ESG Investor Ideanomics компаниясына ылайык, электр мотоцикл жасоочу Energica велосипед куруудан тышкары көрүнөт

америкалык ESG жана электр транспорттук инвестициялык фирма Ideanomics (IDEX) италиялык электр мотоцикл өндүрүүчүсүн сатып алууну аякташты Energica Motor Company өткөн жылдын аягында жана жаңы мотоцикл модели да, жаңы кеңейтүү пландары да өсүш Илон Маск өзүнүн биринчи электр унааларын чогултуп жаткан мезгилде негизделген бутик велосипед куруучу үчүн план экенин көрсөтүп турат. Бирок ошол убакта Tesla базарда үстөмдүк кылган, триллион долларлык бегемотко айланган, ал эми Энергетика чакан масштабдуу, аз өндүрүштүк операция бойдон калды. Бул өзгөрө башташы мүмкүн.

Ideanomics жаңы моделдер, дилердик кеңейтүү пландары жана өнүгүп келе жаткан электр мобилдүүлүк рыногунда велосипеддин убакыт сынагынан өткөн батареясы жана мотор контроллери технологияларын колдонуу менен Түндүк Америка рыногунда салыштырмалуу белгисиз болгон Energica велосипеддеринин атын чыгарууну көздөйт. Энергетикадагы жаңы ишкана "Energica Inside" деп аталат. Бул тууралуу бир аздан кийин.

Energica үчүн кыска мөөнөттүү чоң жаңылык - анын төртүнчү электр мотоцикл моделинде өндүрүш жүрүп жатат, Experia, бир мотоцикл алып келген бүт-жаңы, жерге чейин дизайн азыраак бренддин башка моделдерине караганда күчтүү, бирок алда канча практикалык – жана балким, алда канча арзан.

25,880 XNUMX долларлык Experia - бул "спорттук-туринг" модели, спорттук велосипеддин жогорку көрсөткүчтөрү менен туристтик машинанын ыңгайлуулугу жана кубаттуулугу. Чабандес ынгайлуу, тынч кабинадан пейзажды жактырат, бирок жол бурмаланып кетсе, Experia кызыктуу нерселерди сактап калуу үчүн башкаруу котлеттерине ээ. Experia агымдын венасында стилделет Учурда мотоцикл индустриясында ак ысык болгон "адантюралык велосипед" (же "ADV") категориясы жана чындап эле, бир аз агрессивдүү шиналар жана бир нече башка өзгөртүүлөр менен Experia тротуардан бир аз тентип кетчүдөй көрүнөт - жана Energica аны жеңил-желпи маркетингде. Бул категориядагы башка моделдер (жана баа пункту) камтыйт BMW популярдуу 1250 GS жана ducati multistrada башка көптөгөн маркалардын арасында моделдер. ADV категориясы ушунчалык популярдуу болгондуктан, адатта крейсерге багытталган Harley-Davidson өткөн жылы жогорку технологиялуу, жаңы укмуштуу моделин киргизген. Пан Америка, сын-пикирлерди айтуу. Төмөндө менин сын караңыз.

Forbes КӨБҮРӨӨКRide Review: Harley's "Pan America" ​​Adventure Bike Moonshot Stick the LandingBy Билл Роберсон

Energica Experiaны укмуштуу велосипед эмес, "жашыл турист" деп атайт. 25,880 долларлык баасы сатып алуучуларды Launch Edition велосипедин баалап, үч ADV стилиндеги жүк ташуучу капка жана бир нече жаңыртууларды кошот. 26,000 XNUMX долларга жакыны ыңгайлуу жана жөндөмдүү жогорку деңгээлдеги ADV же спорттук туристтик машина үчүн адаттан тыш сан эмес. Дээрлик ар бир ири мотоцикл өндүрүүчүсү азыр өзүнүн линиясында укмуштуу велосипеддерди сунуштайт, алардын моделдери ар кандай баада. Experia, албетте, масштабдын жогорку аягында, бирок ал шайкеш келген технологияга жана аткарууга ээ.

