Жүк ташуучу унаалар Окленд шаарындагы Окленд портуна кире бериште, Калифорния, АКШ, бейшемби, 14-июль, 2022-жыл. АКШнын эң көп портторун тейлеген жүк ташуучулар нааразылык акцияларын өткөрүшүүдө, анткени мамлекеттик деңгээлдеги эмгек эрежелери алардын жумуштуулук статусун өзгөрткөн. таасирин тийгизип, АКШнын стресс чынжырларында дагы бир тумчугуучу чекитти жаратат.
Дөөтү Пол Моррис | Bloomberg | Getty Images
АКШнын жүк ташуучу директорлору 2022-жылдын экинчи жарымында көлөм жумшарса дагы, баанын күчүн сактап калат деп күтүшөт, анткени чекене сатуучулар, өндүрүүчүлөр жана керектөөчүлөр Ковиддин блокадасынан, Орусия-Украина согушунан жана инфляциядан улам үзгүлтүккө учурашкан.
Starbucks, Home Depot жана Lowe's жүк ташуучу SAIA тарабынан кардарлардын сурамжылоосу, башкы директор Фриц Холцгрефтин айтымында, компаниялардын көпчүлүгү дагы эле кийинки кадамдарын жана бизнеси үчүн "жаңы нормалдуу" эмне экенин аныктоо үчүн иштеп жатышат.
"Алар инвентарлык позицияларды калыбына келтирүүнү улантуу, жылдын балансы аркылуу, атүгүл кийинки жылдын биринчи бөлүгүнө чейин жеткирүү чынжырларын түздөө жөнүндө көп сүйлөшүштү" деди Холцгрефе CNBCге. "Балким, баары бир аз басаңдады, бирок кардарлар дагы эле өздөрүнүн бизнесиндеги максаттарына жетүү үчүн жеткирүү чынжырчасынын абалын кайра иргеп алууну улантышууда."
Amazon, Walmart жана Target үчүн жүктөрдү ташыган Werner Enterprise компаниясынын башкы директору Дерек Лезерстин айтымында, жеткирүү чынжыр жакшырып, эң начардан өтүп жатат. Бирок, ал эскертти, жүк ташуучулар үчүн катуу шамалдар 2022-жылдын калган мезгилине чейин пандемияга чейинки деңгээлден жогору бойдон калат.
«Сиз жылдын калган бөлүгүндө тарифтер сакталып турганын көрөсүз. Биздин чыгымдар реалдуу болуп саналат. Биздин кардарлар муну түшүнүшөт», - деди Лейрс. «Биз [Amazon жана Walmart] сыяктуу ири масштабдуу ийгиликтүү утуп алган бренддер жана алардын операторуна таянуу атаандаштык артыкчылык экенин билген көптөгөн башка бренддер жөнүндө айтып жатабыз. Алар сапаттуу транспортту, өз убагында, ар дайым коопсуз жеткирүүнү каалашат. Бул үчүн алар жакшы капиталдаштырылган чоң операторлор менен иштешет.
Жүк ташуучу запастар июль айында эң мыкты көрсөткүчтөр болгон, ал эми S&P 500 ушул айда 7% дан ашык өстү. ткани жана ArcBest 20% дан жогору, ал эми Werner Enterprises, Найт Свифт жана JB Hunt 10%дан ашык көбөйдү.
Ушул жылдын башында жүк ташуу үчүн спот рыногунда тарифтердин төмөндөшүнөн улам "жүк ташуунун рецессиясы" жөнүндө кооптонуулар болгон. Evercore ISIдин эң акыркы маалыматтарына ылайык, бул көрсөткүчтөр жыл сайын 11% га төмөндөгөн. Спот базар суроо-талап боюнча жүк ташуу менен камсыз кылат, жана баа суроо-талаптын жана сунуштун негизинде өзгөрөт.
Споттук жүк ташуу пандемиянын туу чокусунда бумду көрдү, анткени компаниялар катуу жеткирүү чынжырына көнүп, электрондук коммерция бум учурунда жүктөрдү ташуу үчүн тарыхый тарифтерди төлөөгө даяр. Бирок, жүк ташуулардын көпчүлүгү дагы деле чоң чекене сатуучулар сыяктуу жүк ташуучулар жана алардын кардарлары менен келишимдер аркылуу ишке ашырылат.
