCMP билими, Түшүндүрүүчүлөр, көп берилүүчү суроолор, анализдер жана инфографикалар менен тандалган мазмундун жаңы платформабыз сизге сыйлыкка ээ болгон командабыз тарабынан келтирилген.
Маселен, Пекин америкалык же германиялык жүк ташуучу унааны колдонууну каалайт, ал эми Орусия коопсуздук көрсөткүчтөрү начар болгонуна карабастан, өзүнүн унаасын колдонууну талап кылууда, деп улантты булак.
«Орусия тарап Пекиндин батыш компоненттерин колдонууну тандоосун Батышка ак желек көрсөтүү катары баалайт глобалдык санкциялардын шартында Орусиянын Украинага басып киришинен кийин», - деди булак.
CR929-600 — Шанхайда жайгашкан Кытайдын Коммерциялык авиация корпорациясы жана Орусиянын Бириккен Авиация Корпорациясы тарабынан иштелип жаткан узак аралыкка учуучу, 280 орундуу жүргүнчү учагы.
Долбоор 2017-жылы АКШдагы Boeing жана Европадагы Airbus сыяктуу эл аралык өндүрүүчүлөргө чакырык жасоо максатында башталган.
Дагы бир булак Кытай Орусияны кытай рыногундагы пайданын үлүшүнөн чыгарып салгысы келип, анын ордуна кирешени дүйнөнүн калган бөлүгүнөн бөлүштүргүсү келгенин, Орусия 70 пайыз үлүшүн алганын айтты.
Бирок Кытайдын рыногу башка жерлердегиге караганда алда канча кирешелүү болушу мүмкүн, демек, Россия бул ишканадан алда канча азыраак пайда таба алат.
Учактын бизнес-класс салонунун макети. Сүрөт: Bloomberg alt=Учактын бизнес-класс салонунун макети. Сүрөт: Bloomberg>
"Кытай рыногу келечекте 3,000ден ашык кең фюзеляждуу учактарды талап кылат деп болжолдонууда, бул Boeing менен Airbusтун учурдагы рыноктук үлүшүнүн өзгөрүүсүз калышын камсыздайт", - деди экинчи булак.
"Москва Кытайдан тышкары жерде CR929 үчүн Boeing жана Airbus сыяктуу атаандаштардан потенциалдуу кардарларды тартуу өтө кыйын экенин түшүндү."
Орус маалымат каражаттары өлкө бул долбоордон таптакыр чыгууну караштырып жатканын жазышууда.
Өткөн айда ТАСС мамлекеттик маалымат агенттиги өлкөнүн вице-премьер-министри Юрий Борисов өлкөнүн «Келечек инженерлери» форумуна кайрылып: «Биз Кытай менен бул долбоордун үстүндө иштеп жатабыз, ал негизи бизге ылайыктуу багытта бара албайт. Кытай өнөр жай алпына айлангандыктан, биздин кызматтарга азыраак кызыкдар.
«Биздин катышуу азайып, азайып баратат. Мен бул долбоордун келечегин алдын ала айткым келбейт, биз аны таштап кетебизби же жокпу, бирок азыр чындап эле ушундай жол.
Учактын алгачкы учуусу келерки жылы пландалган, бирок экинчи булактын айтымында, Орусия капиталдын жетишсиздигинен канаттарды жасоодо артта калып жатат.
Мотор дагы эле иштелип чыгууда жана Кытай долбоордун бул аспектине салым кошуу үмүтүнө карабастан, бул компонентте иштөө үчүн Rolls-Royce жана General Electric сыяктуу батыш фирмаларын тартууну караштырып жатат.
Пекиндеги Кытай Эл аралык жана стратегиялык изилдөөлөр фондунун изилдөөчүсү Игл Йиндин айтымында, Кытай Батыш менен мамилени жакшыртууга аракет кылып жатат. Орусиянын Украинага басып кириши АКШ менен болгон пикир келишпестиктерге карабастан.
"АКШнын Кытайга болгон кастыгы менен салыштырганда, Европа өлкөлөрү менен күрөшүү оңой болушу мүмкүн, анткени бүткүл Европа Украинадагы согуштан кийин жалпы саясий кризиске туш болууда", - деди Инь.
«Бирок, алдыда дагы көптөгөн кыйынчылыктар бар, айрыкча Кытай менен АКШнын ортосундагы эки тараптуу байланыштар. Эгерде Си [Цзиньпин] жана анын америкалык кесиптеши Джо Байден алдыдагы телефон сүйлөшүүсүндө кандайдыр бир жаңы келишимге жетишсе гана бардык аракеттер алдыга жылат.
Бул макала башында пайда болгон South China Morning Post (SCMP), Кытай жана Азиянын кылымдан ашык мезгилдеги эң беделдүү үн отчету. Көбүрөөк SCMP окуялары үчүн, таанышыңыз SCMP колдонмосу же SCMPге барыңыз Facebook жана Twitter беттер. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Бардык укуктар корголгон.
Автордук укук (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Бардык укуктар корголгон.
Булак: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html