Пандемиядан улам керектөөчүлөрдүн суроо-талаптарынын көтөрүлүшүнөн кийин, жүк ташуу активдүүлүгүнүн жана баанын көтөрүлүшүнө алып келген, логистикалык жана транспорттук компаниялар тез басаңдоону көрсөтүп жатышат.
Керектөөчүлөрдүн суроо-талабы солкулдап, чекене сатуучулар ашыкча кампалардагы ашыкча запастарга туруштук берип жаткандыктан, контейнерлердин дүйнөлүк көлөмү сентябрда 8.6% га төмөндөдү, Контейнер соодасынын статистикасы деңиз маалымат тобунун маалыматы боюнча, февраль айынан берки эң төмөнкү деңгээлге жетти. Тез төмөндөө АКШга импортко катуу сокку урууда. Descartes Datamyne изилдөө тобунун айтымында, Кытайдан АКШга контейнер импорту август айындагы жылдык эң жогорку көрсөткүчтөн октябрь айында дээрлик 23% азайган.
Таасир АКШнын ички жеткирүү түйүндөрүнө каптап, жүк ташуучу компаниялар жана темир жолдор үчүн жүктүн көлөмүн азайтууда. Ал ошондой эле акыркы эки жыл ичинде компаниялардын транспорт бюджеттерин кыйраткан жүк ташуулардын кымбат баасын төмөндөтүп, товарларды жылдырууну көздөгөн сатуучулар жана өндүрүүчүлөр үчүн логистикалык чыгымдарды кыскартууга мүмкүнчүлүк берет.
Кытайдан ташып келүү баасын өлчөй турган жумалык Шанхай контейнердик жүк ташуу индекси жакында 1,443.29 долларга чейин төмөндөдү, бул июнь айынын башында жеткен деңгээлдин үчтөн бирине жакын. 40 футтук контейнерди ташуунун орточо баасын өлчөгөн өзүнчө Drewry Worldwide Container Index ноябрь айынын башында 2,773 долларга жетти, бул эки жылдагы эң төмөнкү деңгээл. Drewry, Улуу Британиянын маалымат камсыздоочу, мындай деди: Шанхайдан Лос-Анжелеске 40 футтук контейнерди жөнөтүүнүн орточо баасы январдын аягындагы 2,262 11,197 доллардан ноябрдын биринчи жумасында XNUMX XNUMX долларга төмөндөдү.
DAT Solutions LLC, АКШнын спот рыногунда жүк ташуучу жана жүк ташуучу унааларга дал келген жүктөө тактасынын айтымында, октябрь айында анын жүк ташуучу тактасына жүктөлгөн жүктөр өткөн жылга салыштырмалуу 52% га азайган жана орточо көрсөткүчтөр былтыркыдан дээрлик 16% азайган. Ноябрдын башында компания өлчөгөн миля үчүн 2.37 доллардын орточо баасы 2020-жылдын сентябрынан бери жүк ташуучу жүк менен жүк ташуунун эң төмөнкү баасын белгилейт.
Төмөндөө эң жогорку сезондо, майрамдардын алдында бизнес күчөгөн маалда болуп жатат. Азыр жүк ташуучулар көптөр эмнени чакырып жатканын алдын ала айтышууда үнсүз чоку. "Быйылкы жылдын эң жогорку сезону анчалык деле окуя эмес окшойт, мен аны ушинтип айтам, ал эми биз дагы эле өсүштү сезип жатабыз" деди.
Даррен Филд,
intermodal компаниясынын президенти
JB Hunt Transport Services Inc.,
керектөө чыгымдарынын жылышы боюнча жүк ташуучунун эскертүүсү.
«"Биз, албетте, базар мынчалык тез төмөндөйт деп күткөн эмеспиз."«
Ошентсе да, азайып бараткан транспорттук чыгымдар экономикага тереңдей элек, анткени бир жагынан жүк ташуу тарифтери быйылкы жылдын кескин төмөндөшүнөн кийин дагы пандемияга чейинки деңгээлден жогору бойдон калууда. Катуу төмөндөө спот базарындагы бааларды да өлчөйт. Көпчүлүк жүк ташуу бизнеси контракттык тарифтер боюнча жылат, жана бул узак мөөнөттүү баалар спот базарындай тездик менен төмөндөгөн жок. Спот-рынок курстары менен контракттык чендердин ортосундагы ажырым азайып баратат, бирок спот баасынын төмөндүгү 2023-жылдын башында океандагы жүк ташуучу линиялардан тартып жүк ташуучуларга чейин жүк ташуучулар өздөрүнүн жүк ташуу кардарлары менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзгөн жаңы жылдык келишимдерге чоң таасирин тийгизет.
