Аскер-деңиз флотунун "Анализ парализи" жаңы улуттук кеме жасоочу заводдун мүмкүнчүлүгүн төмөндөтөт

Аскер-Дениз Флотунун терт «улуттук верфтери» елумге чейин изилденген. 21 миллиард долларлык кеме куруучу инфраструктураны оптималдаштыруу программасынын миллиондогонун сарптагандан кийин баарын изилдөө кеме куруучу кызматкерлеринин кыймылынын схемаларынан короонун айлана-чөйрөгө тийгизген таасирлерине жана потенциалдуу тарыхый салымдарына чейин, Аскер-деңиз флоту суу астында жүрүүчү кемелерди тейлөө кризисинин толук кучагында калууда. Иш-аракет кылуунун ордуна, Аскер-деңиз флоту чындап эле жаңы улуттук же коомдук кеме куруучу заводду кошуу керекпи же жокпу, билүү үчүн верфтерди дагы бир аз изилдегиси келет.

Жаңы изилдөө эч нерсе кылбоо үчүн рецепт.

Бүткөндөн кийин, изилдөө жөн гана АКШнын Аскер-деңиз флотунун суу астында жүрүүчү флотунун мурунку изилдөөлөрүндө жана жылдарында деталдаштырылган техникалык тейлөө эскертүүлөрүн кайталайт. Бирок андан кийин, албетте, жайлуу, ээн-эркин жана эч нерсе кылбаган АКШнын адмиралтиясы дагы көбүрөөк изилдөөнү талап кылуу менен ыраазы болот. Изилдөөлөр Пентагондун кирешелүү жумушун камсыз кылганы менен, алар өндүрүмдүүлүктү начар алмаштырат жана кошумча согуштук күчтөрдү азыраак жаратат. Аскер-деңиз флоту үчүн чоң чечимдерди кабыл алууга убакыт келди.

Дагы бир изилдөө, Тайвандагы деңиз флотунун коркунучтуу эскертүүлөрүнөн жана Орусиянын деңиз астындагы иш-аракеттеринин көбөйүшүнөн кийин, баалуу убакытты текке кетирүү болуп саналат.

Аскер-деңиз флотунун эч качан бүтпөгөн "чыныгы бар, жакшыр" анализи тутумдук лидерликтин ийгиликсиздигин жаап-жашырат. Кайсы бир учурда, тыбырчылоо токтошу керек. АКШнын Аскер-деңиз флоту кандайдыр бир чоң чечимдин туура экенине ишене албаса да, дагы эле "күзөттө" турат. Жаманбы же жакшыбы, АКШнын Аскер-деңиз флоту бир нече жылдар бою кечигүү жана баш тартуудан кийин чечим кабыл алышы керек же бактысыздардын тагдырына окшош. Мырза Холлом, "Кожоюн жана командир" аттуу популярдуу деңиз культу тасмасында чечкинсиз мичмандын образы тартылган.

Жаңы улуттук кеме куруу ачык-айкын талап

Кытай жакында деңизде агрессивдүү болуп кетиши мүмкүн деп эскерткенден кийин, Аскер-деңиз флоту мындан аркы аракетсиздикти актоо үчүн кээ бир күчтүү жайбаракат мөөнөттөрдү сунуштады. Шашылыш жок. Жаңы Улуттук кеме куруучу заводду изилдөө кийинки жылы гана башталат жана ал эки жылдан кийин Ак үйдү ким ээлесе, андан аркы изилдөөнү негиздөө үчүн иштелип чыккан "кошумча изилдөө" гана болот.

Контр-адмирал Джонатан Ракер, чабуул коюучу суу астында жүрүүчү кайыктар боюнча программанын аткаруучу офицери сүрөттөгөн аракет "биздин кеме куруучу заводдор канчалык жөндөмдүү болушу мүмкүн экенин билүү" болуп саналат.

Эгерде Аскер-деңиз күчтөрү миллиондогон долларларды, сыягы, дал ушул нерсеге коротпосо, бул, албетте, эң сонун изилдөө болмок. 2017-жылдан бери Аскер-деңиз флотунун инфраструктурасын оптималдаштыруу программасы "процесстин агымын жана өндүрүштүн натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн инфраструктуралык чечимдерди виртуалдык, чектөөсүз оптималдаштырууну өндүрүү үчүн" иштеп жатат.

Адмирал Ракер да маселени туура эмес негиздеп жатат. Ал, сыягы, 2000-жылга чейин, орточо узактыгы болжол менен 12 күн болгон "биз жылына 200ге жакын жеткиликтүүлүктөрдү баштачу элек". Бүгүнкү күндө, дейт Ракер, "биз жылына болжол менен беш мүмкүнчүлүктү баштайбыз" орточо узактыгы болжол менен 450-700 күн.

Бул эң сонун максат, бирок өндүрүмдүүлүктүн өзгөрүшү Улуттук кеме куруу заводунун көрсөткүчтөрүнүн төмөндөшүнө караганда, Улуттук кеме куруучу ишкананын суроо-талаптын жалпы өсүшүнө көбүрөөк байланыштуу.

2000-жылы Аскер-деңиз флотунун суу астында жүрүүчү флоту көп тейлөөгө муктаж болгон эмес. Ошол учурда, чабуул суу астындагы флот салыштырмалуу жаңы, спрей үстөмдүк кылган Лос-Анджелес класстык кайыктар. Бул жаш флот эле. Кол салуу суу астындагы кемелер флотунун 10% дан азы 25 жылдан ашык кызмат өтөгөн. Бул дагы жөнөкөй флот болгон. Бир нече жаштагы шеригибиз класстын подписчиктери илинип, эки жаңы Деңиз карышкыры класстык суу астындагы кемелер жаңыдан ишке киргизилген, бирок флот, негизинен, бир класстагы суу астындагы кайыктардын үстөмдүгүнө ээ болгон.

