Айртон Сеннанын руху Бразилиянын Гран-при спринтинин дем алыш күнүндө жаркырап турат

Бразилия Гран-приси - Формула 2022-XNUMX сезонунун акыркы жарышы, анда айдоочулар менен конструкторлордун чемпионаттары мурда эле чечилген. Бул ошондой эле бир аз талаштуу акыркы жарыш дем алыш күндөрү болуп саналат спринт форматы. Бул жерде квалификация жума күнү FP1ден кийин өтөт, ал эми ишемби күнү болжол менен үчтөн бир жарыш аралыктагы спринт жарышы өтөт (экинчи машыгуу сессиясынан кийин), ал акыры жекшембидеги торду аныктайт. Бул эффективдүү экинчи жарышты - экинчи жарыкты өчүрүү учурун кошот, бул The F1 жарышындагы учур — үчүнчүнүн ордуна (эстеген эмодзи) практикалык сессия.

Мен талаштуу деп айтам, анткени бул эксперименттик форматты сындагандар көп, алардын арасында дүйнөнүн эки жолку чемпиону да бар. Max Verstappen.

«Сиз питстоп кылбайсыз, ошондуктан сиз жөн гана аралыкты көтөрө турган дөңгөлөктү кийсиз. Чынында эле, машина ордунан чыкпаса, ашып өткөндөрдү көрбөйсүз. Демек, бул мен үчүн анчалык деле кызыктуу эмес ”деди Верстаппен ESPNге.

Башкалары айдоочулар спринтте шансы жок деп эсептешет, анткени аз сандагы упайлар жекшемби күнү жаман баштапкы абалды тобокелге салууга арзыбайт. Анан сизде салттуу F1 күйөрмандары бар, алар ар дайым болуп келген нерсенин кандай гана болбосун өзгөрүшүнө каршы. Алар гало жөнүндө эң катуу сүйлөп, ал киргизилгенден кийин, ал бир нече адамдын өмүрүн сактап калды. Спорттун күйөрманы катары мен спринт форматы дем алыш күндөрүнө көбүрөөк толкунданууну кошот деп ойлойм. Ал эми акыркы эки сезондо Бразилия бардык сынчылардын туура эмес экенин далилдеди.

2021-жылы биз чемпиондукка талапкер Льюис Хэмилтондун кыймылдаткыч пенальтини жасаганын көрдүк, бул анын спринт жарышын P20дан баштоосуна түрткү болду. Ал жекшемби күнү боло турган прелюдияда P10ду бүтүрүү үчүн талааны аралап өттү. Мен ошол күнү кечинде досума SMS жаздым жана Гамильтон клиникага жаткырылганын айттым. Ал дал ушундай кылды, бардыгын P10дон P1ге өткөрүп, чемпиондукка болгон үмүтүн сактап калды. Албетте, бул көрсөткүчтөрдүн көбү жаңы Мерседес кубаттуулугуна ээ болгон. Басма сөз, мисалы, быйыл Бельгиядагы Верстаппендин натыйжалуулугун канчалык деңгээлде көтөргөнүн моюнга алышпайт. Кандай болбосун, спринт форматы бизге мен көргөн эң мыкты Формула-XNUMX көрсөткүчтөрүнүн бирин берди. Бул дем алыш күндөрү дагы кайталанып жатат.

Жума квалификациясы

Жума күнкү квалификация бизге көп нерсени айтып берди. Ал 1-чейрек башталганда бардык айдоочулар аралык шиналар (интер) менен нымдуу башталды. Ал тез эле тайгак болуп өттү, анткени трек негизинен кургап калган, бирок жамгыр жаашы мүмкүн. Биз кургак шартта 3-чейрекке жеттик, бирок жамгыр ушул акыркы сессияда жаашы мүмкүн, анткени пит-лейнге чейин чачылган суулар сезилип калган. Эң жакшы стратегия, трек өтө ным болуп кала электе, тайгалактарды тез айланып өтүү болду окшойт. Сликтерде ошол алгачкы айлампа убактысы бир болмок көп бирден ылдамыраак. Бул кургак айлампаны албай калышыңыз мүмкүн болчу, демек, сиз башкалар менен таймашып, нымдуу жерде бир-эки айлампа жасайсыз. Бул сценарий пит-лейндин аягына жакын турган командаларга — Хаас сыяктуу командаларга артыкчылык берди, анткени сиз биринчилерден болуп кезекке туруп, сессиянын башталышын күтө аласыз.

Биринчи кезекте Кевин Магнуссен, андан кийин Red Bulls жана Ferraris болду. Бирок бул унаалардын бири башкалардай эмес болчу. Ferrari командасы Саинцти тайгалактарга, ал эми Леклеркти интерстерге жөнөтүү менен "стратегияларды бөлүштүрүүнү" чечти. Ал инженеринен интерестеги жалгыз машинабы деп сурады. Ооба, Чарльз. Сен гана. Бул каталарды кетире алган команданын таң калыштуу чакырыгы болду. Чынында, бул коркунуч деле эмес болчу. Анткени трек тайгактар ​​үчүн өтө нымдуу болсо, анда интерстерге келип, атаандаштыкка жарамдуу убакытты белгилөө үчүн көп убакыт бар болчу. Жамгыр жааса эч кандай пайда жок болчу. Леклерк интервьюда убакытты биринчилерден болуп белгилемек...бирок акыркысы эмес. Жана ал дагы эле кургак жолдо интерс менен учуп айланууну чечкендиктен, андан ого бетер начарлап кетти, процессте Перести кармап, анын тизесинен кыйратты. Леклер акыры убакытты өткөрбөй, P10 менен аяктады.

