Toyota 2024-жылы Hino, Isuzu менен электр автобустарын курат

Барган сайын көбүрөөк чоң унаалар акырындык менен электрлештирилүүдө, бардыгы жарым жүк ташуучу жана таштанды ташуучу унаалардан мектеп автобустарына жана керектөөчү жүк ташуучу унааларга чейин. Бул тенденция дагы бир кадам алдыга кадам таштады, Тойота бүгүн өзүнүн өнөктөштөрү Isuzu жана Hino менен нөлдүк газсыз автобустарды чыгара баштайт.

Үч компания эки электр автобус долбоорунун үстүндө иштеп жатышат. Биринчиси — аккумулятор менен иштеген, полу жалпак маршруттук автобус, аны Isuzu жана Хино 2024-финансылык жылда кура башташат. Хино — Toyota Motor корпорациясынын туунду компаниясы. Кээ бир аймактарда атаандаш болгонуна карабастан, Isuzu жана Hino 2002-жылдан бери автобустар боюнча кызматташып, бул унааларды чыгаруу үчүн J-Bus Ltd деп аталган биргелешкен ишкана түзүшкөн. 2021-жылдын март айында Toyota, Isuzu жана Hino электр жана күйүүчү май клеткалары менен иштеген жүк ташуучу унааларда, ошондой эле автономдуу айдоо технологияларында жана бул чоңурак эмиссиясы жок унаалар үчүн электрондук платформаларда чогуу иштешерин жарыялашты.

Тойота маршруттук автобусту "автобустун алдынан дээрлик артына чейин созулган жалпак, бир кабаттуу автобус" (б.а. шаардык жүргүнчүлөр автобусу) деп аныктайт жана бул жаңы электр маршруттук автобус түрүн колдонот. ачык схемасы электр кубаты менен мүмкүн болгон. «Автобустун салонунун жалпак полу кадимки тепкичсиз автобустарга салыштырмалуу бир топ кеңейтилип, саякат коопсуздугун бир топ жакшыртат», - деп айтылат Toyota билдирүүсүндө.

Башка автобус 2-жылы баса белгилеген Мирай жана Тойотанын H2019 жарым жүк ташуучу унаа долбоору, Проект порталы сыяктуу жеңил унаалардан көрүүгө болот. батарейка менен иштеген модели, ал негизделет. Чындыгында, H2 маршруттук автобус бул учурда конкреттүү планга караганда көбүрөөк идея. Тойота ал Хино жана Исузу менен "2024-ФЖдан баштап чыгарыла турган BEV жалпак кабаттуу маршруттук автобустун негизинде кийинки муундагы күйүүчү май клеткасы бар электр унаа (FCEV) маршруттук автобусун пландаштырууну жана өнүктүрүүнү изилдөөнү баштоону макулдашканын" билдирди.

Суутек автобусу ошол эле күйүүчү май клеткасы системасы менен иштейт, ал Mirai жана Toyota компаниясынын футуристтик көрүнгөн SORA күйүүчү май клеткасы автобусун (жогорку жактагы сүрөттө) кубаттайт. Аны компания 2018-жылы сата баштаган. Mirai күйүүчү май клеткаларынын стектери Долбоор порталында да колдонулат. , бирок ошол чоң жарым трактор алардын экөөсүн, ошондой эле чоңураак электр тарткыч моторун колдонот. Бул жаңы биргелешкен долбоордун H2 автобусу батарейка менен иштеген жаңы автобустун дизайнын буга чейин иштеп жаткан FCEV кубаттуулугу менен бириктирет, бул чыгымдарды олуттуу кыскартуунун жолу катары, Toyota билдирди.