Саякатчылар Түштүк-Чыгыш Азияга кайтып келишет, бирок инфляция калыбына келтирүүгө зыян келтириши мүмкүн

Эки жылдан ашык убакыттан бери жабылган жана чек ара көзөмөлүнөн кийин, Түштүк-Чыгыш Азия акыры саякаттын эски күндөрүн башынан өткөрүп жатат.

Cirium учуу маалыматтарын талдоо фирмасынын маалыматы боюнча, региондун негизги экономикаларында аба каттамдары 2019-жылдын деңгээлине кайтып келүүдө, Сингапур, Таиланд жана Малайзия быйылкы эң популярдуу багыттар болду.

Бул жылы региондо эң көп каттамдарды ээлеген Сингапурда заказдар январь айында 30-жылдын деңгээлинен 2019% дан июнь айынын ортосуна чейин 48% га көтөрүлдү. Cirium айтымында, Филиппиндер ошондой эле январдын башында болжол менен 20% дан июнь айынын ортосуна чейин дээрлик 40% га чейин ээлеп коюулардын кескин көбөйүшүн байкашкан.

Туризм Түштүк-Чыгыш Азия үчүн негизги акча табуу болуп саналат, эки эседен ашык эл аралык зыяратчыларды көргөн аймак Бириккен Улуттар Уюмунун Дүйнөлүк Туризм Уюмунун маалыматы боюнча 63-жылы 2009 миллиондон 139-жылы 2019 миллионго чейин.

Вьетнамда, Сингапурда жана Малайзияда өнөр жай ички дүң продуктунун болжол менен 10% жана 20%дан 25%ке чейин түзөт.% а ылайык, Таиланд, Камбоджа жана Филиппин ИДПнын Май 2022 отчету Азия өнүктүрүү банкы тарабынан жарыяланган.

Check-in Asia туристтик изилдөө фирмасынын директору Гэри Бауэрман: "Пандемия, балким, Түштүк-Чыгыш Азияда дүйнөнүн башка өлкөлөрүнө караганда көбүрөөк кыйратуучу болгон [анткени] өкмөттөр чек араларды дээрлик эки жыл жабык кармашкан" деди. "Ал тургай, ички саякатка чектөөлөр болгон."

"Эгерде сиз муну Түндүк Америкага же Европага салыштырсаңыз, мисалы, 2020 жана 2021-жылдары экөө тең ... аларда туризм жана саякат агымы болгон" деди ал.

Түштүк-Чыгыш Азиянын көпчүлүк өлкөлөрү, анын ичинде Сингапур, Таиланд, Индонезия, Малайзия, Вьетнам жана Филиппиндер саякатка чыгуудан мурун толук эмдөөдөн өткөн саякатчылардан Ковид-19 тесттерин тапшырууну талап кылууну токтотушту.

кийин Сингапур апрель айында саякатка чейинки тестирлөө талабынан баш тартты, жергиликтүү Oriental Travel & Tours туроператорунун негиздөөчүсү Стэнли Фу мындай деди: бизнес "тез жана ачуулуу". Анын айтымында, саякатчылар узак сапарларга ээлеп, мурункуга караганда көбүрөөк акча сарптап жатышат.

Пандемияга чейин компания жумасына 20га жакын турга заказ алган, негизинен үч-төрт күнгө созулган турлар үчүн. Азыр ал жумасына 25 заказды, кээ бирлери 10 күнгө чейинки сапарларды тейлейт. Фу билдиргендей, жеке турларга орточо чыгымдар пандемияга чейин бир адамга болжол менен 2,000 доллардан 4,000 доллардан 6,000 долларга чейин көтөрүлдү.

"Бул өч алуу саякатынан улам" деди Фу. "Алар акыркы эки жылда жетиштүү акча топтошту."

