Туташкан машинанын экинчи доорундагы байланыштын ролу

Чейрек кылым мурун, Connected Vehicle биринчи доорун 1996-жылы Чикагодогу автосалондо General Motors компаниясынын мурдагы башкы директору Рик Вагонер баштаган. "Маяк долбоору" акыры OnStar деп өзгөртүлүп, унаадагы сенсорлор, жандуу кеңешчилер жана бир нече акылдуу алгоритмдер тарабынан иштетилген. Бирок, байланыштын өзү эле акылдуу болгон эмес; транспорт каражаттары менен операциялык борборлордун ортосундагы маалымат агымы үчүн гана өткөргүч. Point to point. Жана дээрлик бардык убакыт бою, басымдуу чечимдер же унаа ичиндеги эсептөөлөр («четтик эсептөө»), ата-эне менен бала чечимдери («булуттагы эсептөө») же алардын айрым айкалышы («гибриддик эсептөө») болгон. Унаа сервер менен сүйлөштү жана туташуу компаниясынын негизги, бирок чектелген ролдору "унаалардын кайда барбасын уюлдук каптоо бар экенине жана анын жетиштүү күчтүү сигнал экенине ынануу" үчүн гана болгон.

Бирок азыр биз акырын туташкан унаанын экинчи дооруна киришип жатабыз.

"Биз OnStar үчүн баштапкы өнөктөштөрдүн бири болгонбуз", - дейт Verizon IoT жана Automotive компаниясынын улук вице-президенти, TJ Fox. «Ал эми ошол кезде кнопканы басып:" Менин дөңгөлөгүм жарылып кетти. Сураныч, келип жардам бериңиз”. Бирок мен айтаар элем, акыркы 3-4 жылдын ичинде технологияны өнүктүрүү жана тестирлөө… тездик менен өзгөрүп жатат. Туташуу, ачык айтканда, биз эч качан элестете албаган нерселерди ишке ашырат. Сиздин унааңыз - коммерциялык жүк ташуучу унаа болобу же сиздин жолдогу унаа болобу - эң сонун мобилдик түзүлүш болот."

Экинчи доор кандайча башкача

Негизги айырмачылык көп чекиттен көп чекитке байланыш болушу керек, ал локалдык тармактар, уктуруу тармактары же алардын айрым айкалышы катары мүнөздөлүшү мүмкүн. Баарына чейин унаа (V2X). Мындай системалар аз кечиктирүүгө, жергиликтүү маалымдуулукка мүмкүндүк берет, бул көптөгөн колдонмолордун, айрыкча коопсуздукка байланыштуу болгондордун негизи болуп саналат. Мисалы, жүк ташуучу унаа тормозду басып калса, аймактагы бардык унааларга эскертүү берилиши мүмкүн. Же жакындап келе жаткан унааларга жакында өзгөрө турган светофор кабарланса болот. Же толук жүктөлгөн жүк ташуучу унаа өз убагында токтой албасын эсептесе, берүү эскертүүсү билдирилиши мүмкүн.

Кыязы, мындай технологиялардын жаралышы биринчи доорду дээрлик кемчиликсиз түрдө дал келтирди, мисалы, жети өндүрүүчү үч континенттеги өкмөттөр менен атайын кыска аралыктагы байланышты (DSRC) изилдеп, биринчи уюлдук байланышты иштеткен Кадиллактар ​​өндүрүштөн чыккандан бир нече жыл өткөндөн кийин гана изилдеп жатышты. линия. Жана, ооба, өнөр жай чүпүрөктөрү унаадан унаага технологияны ондогон жылдар бою алдын ала айтып келишкен, ал эми кээ бир абдан баалуу унаадан унаага байланыш изилдөөлөрү жүргүзүлүп жаткан. Бирок, глобалдык инфраструктуранын көбү өкмөттүк каржылоодон же координациялоо маселелеринен (мисалы, Америка Кошмо Штаттарынын бардык 50 штатын жана 19,519 муниципалитеттерин бир эле учурда ондогон атаандаштардын ортосунда комплекстүү чечимдер менен ишке киргизүүнү элестетиңиз) жана андагы өндүрүүчүлөрдөн улам келген эмес. ' продукция бир кыйла кечиктирилген. Ошондо да, колдонуучуга багытталган функциялар, адатта, зымсыз толлинг сыяктуу тиркемелер менен чектелчү.

Бул Экинчи доордо, инфраструктура мурунтан эле ишке киргизилген: 5G. 5Gradar.com сайтына ылайык, кайра каралып чыккан мунаралар "... өтө ылдам ылдамдыктарды, чоң сыйымдуулуктарды жана өтө төмөн күтүү мөөнөтүн алып келет - бул мобилдик тармактарга биринчи жолу критикалык тиркемелерди колдоо үчүн жетиштүү ишенимдүү байланышты сунуштоого мүмкүндүк берет." Албетте, Америка Кошмо Штаттарында Конгресс, FCC жана FAA ортосундагы аэропортко мүмкүн болгон тоскоолдуктар боюнча салгылашуулардан улам кечигүүлөр болду, бирок январда аэродромдордун жанында интеллектуалдык жайгаштырууларды эске алуу менен жаңыртуулар улантылат.

