United Airlines Союздары Эмират келишимин суроо. "Эмне үчүн этият экенибизди түшүнөсүң"

United Airlines компаниясынын профсоюздарын кечирип коюңуз, Юнайтед менен Эмираттар көп жылдар бою душман болуп келген соң дос болуп калышты.

Шейшемби күнү эки авиакомпания өнөктөштүк келишимин жарыялады, анын ичинде код бөлүшүү жана Эмираттардын Дубай борборуна жаңы Бириккен рейс. Эмираттын президенти Тим Кларк Даллес аэропортундагы медиа иш-чарасында: "Убакыт болгон - жана муну баарыбыз билебиз - бул кыйын болгон" деди. Бул билдирүү American Airlines менен Qatar Airways ортосундагы кеңейтилген код бөлүшүү келишими тууралуу июнь жарыясынан кийин болду.

"Бир нече жылдар бою биз Жакынкы Чыгыштын үч авиакомпаниясы АКШнын авиациялык кызыкчылыктарына шек келтиргенден башка эч нерсе жасабаганын көрдүк, ошондуктан биз бир аз шектенүү менен мамиле кылабыз" деди Крейг Саймонс, Кесиптик авиакомпаниялардын учуу диспетчерлер ассоциациясынын Бириккен бөлүмүнүн президенти.

Бирдиктүү CEO Скотт Кирби да, мурдагы башкы директор Оскар Муноз да "Жакынкы Чыгыш Үчтүккө жана алардын субсидияларына каршы турууда биздин жардамыбызды жигердүү жалдашты" деди Саймонс. «Алар биздин оппозицияны тартууга көп каражат жумшашкан. Анан артка бурулуп, баруу үчүн "Эй, эгер сен аларды жеңе албасаң, аларга кошул ...

"Сиз түшүнсөңүз болот, эмне үчүн биз эмне үчүн капысынан тарап кеткенибизден коркконубуз" деди ал. «Эгер бул эки тараптын жүргүнчүлөрү менен жумушчуларына пайдалуу болгон ийгиликтүү макулдашуу болуп чыкса, бул абдан жакшы. бирок биз командаларды ушунчалык тез алмаштыргандан кийин тынчсызданып жатабыз. PAFCA Юнайтеддин 400 диспетчерин билдирет.

Саймонс Бириккен Улуттар Уюмунун беш президентинин арасында болгон: "Бириккен - Эмираттардын Codeshare: Эмгек көз салып турат" деген жаңы өнөктөштүккө шек келтирген катка кол койгон.

"Emirates Airlines жана башка Жакынкы Чыгыштагы авиакомпаниялар сыяктуу мамлекеттик ишканалардын адилетсиз бизнес практикасын бир нече жылдар бою баса белгилегенден кийин, Юнайтеддин жаңы кодшерүү келишимин жарыялоосу текшерүүнү талап кылат", - деп айтылат катта.

"Эмираттар аба жолдору түзүлгөндөн бери глобалдык пандемияга байланышпаган мамлекеттик ири субсидиялар менен колдоого алынып, рынок күчтөрү колдой алгандан алда канча кеңейтүү үчүн колдонулган" деди анда. «Алардын өсүшү, анын ичинде Дубай-Афины-Ньюарк кызматы жана Милан кызматы, авиакомпания алган Эмираттын эбегейсиз каржылоосунун аркасында гана мүмкүн болду. Бул субсидиялар америкалык авиакомпанияларды эбегейсиз экономикалык кыйынчылыкка учуратат жана америкалык авиакомпаниялардын жумушчуларынын жумушуна коркунуч туудурат».

Катта АКШ менен Бириккен Араб Эмираттары бул маселелер боюнча 2018-жылы келишимге кол койгону менен, БАЭде көз карандысыз кесиптик кошуундар жок экени, бул аба жолдорунун жумушчуларынын укуктарына системалуу, кабыл алынгыс кол салууга алып келгени, адилетсиз эмгектин коркунучтуу эсептери белгиленген. практикасы жана иш берүүчүлөр тарабынан коркутуу.