Жүк ташуунун үч негизги сегментиндеги алдыңкы компаниялар келишимдерден түшкөн кирешенин көбүн түзөт - Knight Swift (толук жүк ташуучу унаа), FedEx (жүк ташуучу жүктөн аз) жана JB Hunt (контейнерлер менен ташуу) - акыркы кирешелеринин эки орундуу өсүшүн билдиришти.
«Биз контракттын тарифтери сакталат деп ишенебиз. Биз контракттык тарифтер жүк ташуучу компанияларга укмуштуудай кирешелүү болууга мүмкүндүк бере турган жерде болот деп ишенебиз ». Deustche Bank транспорттук аналитиги Амит Мехротра CNBCге билдирди.
Ал ошондой эле суроо-талап бир аз төмөн, бирок 2022-жылдын калган бөлүгүндө туруктуу болот деп күтөт. "Менин оюмча, Walmart жана Target сыяктуу ири чекене сатуучулар отчет берип жаткан инвентаризация маселелери керектөөчүлөрдүн чыгашаларынын олуттуу чегинүүсүнүн ордуна, сатып алуу схемаларынын өзгөрүшүн чагылдырат. "деди Мехротра.
Кошмо Штаттардагы эң ири жүк ташуучу брокердик компаниялардын биринин башкы директору да керектөө чыгымдарына көз салып турат.
"Учурда жүк ташуу рыногу 12 ай мурункудан башкача. CH Робинсон Башкы директор Боб Бистерфилд шейшемби күнү CNBC телеканалынын "Көчөдөгү Squawk" программасына билдирди.
Ал кошумчалагандай, чекене соода, турак жай жана өндүрүш жүк ташуу көлөмүнүн негизги кыймылдаткычтары болуп саналат. Өндүрүш бул үчөөнүн эң жакшысын кармады, деп кошумчалады ал. Бистерфилддин айтымында, чекене соода көлөмү биринчи чейректе көбөйүп, экинчисинде төмөндөгөн.
Батыш Жээк портунун эмгек сүйлөшүүлөрүнүн жыйынтыгы жүк ташуучу өнөр жай үчүн дагы бир чоң суроо белгиси болуп саналат.
Профсоюз жумушчулары менен АКШнын импортунун болжол менен 45 пайызын тейлеген порттордун ортосундагы келишимдин мөөнөтү 1-июлда бүттү, бирок иш уланып жаткан сүйлөшүүлөрдүн жүрүшүндө улантылды. Эки тарап компенсация, автоматташтыруу жана башка пункттар боюнча келишимдин үстүндө иштөөнү улантып жаткандыктан, саламаттыкты сактоо боюнча жеңилдиктер боюнча болжолдуу келишимди жарыялашты. Акыркы үч сүйлөшүүлөрдө — 2002, 2008 жана 2014-жылдары — токтоп калуулар, басаңдоолор же үзгүлтүктөр болгон. келишим түзүлгөнгө чейин, АКШнын Соода палатасына ылайык.
SAIAнын башкы директору Холцгрефтин айтымында, үзгүлтүккө учуроо коркунучу жеткирүү чынжырындагы жылыштарга алып келет.
"Биз көргөн нерсе - биздин кардарлар башка порттор же өлкөнүн башка бөлүктөрүнө багыт алышкан." — деди Холцгрефе. «Ла порту кайрадан көйгөйгө айланган сайын, биз кардарларыбыздын муктаждыгына жараша өзгөртө алабыз деп ойлойбуз. Бул жөн гана натыйжалуу иштөө үчүн кымбатыраак болот ».
"ЛА-Лонг-Бич сүйлөшүүлөрү үзгүлтүккө учураган учур болушу мүмкүн." — деди Вернер ишканасынын башкы директору Лелерс. «Кытайда суроо-талап көбөйүп жатат, эгерде алар Ковиддин кулпусунан чыкса дагы жылыш керек жана бул кандайдыр бир тыгындарды жана кандайдыр бир үзгүлтүктөрдү жаратышы мүмкүн. Инфляциянын уланып жаткан таасири менен керектөөчүгө дагы деле байкала элек таасир бар».
Булак: https://www.cnbc.com/2022/07/28/trucking-ceos-expect-high-prices-demand-in-second-half-of-2022.html