Латын Америкасынын авиациясынын тез өзгөрүп жаткан пейзажы

Батыш жарым шардагы калктын жарымынан көбү Латын Америкасында жана Кариб деңизинде жашайт. Кариб деңизиндеги аралдар болобу, Колумбия менен Чилидеги тоолор болобу, же Перунун жээгиндеги чөлдөр болобу, топографиясы ар түрдүү жана жол жүрүү үчүн татаал. Региондордогу темир жол тармактары кен казуу иштерине керектүү деңгээлден ашкан эмес. Мунун баары региондогу жана дүйнө жүзү боюнча товарларды жана адамдарды жеткирүү үчүн жашоого жөндөмдүү авиакомпанияларга муктаж болгон чөйрөгө алып келет. Латын Америкасынын авиакомпаниялары тарыхый жактан кымбат болгон жана жергиликтүү тармактары менен, бирок глобалдуу байланышы көп эмес. Американын American жана Delta сыяктуу авиакомпаниялары муну пайдаланып, Майами менен Атлантадагы көбүнчө айланма борборлор аркылуу көп трафикти тейлешет.

Мунун баары өзгөрүп жатат, анткени латын авиациялык чөйрөсү арзан баадагы авиакомпаниялардын тез өсүшүн, эң натыйжасыз компаниялардын жабылышын жана эң кымбат авиакомпанияларды дагы эффективдүү кылуу үчүн банкроттук реструктуризацияны колдонууну көрдү. Кошумчалай кетсек, авиакомпаниялардын ортосундагы жергиликтүү байланыштар жана дүйнөлүк альянс топтору менен макулдашуу Латын авиациясын чоң убакытка киргизди.

Арзан баада ташыгычтардын өсүшү

Бүткүл дүйнөдөгүдөй эле, Латын Америкасы арзан авиакомпаниялардын тез өсүшүнөн пайда көрдү. Бир кезде эки кымбат жана кымбат авиакомпаниялар, Mexicana жана AeroMexico үстөмдүк кылган өлкө болгон Мексиканы азыр Воларис жетектейт. Бул оператор Европадагы RyanAir же АКШдагы Spirit сыяктуу ташуучулар колдонгон принциптерди карманат. Натыйжада, Мексиканын ичиндеги саякаттар көбөйүп, АКШ менен Мексиканын ортосундагы саякаттар да көбөйдү. Колумбия муну Viva менен, Чили менен Sky жана JetSmart менен, Бразилия Azul менен көрдү, булар акыркы 15 жылда башталган арзан авиакомпаниялардын айрымдары гана. АКШ жана Европа сыяктуу эле, бул өсүш дагы көптөгөн адамдар үчүн саякаттарды жеткиликтүү кылып, аймактагы "мурдагы" авиакомпанияларга басым жасады.

Банкроттукту реструктуризациялоонун таасири

9-сентябрдан кийин трафиктин кыскарышы АКШнын көпчүлүк авиакомпанияларын, айрыкча Түштүк-Батышты кошпогондо, банкроттуктан коргоо үчүн арыз берүүгө аргасыз кылды. Бул реструктуризациялар карыздын деңгээлин жана шарттарын оңдоп, натыйжасыз автопарк маселелерин чечип, пенсионерлердин чыгашаларын белгиленген жөлөкпулдан белгиленген төгүм пландарына түрттү. Бул консолидация толкунуна алып келди, ал сегиз ири авиакомпаниядан төрт чоң авиакомпанияны түзүп, пандемияга чейин болуп көрбөгөндөй өсүш жана каржылык күч үчүн тармакты түздү.

Латын ташыгычтары 9-сентябрдагы бул эволюциядан өткөн жок, бирок пандемия аны мажбурлады. Аймактагы эң ири үч жүк ташуучу, LATAM тобу, Avianca жана Aeromexico банкроттуктан коргоо үчүн кайрылышкан. АКШнын мыйзамдары буга уруксат берет, анткени алардын ар биринин АКШда мүлкү бар жана бизнесинин бир бөлүгү катары иш алып барат. Алар бул мүмкүнчүлүктү колдонуп, өздөрүнүн бизнес моделдерин кайра карап чыгууга, кызматкерлерди кыскартууга жана күчтүү баланстарга ээ болуу үчүн башка чыгымдарды азайтуу үчүн колдонушат. Бул жаңыдан алынган эффективдүүлүктөр аларды жаңы арзан авиакомпаниялар менен гана эмес, АКШ жана Европадагы чоң атаандаштары менен да атаандашууга жөндөмдүү кылат.

