Электр энергиясына өтүү металл казып алуунун аккумуляторун массалык түрдө кеңейтүүнү талап кылат

Фоссилдик күйүүчү майлардан арылуунун уланып жаткан өтүшү жүздөгөн жаңы шахталарды талап кылган электр унааларынын аккумуляторлорунда колдонулган кээ бир негизги металлдардын жетишсиздигин жаратышы мүмкүн. Бул EV батареяларына суроо-талап жакынкы жылдарда жыл сайын он миллиондогон бирдиктерге чейин көбөйөт деп күткөн тармактык эксперттердин айтымында.

Жакынкы он жылдыкта литий-иондук батарейкаларга суроо-талаптын болжолдонгон алты эсеге өсүшү 384-жылга чейин бардык жаңы электр машиналарын камсыз кылуу үчүн 2035 кошумча графит, литий, никель жана кобальт кендерин талап кылышы мүмкүн, деп билдирди өнөр жай синоптики Benchmark Minerals отчетунда. Redwood Materials жана Li-Cycle, анын ичинде компаниялар пландагандай, аккумуляторду кайра иштетүүнүн чоң өсүшү, Бенчмаркка ылайык, жаңы шахталардын санын 336га чейин кыскартат.

"Биз, тилекке каршы, биздин өнөр жайыбыз мындан беш жыл мурун 100 миллиард доллар инвестициялоосу керек болгон ашынган жарды көздөй бара жатабыз" Брайан Менелл, Дублинде жайгашкан TechMet фирмасынын төрагасы жана башкы директору, электр энергиясын өндүрүүчү жана кайра иштетүүчү компанияларды колдойт. батареянын металлдары, деп айтты Forbes. «Эки-үч жылдык горизонтто оору катуу болуп калат. Жана бул оору кийинки беш-сегиз жылдын ичинде аккумулятордук металлдардын чектелүүсүнөн улам күчөйт.

Акыркы эки жылдын ичинде автоконструкциялоочулар электромобилдерди жана аларды иштетүү үчүн батареяларды куруу үчүн атайын иштелип чыккан жаңы өндүрүш линиялары үчүн миллиарддаган долларлык инвестицияларды жарыялашкан. Бирок бул оңой бөлүгү. Батареянын катоддорун жана аноддорун жасоо үчүн металлдардын жана минералдардын адекваттуу камсыздалышын камсыз кылуу – азыркы учурда дээрлик толугу менен Кытайдан, Түштүк Кореядан жана Япониядан алынат – автоөндүрүүчүлөр же товар өндүрүүчүлөрдүн квалификациялуу соодагерлери болушу керек же ошол фирмалар менен өнөктөш болушу керек дегенди билдирет. Менелл реалдуу камсыздоо кризиси үч жылдан беш жылга чейин башталбайт деп эсептесе да, маанилүү материалдардын базар баасы азыртан эле өсүп жатат. Металлдын аккумулятордук версиясы болгон литий карбонаты рекорд койду Bloomberg билдиргендей, 71,315-сентябрда бир тоннасы 16 XNUMX доллар, Asian Metal Inc маалыматына таянуу менен.

General MotorsGM
2035-жылга чейин электр унааларын гана сатууга ниеттенген компания быйыл бир нече булактардан, анын ичинде Түштүк Америкадан литий, Канададан келген катод материалдары менен камсыз кылууда өзгөчө агрессивдүү болду. Калифорниянын Солтон деңизинде жаңы литий казып алуу операциясы өзгөчө таасирдүү болушу мүмкүн - эгерде ал иштесе. Жакынкы келечекте, жок эле дегенде, компания ага керектүү нерсе бар деп эсептейт.

"GM азыр 1-жылы Түндүк Америкада жылдык кубаттуулукту 2025 миллион даанага жеткирүү максатыбызды колдогон бардык аккумулятордук чийки заттарды камсыз кылуу боюнча милдеттүү келишимдерге ээ" деди төрага жана башкы директор Мэри Барра июлда компаниянын кирешелери боюнча кайрылуусунда. "Бул литий, никель, кобальт жана толук (катоддук анод материалы) менен камсыз кылууну камтыйт."

Тесла жетектеген RedwoodTSLA
Негиздөөчүсү Дж.Б.Страубел, бир нече жыл мурун уурданып чыккандан бери батарейка материалдарынын жетишсиздигин баса белгилеп, колдонулган батареяны кайра иштетүүнү күчөтүү жана он жылдыктын акырына карата суроо-талаптын өсүшү менен минералдардын жаңы булактарын табуу зарыл экенин эскертти. "Биз 500% суроо-талапка ылайык кайра иштете албайбыз (биз көбүрөөк казышыбыз керек)," Редвуд шопурлуктан ушул айда.

