Тесланын акцияларынын баасынын төмөндөшү электр унааларынын жаркын келечегин чагылдырбайт

Тесла амбициялуу өндүрүштүк максаттарына жетишпей, акциялардын баасынын төмөндөшү электр унаа өндүрүүчүлөрүнүн алдында турган кеңири көйгөйлөр жөнүндө көп нерсени айтып турат. Жеткирүү жагында Тесланын башчысы Илон Маск жеткирүү чынжырларынын жана өзгөчө жарым өткөргүчтөрдүн үзгүлтүккө учурашына нааразы болду. Суроо-талап жагы жогорку инфляция менен күрөшүп жаткан керектөөчүлөр тарабынан басаңдалууда, ал эми кээ бир Tesla моделдерине бааларды 30% га чейин төмөндөтүү чечими EV рыногунда атаандаштыктын күчөшүн чагылдырат. кээ бир аналитиктердин айтымында.

Өткөн жылы Tesla акцияларынын баасы 65% га төмөндөдү жана компания катары Tesla компаниясынын иштешин жана күтүүлөрүн талдоо үчүн мыкты адистер бар болсо да, мен электр унааларынын токтобогон өсүшү жөнүндө түшүнүк бере алам.

Келечек, албетте, EVs таандык, бирок ички күйүүчү кыймылдаткычы (ICE) транспорт алыс өтүү кыска мөөнөттүү каршы шамалга туш болуп жатат. Украинадагы согуш жана COVID-19 пандемиясы деглобализациянын учурдагы тенденцияларын күчөттү. Жеткирүү чынжырлары, айрыкча кээ бир маанилүү металлдар үчүн аялуу күчөп жатат. Бирок, биздин талдоо көрсөткөндөй, көпчүлүк маанилүү ресурстар үчүн мындай үзгүлтүктөр акыры альтернативалуу батарея химиялары, өндүрүштүн жаңы жерлери жана жаңы материалдар аркылуу четтетилет. Ошентсе да, 2030-жылга чейин кыска мөөнөттө, жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашы өтүүнү кечеңдетет. Мисалы, биздин оюбузча Энергияга өтүү болжолу, Эми биз EV сатып алуу үчүн "өлчөм" чарасынын убактысын күтөбүз, качан EV унаалар жаңы унааларды сатуунун 50% түзсө - бир жыл мурунку анализибизге салыштырмалуу 2033-жылга кечиктирилиши керек. Ошентсе да, 10 жылдан кийин биз дүйнө жүзү боюнча сатуунун жарымы толугу менен электрдик болот деп күтүп жатабыз.

Электр унаалары менен байланышкан эффективдүүлүктүн жогорулашы жана арзандашы көпчүлүк ири унаа өндүрүүчүлөрдүн директорлор кеңештерин күйүүчү кыймылдаткычтардан баш тартууга ынандырды жана көптөгөн жаңы ишканаларды түзүүгө түрткү берди. Бирок, керектөөчүлөрдүн арасында дагы эле күмөн саноо бар. Бул жарым-жартылай кубаттоо инфраструктурасы жана диапазондун тынчсыздануусу менен байланыштуу. Бул ошондой эле, анткени EVs алдын ала баасы жалпысынан жогору. EVs 100 км үчүн иштеп жаткан баасы алда канча төмөн болгонуна карабастан, жеке сатып алуучулар менчиктин жалпы наркына эмес, негизинен сатып алуу баасына карашат. Чынында эле, жашоонун узактыгы боюнча, электр машиналары көпчүлүк жерлерде ICE унааларына караганда арзаныраак. Бирок, керектөөчүлөрдүн жүрүм-туруму көбүнчө чыгымдарды өнүктүрүүдөн артта калат, анткени иштеп жаткан технология дайыма коопсуз коюмдай сезилет.

Саясат EV алуу ылдамдыгы үчүн маанилүү бойдон калууда. Норвегия - өткөн жылы ушунчалык көп Tesla сатып алган Илон Маск өлкөгө саякаттоого аргасыз болгонун сезди өзүнүн резиденттерине ыраазычылык билдирүү үчүн - бир нече жылдан бери EV унааларына салык жеңилдиктерин жана артыкчылыктарды берди жана 2022-жылы өлкөдө сатылган унаалардын 79% толугу менен электр энергиясы менен камсыз болгон. Коңшу Данияда, өкмөттүн саясаты анча ынтызар эмес, бул көрсөткүч 8%дын тегерегинде болгон.

Кылымдын орто ченинде, атүгүл унаа бөлүштүрүүнүн жана автоматташтыруунун басаңдатуучу таасирин эске алганда, дүйнөлүк жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа паркы болжол менен 50% га көбөйөт. Бул жол тармагынан энергияга болгон суроо-талап өсөт дегенди билдирбейт. Чынында, бул таптакыр тескерисинче. Жол тармагындагы энергияга болгон суроо-талап 2050-жылы азыркыга караганда бир топ төмөн болот, себеби электр кыймылдаткычтары 90%га жакын эффективдүүлүккө ээ, демек, эффективдүүлүгү адатта болжол менен 25-30 болгон күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларга караганда үч-төрт эсе натыйжалуу. %. 78-жылы дүйнө жүзү боюнча унаалардын төрттөн үчтөн көбүн (2050%) EV түзсө, алар жол субсекторунун энергияга болгон муктаждыгынын 30%га жакынын гана түзөт. Ошол эле убакыт аралыгында, ICE унаалары глобалдык парктын бир топ азыраак бөлүгүн түзгөнүнө карабастан, күйүүчү май дүйнөлүк жол субсекторунун энергияга болгон муктаждыгынын 60% жакынын түзөт.

Электр унаалары 80-жылы дүйнөлүк жүргүнчүлөр паркынын дээрлик 2050% түзөт. Өлкөлөр Норвегиянын прогрессивдүү EV саясатын кайталабаса да, эффективдүү артыкчылыгы аларга рыноктун лидерлигин берет.