Alliance Reignment

LATAM, Avianca, GOL Бразилия жана Copa ар бири дүйнөлүк альянстардын мүчөлөрү болуп саналат. Делта качан латын дүйнөсүн титиреткен алар ЛАТАМды америкалыктардан тартып алышты жана 1.9 миллион доллар инвестиция менен OneWorld. Америка жоготууга жооп кайтарды жаңы арзан, Чили негизделген JetSmart инвестициялоо менен. Бул толук тейлөөчү, глобалдык авиакомпанияны Frontier стилиндеги ULCC, кызыктай керебет өнөктөштөрү менен байланыштырат. Бирок бул америкалыктар канчалык жоготкондугун жана боштуктарды толтуруу үчүн өнөктөштөрдү кантип издөө керектигин көрсөтүп турат.

Үч негизги дүйнөлүк альянс - SkyTeam, One World жана Star - бардыгынын бүгүнкү күндө латын өнөктөштөрү бар. Орундардын борбордук массасы LATAM которуштуруусу менен Бир Дүйнөдөн SkyTeamге которулду. Жылдыздардын Альянсы Avianca жана Copa өнөктөштөрү болгон. Avianca банкроттуктан чыккандан бери, алар Star үчүн жакшы болгон жаңы пан-Латын Америка тармагын түзүүдө агрессивдүү болуп келишкен. Аймакта дагы эле катталбаган жүк ташуучулар бар, бирок алар сейрек болуп баратат.

бириктирүү

LATAM тобу - бул акылдуу ысым, качан түзүлгөн Лан Чили менен Бразилиянын ТАМ биринчи биригишкен. Бул топко Колумбияда жана Перуда сатып алынган же нөлдөн баштап башка өлкөнүн авиакомпаниялары кирет. Жаңы Abra Group Авианканы Бразилиянын GOL менен байланыштырууну камтыйт. Бул жаңы супер группада түзүлгөнгө чейин Avianca тарабынан сатылып алынган Viva Colombia да кирет. Чилидеги Sky Airline компаниясы Абрадагы башкалар менен эч кандай каржылык байланышы жок, бирок коммерциялык байланышта.

Бул кадамды орнотуу бир нече жыл мурун Борбордук Америкадагы Avianca жана Taca авиакомпаниялары бириккенде болгон. Така менен байланышкан командалар мурда болгон Мексикада Volaris жараткан, жана Volaris' көптөн бери башкы директору Така-алум Энрике Белтранена болуп саналат. Колумбияда азыр бирдиктүү, өтө үстөмдүк кылган авиакомпаниясы бар жана Бразилия солкулдап, Дэвид Нилмандын Azul авиакомпаниялары үчүн өсүү мүмкүнчүлүгүн түздү. Либералдык менчиктин эрежелери жана антимонополияга азыраак көңүл буруу өнөктөштөр үчүн АКШда же Европада мүмкүн болбогон жолдор менен биригүү же кызматташуу мүмкүнчүлүгүн түздү.

Өсүп жаткан стандарттар жана жогорку өсүш потенциалы

Латын Америкасынын авиациясы болжолдонууда дени сак 5% жылдык өсүш темпи менен өсүш үчүн, аны дүйнөдөгү эң тез өнүгүп жаткан аймактардын катарына кошуу. Анын калкы аны же башка жерде авиациялык өсүш үчүн Кытай менен Индияга дал келе албайт. Бирок аларды кошпогондо, Латын Америкасындагы өсүш көптөгөн жаңы авиациялык ишмердүүлүктөр түзүлүп жатат. Учурда эки чындап глобалдык, пан-регионалдык тармактардын чоң аралашмасы, бардык регион боюнча арзан авиакомпаниялардын кызыктуу өсүшү менен бирге, учактарга, экипаждарга жана бардык тиешелүү колдоо кызматтарына муктаждык абдан чоң.

Бул аймактагы экономикалардын көбү да тездик менен өнүгүп жатат. Диктаторлор жана баңгизат өндүрүшү жөнүндө стереотиптүү баяндоолордун өз себептери бар, бирок бүтүндөй аймакты аныктабайт. Кариб деңизинде, Мексикада жана Латын Америкасынын көптөгөн өлкөлөрүндө туризм өсүүнү улантууда. Чилидеги, Колумбиядагы жана Бразилиядагы экономикалар татаал жана кенен, ошондой эле бизнес саякаттарынын өсүшү үчүн мүмкүнчүлүктөрдү түзөт. Бул аймактын ичинде, ошондой эле дүйнөлүк рыноктордо кызмат көрсөткөн жакшы авиакомпаниялары менен кызыктуу аймак. Операциянын эффективдүүлүгү жана жакшы аныкталган эмгек наркы боюнча АКШнын авиакомпанияларын кууп жеткенден бери, бул укмуштуудай авиация сектору, ал адамдарды таң калтыра берет.