Tesla, дүйнөлүк EV бренди, келерки жылы жылына 2 миллион унаа чыгаруу үчүн заводдорун кеңейтүүнү пландап жатканын, ал эми он жылдыктын акырына чейин андан он эсе көп унаа чыгарууну пландап жатканын билдирди.

"Эгерде Tesla компаниясынын 20-жылы жылына 2030 миллион электр унаасын чыгаруу амбициясын карап көрсөңүз, бул үчүн дүйнөлүк жылдык камсыздоонун эки эсеге жакыны талап кылынат жана бул VW, Ford, GM жана кытайларды камтыганга чейин", - деди Менелл. . Илон Масктын компаниясы аккумулятордук материалдар үчүн өзгөчө Кытайга көз каранды.

"Бүгүн Tesla өзүнүн материалдарынын 85% Кытайдан же Кытай көзөмөлдөгөн жеткирүү чынжырларынан сатып алат" деди Менелл. Эгерде компаниянын ал жактагы өкмөт өкүлдөрү менен болгон достук мамилесинде кандайдыр бир үзгүлтүк же өзгөрүү болсо, "Кытай Тесланы бир нече жуманын ичинде жаап салышы мүмкүн" деди ал.

Тесла комментарий берүү өтүнүчүнө жооп берген жок.

(Батареянын минералдарын алуу боюнча көбүрөөк маалымат алуу үчүн караңыз Калифорниядагы литийдин электр энергиясы үчүн батарейкалары уулуу, вулкандык туздуу сууну тазалоого байланыштуу.)

Жаңы шахталарды кошуу убакытты талап кылат жана айлана-чөйрөгө зыян келтириши мүмкүн, анын ичинде жер астындагы суулардын булганышы, сууну ашыкча пайдалануу, жапайы жаратылыш чөйрөлөрүнүн бузулушу, кыртыштын үстүнкү катмарынын бузулушу, кээ бир тоо-кен иштеринде колдонулган химиялык заттардын зыяндуу агындылары жана калдыктар, баалуу металлдардан кийин калган материалдардын булганышы. алынып салынды. Мунун бир себеби GM жана TechMet Салтон деңизинин жанындагы литийди казып алуу долбоорлоруна инвестиция салууда, аймактагы геотермалдык энергетикалык станцияларды иштетүү үчүн колдонулуп жаткан ысык вулкандык туздуу суудан күмүш металлды тартып алуу. Калифорниянын бул бөлүгүндө литийдин потенциалдуу көлөмү абдан чоң, бирок аны туздуу суудан алуу процесси дагы эле эксперименталдык жана коммерциялык масштабда жүргүзүлө элек.

"Биз 2035-жылга чейин суроо-талапты канааттандырбайбыз" дейт Мурс Forbes. «Орточо эсеп менен шахтерлор жерден материалды литий-иондук батарейкага жана электр энергиясы өнөр жайына муктаж болгон ылдамдыктын жарымы менен алып жатышат. Бул он жылдын ичинде жакшырышы мүмкүн, бирок биз 2040-жылдарга кирмейинче, электр унааларына болгон суроо-талап канааттандырылбайт же туруктуу жетилген өнөр жай деңгээлине жете албайт.

Берүүнү кеңейтүү маселеси курчап турган чөйрөгө келтирилген зыянды чектөө жана казып алуунун туруктуу ыкмаларын камсыз кылуу зарылдыгы менен татаалдашат, дейт Менелл. Мисалы, тоо-кен казып алуу жана вулкандык туздуу сууга потенциалдуу альтернатива болуп океандын түбүндө изделип жаткан минералдарга бай, бирок бул таш түйүндөрдү чогултуу кирет. суу экосистемаларына зыян келтирүү коркунучу бар. Стартаптар, анын ичинде DeepSea Metals, мисалы, көргөн экологиялык топтордун каршылыгы океандын түбүндө кобальт жана никель сыяктуу минералдарды казып алуу үчүн чоң роботторду жайгаштыруу пландарынан ашып түштү.

Менеллдин айтымында, батарейкаларды, минералдарды жана компоненттерди Түндүк Америкадан жана АКШнын союздаштарынан жергиликтүү өндүрүү үчүн стимулдарды жараткан АКШнын жаңы мыйзамы чоң жардам, бирок кыйла көбүрөөк инвестиция талап кылынат.

"Чоң чечимдердин бири - бул климаттын өзгөрүшүнүн чоң көлмөлөрү, ESG капиталын эффективдүү инвестициялоо, автономдуу айдоочу программалык стартаптар менен убакытты текке кетирүүнү токтотуу жана фактыларга көңүл буруу" дейт ал. «Эгерде алар тоо-кен казып алуу жана металлургия тармагына ондогон жана ондогон миллиард долларларды салмайынча, бирок ESG талаптарына жооп берген жана жакшы башкарылган тоо-кен казып алуу жана металлургия - биз энергияга өтпөйбүз жана климаттын өзгөрүшүнө каршы максаттарга жете албайбыз. ”