Пандемия жеткирүү чынжырын башкаруу кесибин түбөлүккө өзгөрттү

Эксперттер алдыга карап, кайсы бир тармактын же кесиптин кандай өзгөрөрүн алдын ала айтышы кадимки көрүнүш. Кээде артка кылчайып карап, акыркы бир нече жылда болгон мүмкүнчүлүктөрдү эске алуу тереңирээк болот. Жеткирүү чынжырын башкаруу кесибиндеги өзгөрүүлөр кескин болуп саналат.

Биринчиден, "жеткирүү чынжырын башкаруу" термини COVIDге чейин жалпы колдонулган эмес. Эгерде профессионал жеткирүү чынжырын башкарууда иштегенин айтса, анда алар бул эмнени билдирерин түшүндүрүшү керек болчу. Мындан ары. Азыр болсо, бул термин бардык жерде колдонулса да, шылтоо болуп калды. Эгер сиз дүкөнгө бир нерсе издеп кирсеңиз, бирок ал жок болсо, соодагерлер аны чыныгы себебине карабастан жеткирүү чынжырына жүктөй алышат.

Экинчиден, дүйнөнү депрессияга түшүрбөө үчүн дүйнө жүзүндөгү элдер тарабынан берилген чоң каржылык стимул бар болчу. Бул иштеди. Бирок, ал эмгек менен капиталдын ортосундагы мамилени да өзгөрттү. Кыскасы, жумушчулардын тандоосу көбүрөөк. Жумушчуларды таап, кармап калуу кыйыныраак. Натыйжада, компаниялар эмгектин натыйжалуулугуна өзгөчө көңүл буруунун ордуна, моралдык маанайды эске алышы керек. Складдарда, мисалы, бир чечим - эмгекти башкаруу. Эмгекти башкаруу системалары ишти өтө кылдат иш-чараларга бөлүп, белгиленген убакыттын ичинде бул милдеттерди аткаруу үчүн максаттарды белгилейт жана жумушчулардын күн бою убакыт стандарттарына каршы кандай кылып жатканын өлчөйт. Бул чечимдер өндүрүмдүүлүгүн бир кыйла жогорулатуу үчүн далилденген. Бирок азыр кампаны башкаруу боюнча чечим провайдерлери геймификация жөнүндө сүйлөшөт - кантип колдонмо жумушчулар үчүн жумушту кызыктуу кыла алат?

Автоматташтыруу тенденциясы эч качан жоголгон эмес. Бирок жумушчуларды табуу кыйынчылыгы көптөгөн заводдордо жана кампаларда чоң көйгөйгө айланды. Натыйжада, кампа роботтору жана ийкемдүү фабрика автоматташтыруу үчүн тез өнүгүп келе жаткан рынок күчөдү.

Үчүнчүдөн, бардык COVID менен камсыздоо үзгүлтүктөрү үйгө жеткирүү чынжырынын тобокелдиктерин жакшыраак башкаруу зарылдыгын алып келди. Тобокелдиктерди башкаруу кыйын сатуу болгон. Көп улуттуу адамдар ондогон же жүздөгөн миллион доллар чыгымга учурашы мүмкүн болгон окуялар болушу мүмкүн экенин билишкен. Бирок бул окуяларды алдын ала айтуу мүмкүн эмес болчу – алар болушу мүмкүн, болушу мүмкүн эмес. Жана көптөгөн жеке окуялар өтө сейрек кездешкен, алар "кара куу окуялары" деп аталып калган. Мунун натыйжасы компаниялар бул мүмкүнчүлүктөрдү жакшыртуу боюнча инвестициянын кайтарымын эсептей алган эмес. Ошентип, көптөгөн компаниялар бул технологияга инвестиция салбайт. Компаниялар, адатта, кырсыктан кийин жакшыртылган жеткирүү чынжырынын тобокелдиктерин башкарууну кабыл алышат - ат күйүп жаткан сарайдан качып кеткенден кийин. Мисалы, автомобиль өнөр жайы Фукусимадагы өзөктүк кырсыктан кийин тобокелдиктерди башкарууну колго алган. COVID бардык тармактарга тиешелүү болгон Фукусима категориясындагы окуя болгон.

