Бул "Money Pit" авиакомпаниясы акыры узак мөөнөткө пайда табуу үчүн түзүлгөнүн билдирди

Etihad Airways компаниясында чыгымдарды кыскартуудан жана реструктуризациялоодон өткөн төрт жылдан кийин башкы директор Тони Дуглас акыры мактана турган нерсеге ээ болду. Ушул аптада Нью-Йоркко болгон иш сапарында авиакомпаниянын Абу-Даби базасынан Нью-Йорк менен Чикагого жаңы муундагы A350-1000 кең фюзеляждуу учактары менен кеңейтилген каттамдын башталышын белгилөө үчүн, ал жазында уча баштаган, дейт эр жүрөк англис өзүнүн учактарын. Август айында кубаттуулуктун 94% га толду, анткени саякатка чыгуу каалоосу бош убакытты брондоонун "өрт гидрантын" жаратты.

Etihad өзүнүн биринчи жарым жылдыгында рекорддук негизги операциялык кирешеге ээ болуп, дээрлик 296 миллион долларга жеткенин жана 7.8-жылга чейин 2016 миллиард долларлык жоготуулар сызыгын басып өткөнүн билдирди. Дуглас жылдын калган бөлүгү жакшы калыптанып жатканын жана ал басаңдоодон кабатырланбайт дейт. жакын арада пандемия "өч алуу туризми". "Кытай кайсы бир баскычта кайрадан ачылат" деди Дуглас Forbes. "Бул ушундай өрт гидранттарын артында турбокомпрессор менен өчүрөт."

Авиакомпания өзүнүн мамлекеттик ээси Абу-Даби Эмиратынын он миллиарддаган доллар колдоосунан кийин бутуна турууга даярбы, бул башка суроо.

Пандемиядан мурун эле капиталдык оңдоодон өткөндүн аралаш батасы менен дээрлик бардык авиакомпанияларды буга мажбур кылган, 2003-жылы башталган Etihad Абу-Даби өкмөтүнүн БАЭге окшош дүйнөдөгү алдыңкы авиакомпанияны түзүү боюнча алгачкы амбицияларынан кескин түрдө баш тартты. кошуна Дубай Эмираттары. Etihad 29,000-жылы 2017 кызматкерден бүгүн 8,500гө чейин кыскарды, аэропортко колдоо көрсөтүүчү ишканаларды Абу-Даби эгемендик фондуна түшүрүп, 122 учактан турган 71 учактан жигердүү кызмат кылган эки түрү бар - күйүүчү майга үнөмдүү Boeing. 787 жана Airbus A350-1000 — флоттун негизин түзөт.

2018-жылы башкы директор болуп дайындалган Дуглас 2013-жылы Boeing жана Airbus компанияларына 143 реактивдүү учакка берилген эки ири заказдын көбүн жокко чыгарды же андан баш тартам деп коркутту, алардын тизмесинин жалпы баасы 67 миллиард долларды түзгөн. Ал ошондой эле дүйнө жүзү боюнча авиакомпаниялар менен акча жоготкон өнөктөштүктөн жана Air Berlin жана Индиянын Jet Airways сыяктуу авиакомпаниялардын иштебей калышынан улам миллиарддаган жоготууларга алып келген каргашалуу капиталдык инвестициялардан баш тартты.

Дуглас сезондук суроо-талапты канааттандыруу үчүн өзүнүн чакан флотун оппортунисттик түрдө ыкчам жылдыра алган жана жылдын көп бөлүгүндө рентабелсиз болгон маркелик багыттарды тейлөө тузагынан кайткан, арык, орто өлчөмдөгү авиакомпания катары сүрөттөгөн нерсе калды. Сан-Франциско, Даллас жана Эдинбург сыяктуу. Ушул жайда Etihad Абу-Дабиден Грециянын Миконос жана Санторини аралдары сыяктуу эс алуу жайларына убактылуу кызматты ачты; Малага, Испания; жана Занзибар.

"Тармак тармакты айдаган флот эмес, флотту башкарат" дейт ал.

Etihad дагы эле Эмираттар жана Катар саякатчыларды Азиядан Европага жана Түндүк Америкага туташтыруу үчүн кесилишкен жердин табигый артыкчылыгын бөлүшөт - алардын Перс булуңундагы түйүндөрү дүйнө калкынын үчтөн экисинен сегиз сааттык учуу ичинде. Америкалык жана европалык авиакомпаниялар Россиянын аба мейкиндигинен Азияга, анын ичинде Индия субконтинентине баруучу көптөгөн эффективдүү каттамдар боюнча муздашкандыктан, алардын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү жогорулады. Перс булуңундагы авиакомпаниялар Орусиянын асманы аркылуу учуусун улантууда.