Туристтер Сингапурда көбүрөөк убакыт өткөрүшкөндүктөн, Фу жана анын гиддер командасы кардарларды кадимки туристтик маршруттан тышкаркы жерлерге - шаардын чет жакаларына, тургундардын тай чи жасап жатканын көрүү жана соода борборлорунда "сингапурдук жол менен" кофе заказ кылуу үчүн алып барышат. деди.

Компаниянын консультациялык бөлүмү Ascend by Cirium компаниясынан Джоанна Лу адамдар саякаттарын пландаштырууга көбүрөөк убакыт коротушарын айтты. Алар "күтүүсүз өзгөрүүлөргө камтылганына ынанып жатышат" деди ал.

Фу менен байланышкан туристтер дүйнөнүн бардык бурчунан, айрыкча Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүнөн, деди ал.

Бул анын пандемияга чейинки бизнесинен кескин айырмаланып турат, Кытай жарандары анын компаниясынын эң ири кардарлар топторунун бири болгон, деди Фу. Кытай улантууда"катуу чектөө” өлкөнүн сыртына зарыл эмес саякат.

Азия өнүктүрүү банкынын маалыматы боюнча, 2019-жылы Кытайдан келгендер Түштүк-Чыгыш Азиянын кээ бир мамлекеттерине келген туристтердин 30% дан ашыгын түздү, бул Кытайдын чек арасынын узакка жабылышын аймак үчүн ого бетер оорлотот.

"Кытайда жол кыймылынын азайышы апрель айында тереңдеди, анткени саякатка катуу чектөөлөр өлкөгө жана өлкөгө аба каттамдарын чектейт" деди Лу жана кырдаалдын жакында өзгөрөт деп күтпөгөнүн кошумчалады.

OAG туристтик маалымат компаниясынын башкы талдоочусу Джон Гранттын айтымында, Азиянын саякаттарынын калыбына келиши эл аралык континенттерге, айрыкча Кытайдан келген конокторго, ошондой эле аймактагы кайра ачуунун ар кандай стратегияларына көз каранды болгондуктан, башка континенттерден артта калып жатат.

OAG маалыматы боюнча, Түштүк-Чыгыш Азияда учуу жөндөмдүүлүгүнүн болжол менен 66% бар - пландалган авиакомпаниялардын орундары менен өлчөнгөн - пандемияга чейинки деңгээлге салыштырмалуу. OAG маалыматтары көрсөткөндөй, Европа жана Түндүк Америка пандемияга чейинки потенциалдын 88% жана 90% га жакын.

Түштүк-Чыгыш Азиянын саякаттарынын калыбына келиши башка глобалдык тескери шамалдарга да дуушар болот: чыгымдардын жана пайыздык чендердин өсүшү, инфляция жана мүмкүн болуучу рецессия.

Эл аралык аба транспорту ассоциациясынын маалыматы боюнча, авиакеросиндин баасы июнь айынын башында өткөн жылга салыштырмалуу 128% кымбаттаган. Натыйжада авиакомпаниялар тарифтерди жогорулатып жатышат, бирок "жок дегенде бүгүнкү күнгө чейин бул суроо-талапка таасирин тийгизген жок окшойт, анткени адамдар эки жылдан бери токтоп калган суроо-талапка ээ" деди Грант.

Бирок күйүүчү майга кошумча төлөмдөр инфляция менен дал келсе, бул тез эле өзгөрүшү мүмкүн, деди ал.

Пайыздык чендердин жогорулашы өнүгүп келе жаткан экономикалардын валюталарын АКШ долларына карата девальвациялап, импортту кымбаттатат ​​жана саякатчылар эс алуу сыяктуу маанилүү эмес нерселерге канча коротсо болорун азайтат, деди Бауэрман.

Бул күчтөргө карабастан, саякатчылар айтышат көпчүлүк адамдар азырынча пландарын жокко чыгара элек.

Expediaнын Азия боюнча коомчулук менен байланыш бөлүмүнүн башчысы Лавиния Раджарамдын айтымында, Сингапурдук саякатчылар жылдын аягындагы эс алууларды пландаштырып жатышат, ал эми башкалары сентябрь жана октябрь айларынын тынчыраак айларына саякаттарды ээлеп жатышат.