Бирок компаниялар тобокелдиктерди башкаруунун алдыңкы чечимдерин кабыл алгандыктан, алар бул чечимдердин айрымдары реалдуу убакытта тобокелдиктерди жеткирүү чынжырында бир баскычка чейин аныктоодо абдан жакшы болгонуна карабастан, жеткирүү чынжырында бир нече деңгээлде пайда болгон тобокелдиктерди аныктай албагандыгын аныкташты. "n-деңгээлдеги көйгөй" деп аталат. Бирок COVID менен камсыздоонун үзгүлтүккө учурашы көбүнчө n-деңгээлдеги көйгөй болуп чыкты. Мисалы, жарым өткөргүч микросхемалардын жетишсиздигинен миллиарддаган жоготууларга учураган автоөнөр жай ишканаларында продукциялары үчүн керектүү чиптерди ала албаган жеткирүүчүлөр болгон. Ошентип, OEMs керектүү подборщиктерди жана унаа тетиктерин ала алышкан жок. Everstream Analytics чоң көлөмдөгү маалыматтардын, графикалык маалымат базаларынын жана жасалма интеллекттин айкалышы, алар бул n-деңгээлдеги жеткирүүчүлөрдү аныктоо боюнча татаал ишти бир топ аз күч-аракет жана жакшыраак ишенимдүүлүк менен аткара аларын далилдеди. Interos да ушундай кылышат деп ырасташат, бирок мен алардын кардарларынын бири менен сүйлөшүп, муну текшере алган жокмун.

Жеткирүү чынжырын башкаруу термини сыяктуу эле, тобокелдиктерди башкарууну сүрөттөө үчүн колдонулган лексика так эмес. Бизнес адистери "чапчактык" жана "туруктуулук" жөнүндө бир эле нерседей сүйлөшөт. Алар эмес.

Жеткирүү чынжыры ийкемдүү болгон компания суроо-талаптын чоң өсүшүнө же төмөндөшүнө тез жооп бере алат. Же бул аларга атаандаштыкка караганда тезирээк таасир этүүчү камсыздоо же логистикалык үзгүлтүктөрдү көрө алат. Бул өркүндөтүлгөн көрүнүш аларга атаандаштарына караганда тезирээк жетишсиз болгон нерселерди же керектүү транспортту бекитүү үчүн жылдырууга мүмкүндүк берет. Шамдагай компания футболдун жарым артына окшош, ал ачылышына жараша солго же оңго тез чуркай алат.

Шамдагайлыктан айырмаланып, ийкемдүү компания колунан келгенин жасап жатат, алар туш боло турган сөзсүз соккуларга даярданууда. Алар спортчуга окшоп, аларга ийгиликке жетишүү үчүн зарыл болгон оор машыгууларды жасашат. Бул компаниялар негизги компоненттерди көбүрөөк жеткирүүчүлөрдөн сатып алууга өтүүдө, окшош компоненттердин берүүчүлөрү бир аймакта жайгаштырылбагандыгын камсыз кылууда жана жакынкы аралыкта иштөөдө. Алар ошондой эле карыздарын азайтып, көбүрөөк акчага отурушат. Көптөр сатып алуулар боюнча менеджерлер аткарган булактарды издөө тапшырмаларына жеткирүүчү тобокелдиктерди башкаруу милдеттерин кошуп жатышат. Кыскасы, шамдагайлык - тезирээк жооп кайтаруу, туруктуулук - бул даярдык.

Акыры, COVID кесип үчүн чоң шок болду. Көптөгөн жеткирүү чынжыр адистери чоң стресс астында көп саат иштешти. Алардын аткаруусу мактоого татырлык болду. Кризис компанияларга жакшы сапаттары мурда байкалбай калган таланттуу жеткирүү тармагынын кызматкерлерин аныктоого жардам берди. Көптөгөн мансаптар жогорулады. Башка жаш жеткирүү чынжырынын талдоочулары жана пландоочулары бир нече айдын ичинде мурда үйрөнүү үчүн көп жылдар талап кылынган нерселерди үйрөнүштү. Башкалары күйүп, кесибин таштап кетишкен.

Жыйынтыктап айтканда, жеткирүү чынжырын башкаруу кесип катары эч качан мурункудай болбойт. Аскердик стратегия Хиросимадан кийин биротоло өзгөрдү; жеткирүү чынжырчасынын стратегиясы ушундай эле COVID тарабынан өзгөртүлгөн.