Бул United Airlines болушунун бир бөлүгү коюлганы билдирилди Кийинки жумада Эмираттар менен өнөктөштүктү ачып, анда алар бири-биринин каттамдарында орундарды сатышат, бул кодшеринг деп аталган макулдашуу, эки тараптын тең кардарларына алыскы жерлерге жетүү мүмкүнчүлүгүн берет. Ошол эле учурда American Airlines жана Qatar Airways июнда кодшерүү келишимин дагы 16 өлкөгө кеңейтти.

Дубайдагы авиациялык консультант Линус Бауэр, Бириккен Эмирликтердин байланышы "экөө үчүн тең чоң суммадагы киреше алып келиши мүмкүн", - деди. Forbes электрондук почта аркылуу.

Delta Air Lines АКШнын Перс булуңундагы өнөктөшү жок жалгыз ири авиакомпаниясы болгондуктан, Дуглас Etihad Атлантадагы авиакомпания менен байланышууга ачык экенин айтты. Ал буга чейин JetBlue жана American менен каттамдарды бөлүшөт. Дуглас мындай дейт: "Биз квази-альянска кайтып барбайбыз, биз буга аракет кылдык, бирок ийгиликсиз болдук", - дейт Дуглас, бирок "Дельта менен сүйлөшүүгө кубанычтабыз".

Delta комментарий берүү өтүнүчүнө жооп берген жок.

Бул байланыштар Америка, Юнайтед жана Дельта АКШ өкмөтүн мунайга бай мамлекеттердин Эмираттар, Катар жана Этихад үчүн 52-жылдан 2004-жылга чейин 2018 миллиард долларды түзгөн субсидиялары боюнча чара көрүүгө ынандыруу үчүн көп жылдар бою аракет кылгандан кийин болду. Авиакомпаниялар АКШга каттаган каттамдарда адилетсиз артыкчылыкка ээ болду - муну Перс булуңундагы авиакомпаниялар четке кагышты.

Бир гана Etihad 17.5-жылдан 2004-жылга чейин мамлекеттик каржылоодон 2014 миллиард доллар алган. билдирүү анын каржылык отчетторун талдоонун негизинде америкалык жүк ташуучулардан жана эмгек жамааттарынан. Etihad 2011-жылдан 2015-жылга чейин анча чоң эмес таза пайда болгонун билдирди, бирок отчетто бул авиакомпанияга операциялык жоготууларды кагазга түшүрүүгө мүмкүндүк берген мамлекеттик накталай акчанын үзгүлтүксүз инфузиясы болгонун ырастады.

2019-жылы Абу-Дабинин Этихадга жалпы инвестициясы болжол менен 22 миллиард долларды түздү, авиакомпания облигацияларды сунуштоодо потенциалдуу инвесторлорго ачыктады. Bloomberg.

Пандемия учурундагы кошумча мамлекеттик колдоо канчалык деңгээлде Etihadдын реструктуризациялоо аракеттерин тастыктап, анын биринчи жарым жылдык негизги операциялык кирешесине салым кошкону белгисиз, бирок 2021-жылы Fitch Ratings Абу-Даби авиакомпанияга акчаны айдай берет деген ишеними негизги кыймылдаткыч болгонун айтты. карыздык рейтингин "А" сактап калуу чечимин кабыл алды. "Бул учурдагы пандемия учурунда Этихаддын трансформация планынын бузулушуна жол бербөө үчүн мамлекеттин материалдык колдоосу менен көрсөтүлдү" деди Fitch аналитиктери жазган.

Etihad өкүлү мамлекеттик каржылоонун көлөмүн талкуулоодон баш тартты, бирок ал 2021-жылы авиакомпания тест жана ЖКК сыяктуу Ковид менен байланышкан операциялык чыгымдар үчүн өкмөттүн компенсациясын алганын айтты, бул "башка авиакомпаниялар алгандардын бир аз бөлүгү болгон".

Ошого карабастан, авиакомпания каржылык туруктуулукка карай олуттуу прогресске жетишти окшойт. Бауэрдин айтымында, анын кескин кыскартуулары жана күйүүчү майдын үнөмдүү паркы, үнөмдүү башкаруу жана маалыматтарды жакшыраак пайдалануу менен бирге өндүрүмдүүлүктүн жогорулашына жана чыгымдардын үнөмдөлүшүнө алып келди.

«Көп жылдык трансформациялоо аракети жакшы натыйжаларды бере баштаганы ачык көрүнүп турат, бирок авиакомпания азырынча жетишкендиктери менен тынчып кете албайт», - деп белгилейт ал.