2022-жылдын беш эң маанилүү авиакомпаниясы

2022-жылы аба каттамдары кайра кайтарылды жана көптөгөн авиакомпаниялар 2020-жылдын биринчи чейрегинен бери биринчи жолу киреше табышты. Жыл ири операциялык үзгүлтүктөр менен коштолду жана билеттин баасы көтөрүлдү, анткени талап күчтүү болгондуктан, учактар ​​аз болсо да. Бирок, ар бир жылдай эле, АКШнын авиакомпаниясында көп нерсе болот.

Жылдын мыкты окуяларын тандоо кыйын, анткени көп нерсе болду. Мен бул окуяларды келечектеги өнөр жайга тийгизген таасиринин негизинде тандадым. Бул жерде 2022-жылы жана андан кийинки чөйрөгө таасир этүүчү 2023-жылы болгон эң чоң беш нерсе:

JetBlue Рух үчүн күрөштө чек арадан жеңишке жетти

2022-жылдын февраль айында Spirit Airlines жана Frontier Airlines негизинен акция жана майда акчалай келишимде биригүү планын жарыялашты. Бул көпчүлүк үчүн сөзсүз көрүндү, анткени авиакомпаниялар өтө арзан бизнес моделин бөлүшөт жана Frontierдин негизги ээси жана башкы директору Спириттен келген. Дүйнө бул биригүү эмнени билдирерин ойлонуп жатканда, JetBlue көпчүлүктү Spirit үчүн накталай акча сунушу менен таң калтырды, бул алардын акционерлерине Frontier келишими номиналдуу сунуштаган көбүрөөк сыйлыкты төлөп берет.

Акционерлердин макулдугун алуу боюнча бир нече ийгиликсиз аракеттерден кийин, Spiritтин акционерлерине JetBlue келишими көбүрөөк жакканы айкын болду. Маанилүү премиумдагы белгилүү бир накталай акча, атүгүл баштапкы келишимдин бизнес-моделинин окуясын жактыргандар үчүн, келечектеги баасы белгисиз болгон акцияга артыкчылык берилген. 2022-жылдын июль айынын аягында, Рухтун кеңеши Фронтиердин сунушун расмий түрдө четке какты жана JetBlue менен шарттарга макул болду. Бул келишим Фронтиер келишими сыяктуу АКШнын Адилеттин антимонополдук бюролору тарабынан каралышын талап кылса да, JetBlue комбинация АКШнын төрт ири авиакомпаниясы менен атаандашууга кыйла жакшы мүмкүнчүлүк берет деп ырастайт. (Мен JetBlue директорлор кеңешинде кызмат кылам.)

Boeing 2035-жылга чейин жаңы орто өлчөмдөгү учакты чыгарбайт

Boeing, сыймыктанган америкалык өндүрүүчүсү, алар бир аз акырын жарыялады жаңы орто өлчөмдөгү учак чыгарбайт жок дегенде 2035-жылга чейин. Бул инновациялардын жана лидерликтин эбегейсиз тарыхы бар компания 1960-жылдары иштелип чыккан Boeing 737 учакта кийинки он же андан көп жылдыкты негиздеп жатат дегенди билдирет. Боингдин флотунун сунуштары бүгүн дагы агрессивдүү учакка каршы күрөшүп жатат. Airbus. Бул чечимди ушунча убакытка түртүп коюу компания үчүн коммерциялык авиациянын маанилүүлүгүн өзгөртүүнү сунуштайт.

Буга ылайык, Boeing да штаб-квартирасын көчүрдү Чикагодон, ИЛден Арлингтонго, VA, Вашингтондон тышкары. Бул алардын күчтүү аскердик дизайн жана өндүрүш бөлүмү маанилүүлүгүн жана артыкчылыктуу өсүп жатканын көрсөтүп турат. Ошол эле учурда, Airbus суутекке чоң салым кошту туруктуулуктун негизги компоненти катары. Алар жок дегенде 2035-жылга чейин суутек менен иштеген учакты жасоого ниеттенбесе да, алардын негизги сунушу A320NEO жана варианттары 737ге караганда бир нече ондогон жылдардан жаңыраак. Алар ошондой эле бул максатты камсыз кылууга жардам берүү үчүн бул суутек миссиясы боюнча этаптарды белгилешти. EasyJet, Airbus оператору жана Rolls Royce кыймылдаткыч өндүрүүчүсү суутекте аба кыймылдаткычын ийгиликтүү иштетти ноябрда.