Жамгыр бир аз жаагандыктан, айдоочулар аралыктарга өтүүдөн мурун мүмкүн болушунча тез убакытты белгилөөгө аракет кылышкан, бул чындап эле маанисиз болмок. Рассел биринчи кезекке бекитилип, жээкке түшүү үчүн гана шагылга түшүп кетти. Бул сессияга кызыл желекче коюлду. Жамгыр дээрлик жааганын эске алсак, тайгаларга коюлган нерсеге караганда интерстерге тезирээк айлануу мүмкүнчүлүгү жок болчу. Бүткүл F1 ааламы сааттын 3-чейрегинде убакыт баракчаларынын башында Кевин “KMag” Магнуссен менен кыйраганын көрдү. Чынында эле, бул 2022-жылдын F1 сезонунун эң сонун учурларынын бири болду, KMag менен Хаас биринчи полюсуна ээ болуп, команданы жаңы эле чемпиондукту утуп алгандай майрамдаганын көргөн. F1 Twitterдеги жамааттык маанай: F1 спортунун баары ушул.

Ишемби спринт жарышы

Магнуссен спринт жарышын полюс абалынан баштап (ушуну менен алдыга чыгышы керек болчу), даниялык айдоочу Верстаппенди анын жанында Рассел жана Норрис менен экинчи катарга жайгаштырды. Верстаппен менен Латифиден башкасы, бардыгы жумшак дөңгөлөктө баштады. KMag мыкты старт алды жана биринчи айлампага же андан көп убакытка жарышта алдыга чыкты. Бирок ал чынында Red Bull, Mercedes же Ferrari менен жарышчу эмес. Ошентип, Верстаппен, Рассел жана Сайнц алгачкы бир нече айлампанын ичинде өтүп кетишти жана бул алдыңкы үч команданын арасында жарыш болуп калды. Бул, чынында эле, биз сезон бою күткөн нерсе. озуп кетуу болгон. Дөңгөлөк-t0-дөңгөлөк аракети болгон. Тобокелге кабылып, көп байланыштар болду. Бразилиядагы спринт биз жыл бою көргөн эң мыкты жарыш болду. Толук аялдама. Бул бир нече жума мурун Мексикада сезондун эң начар (эң кызыксыз) жарышынан кескин айырмаланып турган.

Верстаппен так орто шиналар боюнча күрөшүп жатты; ал машыгуу сессияларында асты сүзүү менен күрөшкөн, ошондуктан бул сөзсүз эле шиналар эмес. Расселл бир ууч айлампа үчүн DRS ичинде калып, акыры арткы түз лидерликти алды. Ал бат эле алыстап, F1деги биринчи жеңишин камсыз кылуу үчүн жарыштын калган бөлүгүн жетектеди. Сайнц менен Хэмилтон да Верстаппенден өтүп, аны P4 сапка түшүрүштү, бирок Сайнц кыймылдаткыч жаза алат. Бул эки Мерседести эртеңки үчүн алдыңкы катарга коёт. Магнуссен P8ди аяктап, спринтте акыркы упайга ээ болду.

Жарышта Астон Мартиндин жана Альпинин командалаштары беттешти, бирок ал сулуу болгон жок. Алонсо менен Окон чогулуп, эки унаага тең зыян келтирген. Акыры Алонсо алдыңкы канатынын бир бөлүгүн жоготуп, жараяндын жүрүшүндө таштандыларды түз чуңкурга чачып жиберди жана Окондун унаасы жарыштан кийин пит-лейнде күйүп кетти. Феттел жакшыраак темпке ээ болуп, Строллду аркасынан түз басып озуп кетүүгө аракет кылды, бирок жолдон чыгып, чөпкө кирип кетүүгө аргасыз болду. Стролл бул ойлонбой жана ышкыбоздук аракети үчүн 10 секунддук айыпка ээ болду. Стролл менен Алонсо экөөнүн тең Остин менен Бразилияда ушундай кырдаалга туш болушу келечектеги командалаштары үчүн жакшы көрүнбөйт. Балким, алар бири-бирине татыктуу. Бирок башкаруучулар бул улана берсе, катаал жаза колдонууга туура келиши мүмкүн.

Жекшемби Race Strategy

Мерседес командасы сезондогу биринчи жеңишке жетишүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бул Расселдин F1 жарышындагы биринчи расмий жеңиши болушу мүмкүн. Качан гана алар аны бузуп салбаса. Анткени Верстаппен күмүш жебелер команда болуп иштөөдөн айырмаланып, бири-бири менен күрөшүп жатса, сокку урууга даяр болот. Күмөнсүз, команда жеңишке гана ээ болбостон, бир-эки аяктап, конструкторлордун рейтингинде Феррарини басып өтүү стратегиясын түзүп жатат. «Мерседес» заводунда жолдо да, артта да эртеңкиге көп нерсе бар. Гамильтон дагы көп нерсени айтты.

Менин оюмча, идеалдуу стратегия - Гамильтон Расселге жеңишке жетүү үчүн колдоо көрсөтүү (ал темпте болсо) жана Red Bulls менен Феррарилерди кармап туруу. Рассел уюлдан баштап, биринчи кезекте артыкчылыкка ээ болот. Гамильтон менен Рассел бири-бири менен күрөшкөн учур алардын атаандаштары үчүн мүмкүнчүлүк болуп калат. Эгер алар бул Расселдин утулуу жарышы экенин алдын ала макулдаша алышса, бул аларга бир-эки жеңишке эң жакшы мүмкүнчүлүк берет. Бирок бул Гамильтонду 2023-жылга дайындайт, ал жерде ал сегизинчи дүйнөлүк наамды жеңүүгө аракет кылып жатат жана Рассел (реалдуу) жарыштарды жеңүүнү каалайт. Рассел ага карыз болот.