Жүк ташуучу унаалар Окленд шаарындагы Окленд портуна кире бериште, Калифорния, АКШ, Бейшемби, 14-июль, 2022-жыл.
Дөөтү Пол Моррис | Bloomberg | Getty Images
АКШнын жүк ташуу тарифтери жыл ичинде 28% га өстү, бирок июль айында айына салыштырмалуу дээрлик 2% төмөндөдү, бул АКШ рыногу жүк ташуулардын эң жогорку баасына жеткендигинин белгиси. July Cass Freight отчету, мектепке кайтуу менен майрамдарды да камтыган эң жогорку жеткирүү сезону башталгандай.
«Биз бул эң жогорку сезонго көбүрөөк бош мүмкүнчүлүк менен келе жатабыз. Менимче, бул чыгашалардын көп инфляциясы менен күрөшүп жаткан ири чекене сатуучулар үчүн жакшы нерсе болот, - деди Cass Index отчетунун автору жана ACT Research мырза аналитик Тим Денойер CNBCге.
Отчет ири чекене сатуучулар ушул аптада кирешелери тууралуу отчет берүүгө даяр болуп жаткан учурда келди. Walmart жана Target керектөөчүгө чыгымдардын схемаларынын жана инфляциялык басымдын өзгөрүшүнө байланыштуу инвентарды алмаштыруу зарылдыгын айтышты.
Cass Freight отчету ошондой эле инфляциянын потенциалдуу басаңдашы жөнүндө кабар берген өткөн аптада күтүлгөндөн жакшыраак болгон инфляция отчетторунан кийин. SPDR S&P Retail ETF август айында S&P 12 үчүн 4% жогорулаганга салыштырмалуу дээрлик 500% га өстү.
CNBC Түндүк Америка рыногунда тарифтерди жана ташуулар боюнча Cass Information Systems тарабынан түзүлгөн маалыматтарды биринчи карап алды.
Отчетко ылайык, жүк ташуулар, компаниялар тарабынан ташылган жүк жыл ичинде 0.4% га өскөн, бирок айына салыштырмалуу дээрлик 2% га төмөндөгөн.
«Рынок балансы чындап өзгөрдү. Бул суроо-талап боюнча туруктуу, бирок сунуш өстү ”, - деди Деноер.
Деноердин айтымында, жүк ташуу тенденциялары тегизделсе дагы, суроо-талап пандемияга чейинки деңгээлден жогору бойдон калууда жана АКШнын логистикалык компаниялары, айрыкча жүк ташуучу компаниялар баанын күчтүү күчүн көрө бериши керек. Ковид кризиси көптөгөн көз карандысыз жүк ташуучуларды бул тармакты таштап кетүүгө алып келди жана 2021-жылы Америка жүк ташуучу унаалар ассоциациясы отчеттун жыйынтыгын чыгарды Өлкөдө жүк ташуучу унаалардын жетишсиздиги рекорддук көрсөткүчкө жетип, 80,000 XNUMXге жетти.
Ошол отчет ошондой эле учурдагы деңгээлди сактап калуу үчүн кийинки он жылдын ичинде 1,000,000 XNUMX XNUMX жаңы жүк ташуучу унаа керек болору аныкталган.
ACT Research маалыматтарына ылайык, колдонулган класс 8 жүк ташуучу унаанын (трактордук чиркегичтин трактору) сатуу баасы 2019-жылдан бери эки эсеге өстү. Деноердин айтымында, бул жаңы компаниялардын жана айдоочулардын жүк ташууга киришине жол бербөө үчүн фактор болгон жана жүк ташуучу суроо-талап менен сунуштун балансына таасирин тийгизет.
«АКШнын жүк ташуучу унааларынын баасы кирүү үчүн олуттуу тоскоолдук болуп калды. Менимче, бул мындан ары да уланат жана бул кубаттуулук үчүн чоң фактор болду», - деди ал.
Жүк ташуучу запастар баанын кубаттуулугунан жана туруктуу суроо-талаптан пайда көрүштү.
Arc Best, ткани жана TFI International үчүнчү чейрегинде S&P 500 эки эседен ашык, ал эми Найт Свифт, JB Hunt, XPO Логистика, Hub Group жана башкалар кенири керсеткучтен алда канча ашып кетишти.
Булак: https://www.cnbc.com/2022/08/15/us-freight-rates-have-peaked-another-signal-inflation-is-easing.html