Мындан тышкары, эгерде авиакомпаниялар учуу жөндөмдүүлүгүн Ковидге чейинки деңгээлге кайтарса, авиа билеттердин баасы нормалдашуусу мүмкүн, деп кошумчалады Раджарам.

Фунун айтымында, ал жылдын экинчи жарымында Сингапурда көбүрөөк конгресстерди жана көргөзмөлөрдү өткөрүүнү күтөт, анда компаниялар бизнеске келгендер үчүн кошумча турларды өткөрүү үчүн ага окшогон агенттиктерди тарта алат.

Түштүк-Чыгыш Азия туристтердин агымын тартууну уланта берсе дагы, авиакомпаниялар өз каттамдарын тейлөө үчүн жетиштүү жумушчу таба албаса, аларды артка кайтарууга аргасыз болушу мүмкүн.

Пандемиянын алгачкы эки жылында аба саякат тармагындагы көптөгөн жумушчулар кетишти же иштен бошотулду. The авиация тармагында 50-жылдын аягында жумуш орундары 2021% азайган Дүйнөлүк аба транспорту ассоциациясынын маалыматы боюнча, Ковидге чейинки мезгилдерге салыштырмалуу - 87.7 миллиондон 43.8 миллионго чейин.

Рейстердин токтотулушу, кечигүүлөр жана эл көп болгон аэропорттор Европадагы жайкы саякат мезгилин капа кылып жатышат жана Түндүк Америка. Төмөн айлык акы аэропорттордо жана авиакомпанияларда иштөөнү жагымсыз кылып койду Европанын эмгекчилери иш таштоодо аз айлык акыга жана начар эмгек шарттарына каршы.

Түштүк-Чыгыш Азияга дагы эле тийе элек дүйнөнүн башка бөлүктөрүндөгү саякат башаламандыгы чөлкөмдөгү аткаминерлер алдын алууга үмүттөнүүдө.

Агенттиктин маалыматы боюнча, Сингапурдун Changi Airport Group компаниясы жылдын аягына чейин 250 бош орундарды толтурууну каалайт. Singapore Airlines бир нече миң өтүнмөлөрдүн ичинен 800дөн ашык кабина экипажын тандап алды, бул Ковидге чейинки күндөрдө алынгандан "үч-төрт эсеге көп" деп билдирди авиакомпания CNBCге электрондук катта.

Малайзиянын Авиация комиссиясы CNBCге жергиликтүү авиакомпаниялар "ишкерлерди жигердүү издөөдө" деп билдирди, бирок "Малайзия Ковид-19 эндемикалык фазасына өткөн сайын аба каттамдарына суроо-талап белгисиз бойдон калууда".

Бирок жаракалардын белгилери бар болчу. Апрелде Чанги аэропорту группасына туура келген кээ бир каттамдарды кайра жергиликтүү маалымат каражаттарынын билдирүүсүнө ылайык, кадрлардын жетишсиздигинен улам төрт күндүк узак дем алыш күндөрү.

Бул тууралуу Малайзиянын маалымат каражаттары жазып чыгышты апрель айынын аягында жана майдын башында Хари Рая Аидилфитри майрамдоо мезгилинде учкан 1 ички каттамдардын 10ге жакыны кечигип, жарым-жартылай жумушчулардын жетишсиздигинен.

OAGнын Япония жана Азия-Тынч океан боюнча аймактык сатуу боюнча директору Майур Пателдин айтымында, авиакомпанияларга конуу же учуу үчүн кошумча орундар берилген жок, анткени аэропорттордо кошумча каттамдарды кабыл алуу үчүн жумушчу күчү жетишсиз.

"Менин оюмча, план Ковидге чейинки деңгээлге кайтып келүү, бирок [Кытайдын] белгисиздиги менен бул ... татаал болот" деди Пател.