Experia атаандаштыктан кетип жаткан жер, албетте, кыймылдаткыч системасында. Поршендердин, тиштүү механизмдердин жана бензиндин ордуна Experia жаңы аккумулятор жана жаңы долбоорлонгон 102 кубаттуу суюктук менен муздатылган электр кыймылдаткычы менен иштейт. Анын тиштүү механизмдери, муфтасы жана соргучтары жок. Батарея топтому толугу менен кайра конструкцияланган, андыктан ал мындан ары велосипедди мурунку моделдердегидей кылып кура турган чоң кутуча эмес. Тескерисинче, анын бөлүктөрү жана бөлүктөрү бар жана кайра иштетилген, арыкталган рамкага туура келет, бул велосипедди басып өтүүнү жеңилдетет, анткени ал да бир топ бийик. Жана ар дайым көбүрөөк күч кошуу азгырыгына алдыруунун ордуна (өзгөчө электр кубаты менен иштөө оңой), Experia башка Energica машиналарындагы моторлорго караганда кичине жана 22 фунтка жеңил болгон жаңы мотор менен кайра чыгарат. . Салыштыруу үчүн, Energica компаниясынын гало моделиндеги мотору Ego RS спорттук велосипед, 171 эң жогорку ат күчүн жана 150 фунт фут моментти түзөт – бул көрсөткүч унаа мотоцикл мындай турсун, абдан жакшы. Сиз жакшы элестеткендей, Эго жана анын көчө мушкери стилиндеги бир тууганы, Eva Ribelle, суперкардан тышкары тез, 0-60 жолу 2.5 секундага жакын – эгер сиз алдыңкы дөңгөлөктү жерде кармай алсаңыз. Үчүнчү модели, EsseEsse9, бир аз жумшак, бирок көп эмес.

Эбегейсиз кубаттуулук ипподромдо жана кыска мөөнөттүү, жогорку ылдамдыкта жүрүү үчүн эң сонун, бирок машинада чоң V8 мотору бар сыяктуу, ал күйүүчү май менен камсыздоону шашылыш чайнап жиберет. Experia үчүн, Energica акылдуу түрдө кичирээк мотор жана эң көп дегенде 22.5 кВт саат кубаттуулукту сунуш кылган жаңы чоңураак аккумулятор менен кетти - азыркы учурда бардык велосипед жасоочу тарабынан сунушталган эң чоң электр мотоцикл батареясы. Кичинекей мотор ошондой эле рамкада ылдыйыраак отурат, бул башкарууга жардам берет жана велосипедди 573 фунттан жеңилирээк сезүүгө жардам берет. Кичинекей мотору менен дагы Experia үч орундуу сандарды оңой эле тазалай алат жана электрондук түрдө 112 миль/саат менен чектелет, бирок Energica Experia менен болгон эң жогорку ылдамдыктагыдай эмес, чыныгы максат электр мотоциклдердин Ахиллес согончогуна кайрылуу: кеңейтилген минүү диапазону. Компаниянын айтымында, кубаттоо талап кылынганга чейин шаардык жүрүү диапазону 250 мильден ашат, ал эми трассада жүрүү саатына 130 миль ылдамдык менен бул санды дээрлик эки эсеге кыскартат. Аралаш минүү "аралашууга" жараша орточо 73 миль болот. Көбүрөөк ылдамдык жана көп магистраль милясы азыраак аралыкка барабар жана тескерисинче. Салыштыруу үчүн, базардагы башка электр мотоциклдери аралаш жүрүүдө 160 миль аралыкты араң гана басат. Мотоциклдер бар

Электр станциялары газ менен жүрүүчү машиналарга карама-каршы иштейт, шаарларда мотоцикл (же электр машинасы) жайлаганда, регенерациялоо технологиясы аккумуляторду каалаган убакта заряддай турган "пробег" (же EV учурда, диапазон) жакшырат. жана төмөнкү ылдамдыктар да азыраак электр энергиясын талап кылат. Ал эми 130 миль таза трассанын диапазону анча деле көрүнбөсө да, көптөгөн чабандестер эки сааттан ашык ээрде отургандан кийин сунуп, тамактанып, уктап, ичип же телефондорун текшерүү үчүн тыныгууну жактырышат. Experiaны заряддоо убактысы келгенде, Energica бул жагынан да алдыда, бардык Energica мотоциклдери тез ылдамдыктагы DC Fast ("CCS") заряддагычтарды кабыл алышат, алар батареяны бир сааттын ичинде 80 пайызга чейин кубаттайт. Велосипеддер ошондой эле II-деңгээлдеги жалпы заряддагычтар менен заряддалат же аларды шайман сыяктуу дубал розеткасына сайса болот. Жайыраак, бирок жоктон жакшы.