"5G масштабды алып келет" дейт Фокс. «Мурунку технологиялар же менчик, чектелген жана анча динамикалуу эмес болчу. Биздин жалпы улуттук 5G тармагыбыз жана 1-жылдын 2022-чейрегинде ишке ашырылып жаткан орто диапазондук спектр, анда көптөгөн четки эсептөөлөр ишке ашат, бул масштабды жана жаңы тиркемелер үчүн эбегейсиз платформаны камсыз кылат.

Connection компаниясынын Өзгөрүүчү ролдору

Жергиликтүү аймактардагы тармакка бул өзгөртүүлөр Verizon сыяктуу байланыш компаниялары ойной турган бир нече, жаңы ролдорду күчтөндүрөт, алардын үчөө жакынкы жылдарда маанилүү ролду ойнойт:

The Translator

Унаанын кеңири маалымат сөздүгүн билбегендер үчүн бир өндүрүүчү тарабынан жасалган эки унаа башка тилде сүйлөгөнү таң калыштуу көрүнүшү мүмкүн. Ар кандай модулдар, ар кандай камсыздоочулар, ар кандай иштеп чыгуу топтору. Эми ошону 15-20 өндүрүүчүгө көбөйтүңүз. Ал эми эволюция 10-15 жыл ичинде транспорт жашайт. Бардык санариптик коммуникаторлор бирдей, иштей турган тилде сүйлөөгө жетишүү үчүн борбордук интегратор керек, анын аныктамасы боюнча 3 болушу керек.^rd партия, анткени өндүрүүчүлөр өздөрүнүн менчик чечимдерин айдагысы келет. The Hindu BusinessLine тарабынан жакшы айтылгандай, "Бир күнү шаарлар жана шоссе жолдор кыймылды координациялоо жана кырсыктарды болтурбоо үчүн бири-бири менен түз сүйлөшкөн авто унааларга толушу мүмкүн [бирок] баары бир тилде сүйлөшү керек ..."

Агрегатор

Эгерде мунарада же кесилиште квази-четтүү эсептөөлөр болуп жатса, анда брендге эмес, кесилишине гана тиешелүү болгон маалыматтардын көбүрөөк топтому болушу мүмкүн. Мисалы, кара муз ошол кесилиште бир нече тартылуу көзөмөлүнүн негизинде таанылдыбы жана эгер ошондой болсо, кайсы тилкеде? Тез жардам унаасы жакындап жатабы жана жергиликтүү унааларга аз тосмо жолго уруксат берүү үчүн кандай багыттарды бериш керек?

"Сиздин багажыңызда суперкомпьютер болушу мүмкүн эмес", - деп түшүндүрөт Фокс. "Бирок сиз, албетте, унаанын жанында аз күтүү чөйрөсүндө көп эсептөө күчүн унаага жакын жылдыра аласыз. Бул жерде сиз массалык маалыматка ээ боло аласыз - алдыга жана артка - 10 миллисекундда же көз ачып жумганча унаага маалымат берүү, айдоочуну эскертүү же өз алдынча чара көрүү. Бул таасирдүү».

Чындыгында, Verizon, Nissan жана Contra Costa Transportation Authority (CCTA) октябрь айында жол коопсуздугун өнүктүрүү үчүн ийгиликтүү кызматташууну жарыялашкан. Изилдөө унаа жана айдоочунун көз карашынан тышкары потенциалдуу коопсуздук коркунучтарынын комплекстүү сүрөтүн түзүү үчүн транспорт каражаттарына жана инфраструктурага негизделген сенсор конфигурацияларын сынап көрүүгө багытталган. 

The Upgrader

Бириккен Улуттар Уюмунун Европалык Экономикалык Комиссиясы (UNECE) дүйнө жүзү боюнча алты айдан кийин талап кылган киберкоопсуздук сертификаттары сыяктуу жаңы эрежелер менен автомобиль өндүрүүчүлөрү программалык камсыздоону жаңыртуу, конфигурацияны башкаруу жана узакка созулган программалык камсыздоонун кандай жана эмне экенин тез түшүнүшү керек. мөөнөттүү программалык камсыздоонун коопсуздугун көзөмөлдөө. Байланыш компаниялары колдук аппараттарды жаңыртуу боюнча бай тарыхка гана ээ болбостон, жаңыланган программалык камсыздоону орнотуунун жана көзөмөлдөөнүн эффективдүү ыкмаларын түзүүгө жардам берет.

Фокс: «Биз бурулуш чекитинде турабыз», - дейт. «[АКШнын ири өндүрүүчүсүнүн] башкы директору мага айткандай," Биз ал унаа менен байланышып, ал унаада эмне болуп жатканын түшүнгөн жана ал унааны күн сайын, күн сайын жаңыртып турган ар дайым иштеп турган, туташкан унааны каалайбыз" аны жакшыраак, тезирээк жана коопсуз кылуу үчүн жума жана ай сайын.' 5G - бул боло турган жол жана мунун баары дүйнөнү өзгөртөт.

Акыр-аягы, туташкан унаалардын экинчи доору, Фокс айткандай, "...эртең сиз аны сатып алганга караганда актуалдуураак болот" жана байланыш компаниялары жок дегенде бир жаңы ролду ойношу мүмкүн.