Тойота 6-июндан тарта айрым заводдордо кошумча токтоп калууда. Жоголгон өндүрүш 50,000 800,00 даанага жакынды түзөт. Тойота июнь айында 200,000 600,000 унаа чыгарууну пландап жатканын айтты: XNUMX XNUMXге жакыны Японияда жана XNUMX XNUMXи чет өлкөлөрдө.
Бир нече күн мурун, Май 24 жөнүндө, план июнь, июль, август айларында 850,000 мин даанага. "Шанхайда болуп жаткан блокадага байланыштуу бөлүктөр менен камсыздоонун учурдагы абалын баалоо өтө кыйын болсо да, өндүрүш планы төмөн болушу мүмкүн", - деп айтылат 24-майдагы жаңылыктарда.
Мүмкүнчүлүк жума күнү ишке ашты. Шанхайдагы ковиддик блокадалар Тойота компаниясынын өндүрүш пландарынан да көптү бузду.
Tesla
(TSLA) аймакта иштеп жаткан заводу бар кыскартылган кубаттуулук. жана
NIO
(NIO) мажбур болгон өндүрүштүн токтоп турган убактысын алуу жакында Шанхайдагы чектөөлөрдөн улам. NIOнун заводу Шанхайга жакын жерде эмес, бирок ал аймактагы жабык заводдордун тетиктерин ала албайт.
Бул Toyota өндүрүшү үчүн оор жыл болду. Май айынын башында Тойота мындай деди: бул айда өндүрүш күтүлгөн 700,000 750,000 даанадан XNUMX XNUMX даана болот. Буга дүйнөлүк жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздиги себеп болгон. Мартта, жер титирөө өндүрүштүн дагы бир азайышына алып келди.
Ошентсе да, баары күтүлгөндөн жайыраак болсо да, жакшы болуп баратат. Тойота март айында аяктаган 9.7-финансы жылында 2023 миллион унаа чыгарууну пландаштырууда. жөнүндө өндүрүлгөн 8.6 миллион 2022-фискалдык унаалар, өндүрүш 8.2 миллион 2021-фискалдык.
Унаалардын баасын төмөндөтүүгө жардам берүү үчүн өндүрүштү тездетүү керек. Жаңы жана колдонулган унаалардын баалары рекорддук деңгээлде же ага жакын, анткени запастар аз.
Өндүрүш сыяктуу эле, унаалардын баасы да жакшырып баратат, бирок сатып алуучулар каалагандан жайыраак. АКШда колдонулган унаалардын баасы түшүп калышты үч ай катары менен. Колдонулган унаалардын баасынын Манхейм индекси, бирок, мурдагыдай эле жыл ичинде 14% га жогору. Анын үстүнө, бул пандемияга чейинкиден 60% жогору.
Автоунаалардын жогорку баасы жалпы инфляцияга таасир этет. Жалпысынан, акыркы үч айда керектөө бааларынын орточо баасы жыл ичинде болжол менен 8.2% өстү. Бул 1980-жылдардын башынан берки инфляциянын эң жогорку деңгээли. Жеткирүү чынжырынын абалы жакшырган сайын, унаалардын баасына жардам берип, жалпы инфляциянын саны төмөндөшү керек.
Автоунаалардын баасы жалпы инфляцияга жардам берүү үчүн же инвесторлордун унаа запастары боюнча кайрадан көтөрүлүшүнө жардам берүү үчүн жетиштүү төмөндөйбү, аны убакыт көрсөтөт. Toyota акциялары бүгүнкү күнгө чейин болжол менен 11% га төмөндөдү. General Motors (GM) акциялары
Ford Motor
(F) жана Tesla (TSLA) ушул күнгө чейин орточо эсеп менен 35% га төмөндөштү, бул 15% жана 10% га салыштырмалуу, тиешелүү төмөндөөлөргө караганда алда канча начар.
S&P 500
жана
Dow Jones өнөр жай орточо.
Инвесторлор инфляциянын жогорулашы жана пайыздык чендер жаңы унааларга болгон суроо-талапты азайтып, киреше маржаларына зыян келтирет деп кооптонушат.
Al Root дарегине кат жазыңыз [электрондук почта корголгон]