Автоунаа өнөр жайына роботтордун өсүп жаткан таасири

Автоунаа өнөр жайынын ичинде, жанында жана айланасында иштеген роботтор жөнүндөгү баштапкы түшүнүккө карабастан, 100 жылдан ашуун убакыт мурун 1921-жылы коюлган пьесага таандык. Россумдун универсал роботтору, коом роботторду сейрек колдонулган учурларда жардам берген чектелген, жасалма адамдык инстанциялар катары кабыл алууну улантууда. Ойлон Доктор Смит роботту басынтты in Космосто жоголгон, C3PO R2D2нин артында тынымсыз кыңылдап, же Маалыматтар адамдык сезимге гана жакындайт in Star Trek: Кийинки муун. Мындай сүрөттөлүштөрдүн баары адамзаттын окшоштугуна ылайык курулган жана кээ бир аз мүмкүнчүлүктөр менен чектелип, адамдын эффективдүүлүгүнө жетпей калган. Жана ошондой эле чектелген фантазия жана/же техникалык мүмкүнчүлүктөр менен автомобиль Биринчи Дүйнөлүк Согуштун күндөрүнөн бери адамдарды тандоо, ширетүү жана запастарды жеткирүү сыяктуу өндүрүштүк милдеттерди натыйжалуу алмаштыруу үчүн белгиленген программалоо аркылуу роботторду жайгаштырды.

Акыркы эволюциялар менен, бул мүмкүнчүлүк өндүрүштүк кабаттан алда канча кеңейди. "Акыркы бир нече жыл ичинде бир нече мүмкүнчүлүк берүүчү технологиялар биригип, алар роботтор үчүн технологиялык жана экономикалык максатка ылайыктуулугун түзүштү", - дейт Крис Берш, Карткендин негиздөөчүсү жана башкы директору, алдыдагы эпизоддо подкасттын Kugler Maag Curious. «Биринчиден, орнотулган же «чет» эсептөөлөрү алда канча күчтүүрөөк болуп калды, бул бизге роботто өнүккөн [Жасалма интеллект] жана компьютердик көрүү алгоритмдерин иштетүүгө мүмкүндүк берет. Камераларды колдоно билүү башка кымбатыраак сенсорлорго караганда чыгымдарды азайтууга жардам берет жана ошол эле учурда бул эсептөө системалары энергияны үнөмдөөчү болуп калды.

“Экинчиден, LTE сыяктуу уюлдук байланыш маанилүү фактор болуп калды. Роботтор негизинен автономдуу багыт алса да, адам оператору алыстан жардам бериши керек болгон сценарийлер сейрек кездешет.

"Акыры, биз электрондук мотороллер менен электрондук велосипеддердин чоң өсүшүн көрдүк, бул моторлор жана аккумулятордук системалар сыяктуу микро мобилдүүлүк компоненттери үчүн бир кыйла үнөмдүү жеткирүү чынжырын түздү."

Мүмкүн болгон жаңы горизонт: Хаб жана сүйлөгөн

Жайгашкан жерине жараша, кээ бир шаарларда чектелген автономдуу унаалар жана кээ бир жүк ташуучу компаниялар толугу менен автономдуу узак жол жүрүүгө аракет кылышкан. Бирок бардык шарттарды, бардык жолдорду жана бардык кырдаалдарды бир эле учурда үйрөнүү - бул абдан чоң күч жана көптөгөн автономдуу флоттор "бир жерде ишке киргизүү" стратегиясы, башкача айтканда, бардык жерде эмес жана абдан-жергиликтуу. Демек, дүйнөлүк жеткирүүлөр, кыязы, орто мөөнөттүү жана узак мөөнөттүү көрүнүш.

Бирок, локалдуу, "акыркы миляда" жеткирүүлөр менен бөлүштүрүү борборлоруна адамдардын жеткирүүлөрү жакынкы реалдуулукка айланды жана революцияны кайра карап чыгуу учурунда жол кыймылынын схемасын өзгөртүшү мүмкүн.

"Акыркы бир нече жылдагы рыноктук өзгөрүүлөрдүн айрымдары тезистердин технологияларын иштетти, - деп кошумчалайт Маттео Дел Сорбо, Magna Internationalдын аткаруучу вице-президенти (жана жаңы мобилдүүлүк боюнча глобалдык лидер), ал роботторду өндүрүү боюнча Каркен менен өнөктөш болгон. "Электрондук коммерцияны сатууга жана акыркы мильдеги жеткирүүлөргө суроо-талап жогору, жумушчу күчүнүн жетишсиздиги жана жеткирүүлөр арзаныраак жана туруктуу болушун каалашууда. Бул көптөгөн юрисдикцияларда ушуга окшогон технологиянын алгылыктуу болушуна мүмкүндүк берет. Ошентип, микро-мобилдүүлүктүн бул чөйрөсүндөгү технология менен бирге автономия өсө берет.

Мындай хаб жана тилкелүү жеткирүү тутумунун эң чоң көйгөйү жөнүндө сураганда, ал көптөгөн автономдуу жайгаштырууларга окшоштурулган. "Чынын айтсам, мен жөн гана кабыл алуу [кийинки тоскоолдук болот] деп ойлойм", - деп мойнуна алды дел Сорбо. «Мындан беш-алты жыл мурун мен саякаттарымдын ортосунда электрондук велосипед менен секирип кетем деп ойлогон эмесмин, азыр болсо ошону жасап жатам. Менимче, бул кичирээк, автономдуу, жеткирүү ботторун кабыл алуу үчүн адамдар аларды кабыл алуу үчүн бир аз убакытты талап кылат, бирок алар баасын, туруктуулугун жана коопсуздук артыкчылыктарын көргөндөн кийин, адамдар аны көбүрөөк кабыл алышат жана колдонуу экспоненциалдуу болот деп ойлойм.

"Бул кичинекей, автономдуу унаалар ... жеткирүү баасы бир нерсеге заказ берүү чечиминде кичинекей компонент болуп калат" деп ырастайт Берш. "Amazon Prime керектөөчүлөрдүн жүрүм-турумун кантип өзгөрткөнүн ойлонуп көрүңүз."

Мунун баары жол кыймылын азайтат. Бул тууралуу Statistica басылмасы жазып чыкты 131B пакеттери 2020-жылы жеткирилген, ал эми 2025-жылга чейин эки эсеге көбөйөт деп болжолдонууда. Дүйнө жүзү боюнча 1.6 миллиард адам 2021-жылы тамак-аш жеткирилген болчу. DoorDash гана карасак, орто эсеп менен эки миллиондой айдоочу бар. суткасына 75—290 километр. Булардын бардыгы биригип, жылына триллиондогон мильге жакындайт, бул ылдамдыктагы, тротуар же жолдун «боттору» аркылуу ишке ашат.

Ошентип, балким, Голливуддун айланасындагы тыгындар болгон LA жолдорундагы трафиктин азайышы роботтордун бир аз жакшыраак сүрөттөлүшүнө алып келиши мүмкүн.