Жүк ташуу секторундагы ташуучулар жумшак суроо-талапка ылайык кубаттуулукту кыскартуу менен тең салмактуулукту сактоого аракет кылып жатышат. Контейнердик линиялар ушул жылдын күзүндө бизнес "бош сүзүү" деп атаган ондогон пландаштырылган кызматтарды жокко чыгарды. Бирок алар ошондой эле аларга каршы жылып жаткан толкун менен күрөшүп жатышат, кийинки эки жыл ичинде жүздөгөн жаңы кемелерди жеткирүү менен, эгерде жүк ташуучулар токтоп турган кемелердин кымбат кадамын жасабаса, кубаттуулукту көп сактап калат.
CH Робинсон дүйнө жүзү боюнча Inc.,
кирешеси боюнча АКШдагы эң ири жүк ташуучу брокер, атүгүл жүздөгөн жумушчуларды жумуштан кетирүүдө көп санда жумушка алынгандан кийин анткени ал пандемиядан келип чыккан суроо-талапты жеңе алды. «Биз жетекчилердин саны боюнча озубуздон озуп кеттик,— дейт компаниянын башкы директору,
Боб Бистерфельд.
"Биз, албетте, базар мынчалык тез төмөндөйт деп күткөн эмеспиз."
Суроо-талаптын төмөндөшү жана баанын төмөндөшү менен белгиленген жүк рыногу, албетте, керектөөчүлөр менен фабрикалардын негизги суроо-талаптары сакталып турат деп эсептесек, жүк ташуу кардарларына логистикалык бюджеттерин иретке келтирүү мүмкүнчүлүгүн берет.
Бул жерде логистика жана жеткирүү чынжырынын менеджерлери өзгөрүп жаткан рыноктун мүмкүнчүлүктөрүн пайдалануу үчүн кээ бир кеңештер.
Pro шарттары
Жаңы кампа сыйымдуулугуна кол коюудан этият болуңуз. Өнөр жайды иштеп чыгуучулардын жүздөгөн миллион чарчы фут аянтчалары курулуп жатат жана бош орундардын деңгээли тарыхый эң төмөн бойдон калууда. жеткиликтүү мейкиндиктин төмөндөшүнүн өсүп бараткан белгилери. ал тургай,
Amazon.com Inc.
өзүнүн запастык кампасынын бир бөлүгүн субижарага сунуштап жатат. Рыноктун тең салмактуулугун калыбына келтирүү үчүн убакыт талап кылынышы мүмкүн. Мисалы, Түштүк Калифорниянын портторуна жакын базарларда дагы 1% га жакын бош орундар бар.
Жеткирүү параметрлериңизди жайылтыңыз. Компаниялар келерки жылы базарга түшүшү мүмкүн болгон төмөн ставкаларга секирип кетүүгө азгырылышы мүмкүн, бирок жеткирүү чынжырынын менеджерлери акыркы эки жылда бизнести белгилеген туруксуздукту эстен чыгарбашы керек. Баардык поддондоруңузду бир себетке салбастан, бир нече ташыгычты колдонуңуз.
Товар базарларына кылдат көз салыңыз. Акыркы эки жылда чийки заттын баасы өтө туруксуз болду. Бул базарлардагы туруктуулук келерки жылы жеткирүү чынжырларынын багыты жана компаниянын чыгашалары үчүн жакшы жол көрсөтөт.
Пол Пейджге жазыңыз [электрондук почта корголгон]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Бардык укуктар корголгон. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Булак: https://www.wsj.com/articles/the-logistics-and-supply-chain-slowdown-has-begun-heres-how-to-take-advantage-11669414987?siteid=yhoof2&yptr=yahoo