Boeing иш-аракеттери авиация үчүн абдан маанилүү компания үчүн тиешелүү. Бул Boeing абдан тез кыймылдаган дүйнөгө туруштук бере албасын көрсөтүп турат. Бул кийинки он жылдыкта өнөр жай үчүн олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

2022-жылдын жайкы операциялары DOT катчысына ачууну алып келет

2022-жылдын жайы авиакомпаниялар үчүн оор болду. Пандемия биринчи жолу башталганда авиакомпаниялар кубаттуулукту тез эле кыскартышты, бирок авиакомпаниялар кыскартууга караганда кайра куруу кыйынга турду. Кадрлардын жетишсиздигин, аба ырайын жана ал тургай аба кыймылын көзөмөлдөөнү күнөөлөп, авиакомпаниялар каттамдарды жокко чыгаруунун жана көптөгөн узак каттамдардын кечигүүлөрүнүн жогору болгон.

Август айында транспорт бөлүмүнүн катчысы Пит Буттигег АКШнын эң ири авиакомпанияларынын башчысын чакырды жана жокко чыгарууларды кабыл алынгыс деп жарыялады. Бирок бир гана авиакомпанияларды күнөөлөгөндү көптөр көрө албастык катары кабыл алышкан, анткени авиакомпаниялардагы көйгөйлөр аэропортторго, аба кыймылын көзөмөлдөөгө, ал тургай эмгек жамааттарына да тиешелүү. Өнөр жай 2023-жылга жылган сайын өкмөттүк ченемдердин ролу, же жок эле дегенде, өкмөттүн басымы белгисиз. Катчы, авиакомпаниялар туура эмес болуп кеткенде, аны жалгыз оңдой албаса дагы, жоопкерчиликке тартыларын ачык айтты. .

Россиянын аба мейкиндиги жабылып, көптөгөн учууларды өзгөртүүгө мажбур

Украинадагы согуш дүйнөлүк авиакомпанияларга бир нече жагынан таасирин тийгизет. Эң түздөн-түз Украинанын колдоосуна жооп катары көптөгөн өлкөлөр үчүн Орусиянын аба мейкиндигин жабуу. Орусия физикалык жактан чоң мамлекет жана алардын аба мейкиндигин пайдалана албайт рейстердин токтотулушуна жана кээ бир узак айланма жолдорго алып келди. Европадан Азияга жана андан, айрыкча Скандинавиядан жана башка түндүк борборлордон эң көп жабыркаган.

Ушундан улам айрымдары утушса, башка борборлор пайда алып келет. Жакынкы Чыгыш борборлору Индияга жана Азиянын башка жерлерине жолдо Россияны кесип өтпөстөн кызмат кыла ала тургандай түштүктө жайгашкан. Адамдар кээ бир жерлерге бара албаса, бул алардын такыр саякатка чыкпайт дегенди билдирбейт. Алар жөн эле башка жакка кетишет, ал жерлер андан пайда көрөт.

Пандемия аба каттамдары үчүн бүттү

Жайдын эксплуатациялык кыйынчылыктарына карабастан, авиакомпаниялар саякатка кайра кайтып келгенине кубанычта болушту. Эс алуу саякаттары 2019-жылга жакын деңгээлге жетти жана бул тармак үчүн 2023-жылдын кирешелүү жана өсүп келе жатканына жакшы кабар берет. Бизнес саякат сегменти дагы эле белгисиз. Көпчүлүк авиакомпаниялар 80-жылга салыштырмалуу 2019% түндүк бизнес көлөмүн билдиришкен, бирок жогорку тарифтер 2019-жылга жакын бизнес кирешесин түзгөн.

Авиакомпаниялар жалпы суроо-талаптын пандемиядан кийинки кандай экенин аныктап жатышат. Аралаштырылган саякат, же бизнес жана эс алуу сапарларын айкалыштыруу жана премиум эс алуу саякаттары сыяктуу идеялар авиакомпанияларды жаңы кызмат сунуштары жана жаңы туристтик продуктулар жөнүндө ойлонууга түрткү берет. Бул кубаттайт жана авиакомпаниялар кызыктуу жолдор менен инновацияларды жаратууда.

Авиакомпания тынымсыз өзгөрүп турат. Ар бир жыл жаңы чакырыктарды жана мүмкүнчүлүктөрдү алып келет. Бир жыл мурун биз АКШда эки жаңы авиакомпаниянын, Авело жана Бриздин башталышын көрдүк жана бул жыл 2020-жылдан бери нормалдуу абалга эң жакын болду. Бирок нормалдуу деген олуттуу окуялар болбой койбойт жана бул жердеги маселелер аба ырайын өзгөртүүгө жардам берет. 2023 жана андан ары.