"АКШнын авиакомпаниясынын кызматкерлеринин жумуш орундарын коргоо үчүн, бардык Open Skies жана кодшеринг келишимдеринде адилеттүүлүктү камсыз кылган каржылык ачык-айкындуулук жана өркүндөтүлгөн эмгек стандарттары болушу керек", - деп айтылат катта.

Симондсдон тышкары, кол койгондор арасында учкучтардын, стюардессалардын, флот кызматынын агенттеринин, резервациялоочу агенттердин жана механиктердин өкүлдөрү болгон Аба линиясынын учкучтар ассоциациясынын, Борт тейлөөчүлөрүнүн ассоциациясынын, Машинисттердин эл аралык ассоциациясынын жана Эл аралык бир тууган командалардын лидерлери кирди. .

Кошумча билдирүүсүндө, Майк Гамильтон, Бириккен ALPA бөлүмүнүн төрагасы, "Биздин мүчөлөрүбүздүн узак мөөнөттүү карьералык коопсуздугун коргоо эң маанилүү жана биз мунун кандайча ишке ашырылып жатканын кылдаттык менен байкайбыз" деди.

Акыркы он жылдыктын экинчи жарымында АКШнын үч чоң авиакомпаниясы Катар Эйрвейс жана Etihad сыяктуу Жакынкы Чыгыштын үч чоң авиакомпаниясы менен өкмөттөрүнөн алган миллиарддаган субсидиялар үчүн күрөшүп, Ачык асман келишимдеринен пайдаланып, өз өлкөлөрүнө учуп келишти. америкалык жүк ташуучу борборлордон. Американын, Дельтанын жана Юнайтеддин өкүлдөрү болгон лобби тобунун отчетуна ылайык, субсидиялар болжол менен 50 миллиард долларды түздү.

Ошол убакта Кирби Жакынкы Чыгыш үчөө жөнүндө мындай деди: “Бул алардын кирешелүүлүккө көңүл бурбаганынын далили. Алар жөн гана самолетту бир жакка учууга жана өкмөт аны субсидиялоого багытталган.

Конфликт негизинен 2018-жылдагы келишимдер менен чечилди, бул америкалык авиакомпанияларга Emirates, Etihad Airways жана Катар тарабынан бухгалтердик эсепти карап чыгууга мүмкүндүк берди, ал эми авиакомпаниялар АКШга Европадан же башка үчүнчү өлкөнүн багыттарынан кошумча түз каттамдарды кошпоого макул болушту.

Кийинчерээк, пандемия көпчүлүк эл аралык саякаттарды токтотту. 2020-жылдын май айында Америка менен Катар кодшерүүнү калыбына келтиришти. 2021-жылдын июлунда Американын кирешелер боюнча башкы адиси Васу Раджа кирешелер боюнча чалуу учурунда Катар "тез арада биздин эң ири узак аралыктагы кодшеринг өнөктөшүбүз болуп калды" деп айтты. 2022-жылдын июнь айында авиакомпаниялар кодшерүүнү кеңейтип, америкалык кардарлар Катар Airways авиакомпаниясынын каттамдарына Доха аркылуу Африка менен Азиянын 16 жаңы өлкөсүнө жана андан каттамдарды заказ кыла алышат деп айтышкан. Америка дагы жөөт-Йорк-Доха кызматын ишке киргизди.

2021-жылдын июлунда AFA президенти Сара Нельсон Катардын башкы директору Акбар Аль Бейкер “эрежелер боюнча ойноого [анткени] башка эч нерсе иштебей калгандан кийин баары өзгөргөнүн айтты.

"Мен дагы эле алардын мамлекеттик авиакомпания болгондугуна жана жумушчуларга жасаган мамилесине таң калдым, бирок ал эрежелер боюнча ойноону чечти" деди ал маегинде. "Эреже боюнча ойногондо, короодогу бардык адамдар менен ойной аласың."