Жаңы Experia ушул жылдын башында жарыялангандан кийин велосипедге алдын ала буйрутма берген кардарлар үчүн ушул сентябрда башталышы күтүлүүдө.

Жаңы Experia менен бирге, Energica ошондой эле электрдик кубаттуулук технологияларындагы тажрыйбасын "деп аталган жаңы аракет менен колдонууну көздөйт.Energica Inside.” Бул программага ылайык, Energica электр станцияларын курууда ири R&D аракеттерин же бета тутумунун итерацияларын жүргүзүү үчүн инженердик же финансылык ресурстары жок компаниялар менен консультация катары иштей алат. Алар ошондой эле электрлештирүү аракеттерин тездетүүнү көздөгөн ири компаниялар менен биригиши мүмкүн.

Бирок, Energica CEO Livia Cevolini Forbes.com билдирди Energica атайын эмес экенин айтты. курулуш Тескерисинче, алар аккумулятор технологиялары, мотор контроллерлору, заряддоо жана энергияны башкаруу боюнча он жыл мурун биринчи электр мотоциклдерин ишке киргизгенден бери иштеп чыккан "эксперттикти" камсыз кылышмак.

Маалыматтарга жана дизайнга "кеңешчи" мамилеси башка компаниялар төлөй турган чыныгы EV технологиясын курууга караганда бир топ айырмаланган (жана, балким, кыйла үнөмдүү) болсо да, бул күтүлбөгөн жерден толуп жаткан талаага айланып баратат - жана ал масштабдуу түрдө ого бетер каныккан болушу мүмкүн. оюнчулар, мисалы, татаал жаңы бензин же дизелдик кыймылдаткычтарды чыгарууга караганда, электрдик жетектөө технологиясы менен кирүү оңой болгон жасоо/башка OEMs-дизайн оюнуна кирүүнү чечишет.

Электр мотоцикл мейкиндигинде (же жөн гана электр эмес, унаа мейкиндигинде), рыноктун лидери Zero Motors мурунтан эле иштеп жатат UTV/ATV сөлөкөтү жана индиялык мотоциклдин ата-энеси Polaris (Pii). Кичинекей оюнчуларга үч дөңгөлөктүү EV жасоочу жагат Arcimoto (FUV) ошондой эле өнөктөш болууга умтулуп, Energica's "Inside" оюнун кепилдикке алуудан алыс. Arcimoto жөн гана кеңеш берүүчү тизмени толтурбастан, башка EV жасоочулар үчүн базалык шассиди жана кыймылдаткыч жабдыктарды (төмөндө) чыгарууну пландаштырууда, ошондуктан бул учурда ойноонун бир нече жолу бар.

EV мейкиндигинде эмес, өнүктүрүү боюнча өнөктөш катары бир топ чоңураак унаа өндүрүүчү менен байланышуу негизги утуш болмок, мисалы, Energica, айталы, ушул убакка чейин EV аракеттери менен күрөшүп келген Кавасаки менен же европалык унаа чыгаруучу менен өнөктөш болсо. . Бирок, ар бир унаа чыгаруучу азыр EV өнүктүрүү үчүн ресурстарды арнаган жана, кыязы, чыгымдарды азайтуу жана интеграцияны иретке келтирүү үчүн кандайдыр бир учурда өз күч-аракеттерин "үй ичинде" калтыргысы келет, ошондуктан бул Energica Inside үчүн катаал сатуу болушу мүмкүн. Бирок CEO Cevolini, транспорт жасоочу абдан аз аял лидерлеринин бири жана башынан бери Энергетиканы кайтарып келе жатат. " " Forbes.com билдирди.

Убакыт көрсөтөт жана чындыгында, контекст маанилүү: биз дагы эле транспорттогу EV революциясынын эң алгачкы күндөрүндө турабыз, андыктан чындап эле баары мүмкүн. Ошол эле учурда, Energica колдорунда жаңы электр модели болушу мүмкүн жана алдын ала буйрутмалар көбөйүүдө.

Менин Energica Experia жөнүндө толук кароону ушул күздө Forbes.com сайтынан издеңиз.