Германиядагы поездге май куюучу станцияда суутек күйүүчү май насосунун белгиси. Суутектин ар кандай түрлөрү бар жана бир катар тармактарда колдонулушу мүмкүн.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Башкы кеңсеси Улуу Британияда жайгашкан фирма дүйшөмбү күнү 80 миллион фунт стерлингге (95.9 миллион доллар) суутек күйүүчү май клеткаларынын компоненттерин өндүрүүгө адистешкен "гигафабрика" куруп жатканын, операциялар 2024-жылдын биринчи жарымында башталышы пландалып жатканын билдирди.
Билдирүүдө, Лондондун тизмеси Джонсон Эрик Ройстондогу (Англия) ишкана жылына 3 гигаватт протон алмашуу мембранасынын отун клеткаларынын компоненттерин иштеп чыга алат деп билдирди. Полимердик электролит мембранасы күйүүчү май клеткалары катары да белгилүү, дейт АКШ өкмөтү Автоунаалардагы PEM күйүүчү май клеткалары "электр энергиясын өндүрүү үчүн абадагы суутек отун жана кычкылтекти колдонушат". PEM күйүүчү май клеткалары ар кандай материалдардан жасалган.
Идея компоненттерди суутектүү унаалар колдонот, анонс жол жүктөрүн билдирет. Суутек гигафабрикасын куруу боюнча JMдин пландары тууралуу мурда кабарланган The Sunday Times тарабынан 2021-жылдын ноябрында жарыяланган.
Джонсон Мэтинин пландары Улуу Британиянын өкмөтүнөн Advanced Propulsion Centre автотрансформациялоо фонду аркылуу колдоо тапты, бул ири масштабдуу индустриялаштырууга багытталган каржылоо программасы.
Күйүүчү май клеткалары бар унаалардын идеясы - цистернадагы суутек кычкылтек менен аралашып, электр энергиясын өндүрүү. АКШнын Энергетика министрлигинин Альтернативдик күйүүчү майлар боюнча маалымат борборунун маалыматы боюнча, күйүүчү май клеткалары бар унаалар «суу буусу менен жылуу абаны гана» бөлүп чыгарышат.
Дүйшөмбү күнү өзүнүн жарыясында Advanced Propulsion Center Улуу Британиянын күйүүчү май клеткаларына болгон суроо-талабы 10-жылга карата болжол менен 2030 ГВт, 14-жылга карата 2035 ГВт чейин көтөрүлөт деп болжолдоп жатканын айтты. .”
APC күйүүчү май клеткалары бар унаалар "стандарттык күйүүчү кыймылдаткычтардай тез күйүүчү май куюучу жана дизелдик кыймылдаткычтарга салыштырмалуу диапазону жана кубаттуулугу тыгыздыгын" айтты. Бул аларды оор жүк ташуучу унаалар же HGV сыяктуу "оор жүк ташуучу колдонмолор үчүн идеалдуу" кылды.
"Жүк ташууну декарбонизациялоо коомдорго жана тармактарга дымактуу таза нөлдүк эмиссия максаттарына жетүүгө жардам берүү үчүн абдан маанилүү - күйүүчү май клеткалары энергиянын өтүшүнүн чечүүчү бөлүгү болот" деди Лиам Кондон, Джонсон Мэтинин башкы аткаруучу директору.
JM суутек отун клетка унаалар менен байланышкан технология боюнча иштеген бир нече фирмалардын бири болуп саналат. Июнь айынын аягында Улуу Британияда жайгашкан дагы бир компания Тевва, суутек-электр оор жүк ташуучу унааны ишке киргизди.
Ошол эле айда Volvo Trucks анын башталганын жарыялады "Суутек менен иштеген күйүүчү май клеткаларын" колдонгон унааларды сыноо үчүн, швед фирмасы алардын аралыгы 1,000 километрге чейин же 621 мильден бир аз ашыгыраак болушу мүмкүн деп билдирди.
Кээ бирлери келерки жылдарда күйүүчү май клеткаларынын унааларынын потенциалы жөнүндө кубанса да, алардын учурдагы рыноктук үлүшү аккумулятордук электр унааларына салыштырмалуу аз бойдон калууда.
Эл аралык энергетикалык агенттиктин Global Electric Vehicle Outlook 2022 отчетуна ылайык, 51,600-жылы дүйнөдө күйүүчү май клеткалуу электр унаасынын запасы 2021дүн тегерегинде болгон.
IEA электр унааларын сатуу, башкача айтканда, аккумулятордук электр жана плагин гибриддик унааларды сатуу 6.6-жылы 2021 миллионду түздү. 2022-жылдын биринчи чейрегинде EV сатуу 2 миллионго жетип, биринчи үчкө салыштырмалуу 75% өстү. 2021-жылдын айлары.
Булак: https://www.cnbc.com/2022/07/19/uk-plans-95-million-hydrogen-gigafactory.html