Бүгүн, Аскер-деңиз флоту алда канча татаал жана эски флот менен күрөшүү үчүн күрөшүп жатат. 26 Лос-Анджелес флотто калган класстык подборлор эски — эң кичүүсү 26 жыл мурун жеткирилген. Азыр, кол салуу суу астындагы флотунун 54% 25 жылдан ашык кызмат кылган. Үчөөнүн бири Деңиз карышкырлары болтурбай коюуга мүмкүн болгон кырсыктан улам четте калган. Андан кийин, эски суу астындагылардын кошумча тейлөө талаптарынын үстүнө, Аскер-деңиз флоту дагы деле түшүнүү үчүн иштеп жатат Virginia класстагы суу астында жүрүүчү флот. Аскер-деңиз флотунун жетекчилиги 21 аскер кызматында экенин эми гана түшүнүп жатат Virginia класстын субстанциялары күтүлгөндөн алда канча көп тейлөөнү талап кылат.

Негизи, бул жаңы изилдөө сунушу институттук жоопкерчиликтен качуу жөнүндө. Мындан эки он жыл мурда Аскер-деңиз флотунун суу астындагы кайыктары коомчулугу туура эмес божомолдорду жасаган жөнүндө Virginia Суу астындагы кайыктардын класстык программасы жана азыр, өз каталары үчүн жоопкерчилик тартуунун ордуна, суу астындагы кайыктар коомчулугунун лидерлери күнөөнү жөн гана Американын курчоого алынган улуттук кеме куруучу заводдоруна оодарып жатышат.

Бул адилетсиздик. 1993-жылдагы Базаны калыбына келтирүү жана жабуу комиссиясынын алдында, Аскер-деңиз флоту басаңдатылган 3-кайыктын баасынын кескин төмөндөшүнөн арылууну көздөп жатат. Деңиз карышкыры класс, конгрессти жацыдан енугуп жаткандарды колдоого чакырды Virginia Класстык чабуул суу астындагы кайык. "Сатуу" үчүн Аскер-деңиз флоту системалуу түрдө бааланбай койгон Virginia's тейлөө талаптары. Бирок, аз топ менен Virginia Класстагы суу астындагы кемелерди тейлөө күтүүлөрү боюнча, Аскер-деңиз флоту эки майда суу астындагы кеме оңдоочу короолорду — бири Калифорнияда жана экинчиси Түштүк Каролинада сактап калууну актай алган жок. Ал короолор — азыр эл абдан муктаж болуп жаткан оңдоо короолору 1996-жылы жабылган.

Биринчиден бир нече жыл өткөндөн кийин Virginia классындагы суу астындагы кайыктар флотко киргенде, Аскер-деңиз флотунда саналып өткөн техникалык тейлөө талаптарын акырындык менен эки эсеге жогорулатты Virginia Классты тейлөө планы. RAND акырын айткандай, "белгиленген тейлөөнүн кескин көбөйүшү" "кабыл алуу фазасында кабыл алынган агрессивдүү шарттуу тейлөөнү" чагылдырып, "коргошун суу астындагы кайыктар флотко киргенде жөнгө салынган".

Башка сөз менен айтканда, Аскер-деңиз флоту жем таштады жана алар муну моюнга алгылары келбейт.

Балтимордо жаңы улуттук кеме курууга убакыт келди

Жацы улуттук кеме жасоочу заводдун зарылдыгы ачык-айкын керунуп турат. Бирок Аскер-деңиз флоту жаңы чабуул жасоочу суу астындагы кеменин дизайнын баштоого даярданып жатканда, ката кетиргенин моюнга албоо үчүн абдан аракет кылууда.

Өзгөртүү үчүн Американын аралдагы суу астындагы коомчулугу тышкы таасирлерге ачык болушу керек. Сырттан келген байкоочулар Аскер-деңиз күчтөрүн бир нече жылдан бери суу астындагы кемелерди тейлөө боюнча жаңы объектилерди курууга үндөштү. Бирок суу астында жүрүүчү коом бул тууралуу уккусу келбейт. Дээрлик төрт жыл мурун - жана бир жеңилдегенге чейин жети ай "туура эмес" мамиле-Деңиз деңиз системаларынын командачылыгынын өнөр жай операцияларынын директору өзүнүн бош күнүнөн менин чакыруумду шылдыңдоо үчүн убакыт алды. Defenseone.com жаңы улуттук кеме куруучу завод үчүн. Бул идеянын артыкчылыгын талкуулоонун ордуна, ал менин ким үчүн иштеп жатканымды жана эмне үчүн мен эч нерсе билбегендиктен, деңиз флоту боюнча маалыматсыз пикир айтууга батынганымды билгиси келди.

Менин анализим ошол эле бойдон калды. Аскер-деңиз флотуна суу астындагы кемелерди тейлөөчү жаңы короо керек. Тескерисинче, кайра верфтин жүктөмүн изилдегенден көрө, Аскер-деңиз флоту иш-аракетке багытталган кадамдарды жасап, жаңы короону кайда коюуну аныктап, кайталануучу цехтерди кантип бириктирүү керектигин аныктап алса жакшы болмок. Балтимордогу (Мэриленд штаты) армиянын анча-мынча колдонулган Кертис Бэй депосун Улуттук коопсуздук департаментинин чокулары менен өрөөндөрү менен тең салмактуу иш алып бара турган улуттук кеме куруучу заводго айландыруу жакшы вариант болушу мүмкүн. жогорку натыйжалуу Coast Guard Yard, бир нече жүз метр аралыкта.