2021-жылдын августунда Берлинде (Германия) тартылган Toyota Mirai суутек күйүүчү май клеткасы унаасы. Жапон автомобиль гиганты 1992-жылы күйүүчү майлуу унааларды иштеп чыгуунун үстүндө иштей баштаган.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Автомобиль гиганты Toyota, башка үч өнөктөш менен бирге, келерки жылы Японияда жайылтуу максатында, жеңил күйүүчү май клетка электр жүк ташуучу унааларды иштеп чыгуу боюнча иш алып барышат.
Шейшемби күнкү билдирүүсүндө, Toyota менен кызматташа турганын билдирди Isuzu, Хино кыймылдаткычтары жана Долбоор боюнча Commercial Japan Partnership Technologies Corporation. Isuzu да, Хино да өздөрүнүн веб-сайттарында Toyota менен бирдей билдирүүнү алып чыгышкан.
Күйүүчү май клеткалары бар унааларды колдонуунун бир потенциалдуу учуру супермаркет жана дүкөн секторунда болушу мүмкүн, анда Toyota жеңил жүк ташуучу унаалар "бир күндө бир нече жеткирүү операцияларын аткаруу үчүн узак аралыктарды узак убакытка айдашы керек" деди.
Компания ошондой эле бул сегментте иштеген унаалар үчүн талап катары тез май куюу тизмеленген.
"Жогорку энергиянын тыгыздыгы суутек менен иштеген жана айдап баратканда СО2 нөлгө ээ болгон FC [отун клеткасы] технологиясын колдонуу мындай эксплуатация шарттарында натыйжалуу деп эсептелет", - деп кошумчалады ал.
Компаниянын маалыматы боюнча, рынокко киргизүү 2023-жылдын январынан кийин пландаштырылууда, Фукусима префектурасындагы бөлүштүрүүчү жайларда жана Токиодогу башка долбоорлордо жеңил жүк ташуучу күйүүчү май ташыгычтар колдонулат.
Hino Motors Toyota Groupтун бир бөлүгү болуп саналат, ал эми CJPT 2021-жылы Isuzu, Toyota жана Hino тарабынан түзүлгөн.
Тойота 1992-жылы резервуардагы суутек кычкылтек менен аралашып, электр энергиясын өндүргөн күйүүчү майлуу унааларды иштеп чыгуунун үстүндө иштей баштаган.
2014-жылы, ал суутек күйүүчү клетка седан Mirai ишке киргизди. Компаниянын айтымында, анын күйүүчү май клеткалары бар унаалары "коорчу түтүктөн суудан башка эч нерсе чыгарбайт".
Mirai менен катар Тойота чоңураак суутек күйүүчү май клеткаларынын унааларын өнүктүрүүгө салым кошкон. Алардын арасында Сора деп аталган автобус жана оор жүк ташуучу унаалардын прототиптери бар. Күйүүчү май клеткалары менен бирге Toyota суутекти колдонууну көздөп жатат ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарда.
Шейшемби да көрдү Suzuki, Daihatsu, Toyota жана CJPT 2023-финансы жылында рынокко аккумулятордук электр мини-коммерциялык унааларды киргизүүнү пландап жатканын жарыялады.
«Бул төрт компания тарабынан иштелип чыккан мини-коммерциялык фургон BEV [аккумулятордук электр унаасы] өнөктөштөр тарабынан Фукусима префектурасында жана Токиодо социалдык ишке ашыруу долбоорлорунда колдонулат», - деп айтылат билдирүүдө.
Daihatsu Toyota компаниясынын туунду компаниясы. 31-жылдын 2022-мартына карата, Toyota Сузукиде 4.9% акцияга ээ болгон.
Тойота гибриддик жана суутек күйүүчү май клеткалары менен белгилүү болсо да, ал ошондой эле атаандаштык күчөгөн аккумулятор-электр рыногунда алдыга жылууга аракет кылууда. Tesla жана Volkswagen позиция үчүн күрөшүп жатышат.
Бул кыйынчылыксыз болгон жок. 2022-жылдын июнь айында Toyota чыгарган анын 2,000ден ашык толугу менен электр жол тандабастары bZ4X коопсуздугу үчүн кайра чакыртып алынган.
Булак: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html