Эң оңой унаа тажрыйбасы пандемияларды өзүнө тартат

Жарыш жүрүп жатат. Ар бир унаа өндүрүүчү рынокко абдан окшош, келечектеги сунуштар менен жарышууда: автономдуу жана/же электр унаалары. Стилдөө бир аз уникалдуу болушу мүмкүн, сактоочу жайлардын же чыны кармагычтардын көлөмү ар кандай болот жана кээ бир өткөрүп берүү функциялары келип, кетет. Бирок, негизинен, учурдагы күч-аракет A) Тесла сыяктуу жаңы катышуучулардын рыноктун үлүшүнүн таасирин азайтууга багытталган.
TSLA
жана Rivian, B) жаңы технологияларды колдонуу менен инвесторлордун ишенимин жогорулатуу жана C) эмиссия жана киберкоопсуздук боюнча глобалдык эрежелерге жооп берүү. Рыноктун өзгөрүп жаткан муктаждыктарына негизделген чыныгы дифференциацияга эмес.

Ошентип, менин 2022-жылга карата божомолум: бир өндүрүүчү "Пандемиялардын" психологиялык жана көнүмүш өзгөрүшүн тааныйт жана мында алардын жаңы муктаждыктарын эске алуу менен комплекстүү сунушту айырмалайт.

Пандемиялардын муктаждыктары кандайча башкача болот

Улуу муундун алгачкы жарымынан баштап үй-бүлө мүчөлөрүн сүйүүгө жана жашоого бактылуу болгон Baby Boomers же Gen X'ers ​​үчүн алар Улуу Депрессиядан келип чыккан кызыктай жүрүм-турумдарды көрүштү. Ресторандан үйдөгү дасторкон нанын контрабандалык жол менен ташып келүү же таштандыдан жарым-жартылай жеген тост алуу («Бул дагы эле эң сонун» деп айтып жатканда), көп жылдык эмоционалдык калыптануу алардын өмүрүнүн калган бөлүгүндөгү муктаждыктарына таасирин тийгизген: качуу. бардык чыгымда калдык. Ал эми өздөрүнүн түптөлгөн адаттарын тааныган ишканалар бул эксцентриктиктен пайда ала алышты.

Бул пандемия ошондой эле узак мөөнөттүү жүрүм-турумга таасирин тийгизиши мүмкүн. Стивен Тейлор "Пандемиялардын психологиясы: Жугуштуу оорулардын кийинки глобалдык эпидемиясына даярдануу" китебинде (2019-жылдын октябрь айында ирониялык түрдө басылып чыккан) Стивен Тейлор мындай дейт: "... адамдардын бактысыз азчылыгы үчүн, балким, 10-15% үчүн, жашоо кайтып келбейт. нормалдуу». Бул статистика жана ага байланыштуу илимий макалалар негизинен посттравматикалык стресстин бузулушуна (PTSD) көңүл бурат, мисалы, суициддердин 30%га өсүшү жана антидепрессанттардын 20%га көбөйүшү, респонденттердин 68% депрессия менен күрөшпөгөнүн айтышкан. пандемияга чейин. Бирок узак мөөнөттүү социалдык алыстоодон келип чыккан жүрүм-турумдун тымызын өзгөрүшүн толук өлчөө мүмкүн эмес жана булар өзгөчө улуу муундун (16 жаштан 25 жашка чейинки) сатып алуу схемаларына таасир этет, анткени алардын калыптануу жылынын 2+ жылы өткөн. коомдук жайларга тынчсыздануу менен салыштырмалуу обочолонуу. Би-Би-Сиге маектешкен сырттан окуган студент Сьюзан Кемп мындай дейт: "... коомдук транспортко түшүүдөн [жана] [күнүмдүк нерселердин] тазалыгына көбүрөөк көңүл бура баштады ..."

Автомобилдик көз караштан алганда, муну Baby Boomers сатып алуу схемалары менен салыштырыңыз: салттуу түрдө дилердик салондорго (салмаларга) кирген адамдардын саны менен жылдык кирешенин ортосунда күчтүү корреляция бар. Ошентип, бүтүндөй бизнес дилерлердеги иш-чараларды пландаштыруунун айланасында иштелип чыккан, мисалы, CelebrityCredтин теги "Унаа дилериңизге көрүнүү үчүн атактуу адамды кантип жалдоо керек". Ошентип, унаа компаниялары унаа жаратышты жана сатып алуучулардын 90% дан ашыгы салонго келип, сатып алардан мурун мамилени издешти.

Мен Пандемия деп атаган бул жаңы, конкреттүү демографиялык же персона үчүн, ал эски чындык эч качан жаңы үлгүгө дал келбейт. Ооба, ооба… Ковид-65 учурунда электрондук коммерция 82тен 19%га чейин болоорун алдын ала айтуу үчүн көзү ачыктын кереги жок, бирок бул персонанын муктаждыктарына узак мөөнөттүү таасири байкалат: алыскы, таза, социалдык жактан - алыс, жеңил жана бирок жекелештирилген.

Дифференциацияланган кызмат

Божомол: 2022-жылы жолдун четиндеги кызматтар өнүгөт жана бир "жөн эле жинди" бизнес топтомдон өзгөчөлөнөт.

Мындай өсүштүн негизги негизин бекемдөө үчүн, Tire Rack'тин Мобилдик Тир Кызматы - бул үйдө, байланышсыз кызмат, ал көпчүлүк жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар үчүн шиналарды орнотууну жана утилизациялоону камсыз кылат. 2020-жылы алардын бизнеси 50% өстү. Андан кийин ал 100-жылы дагы 2021% өстү. "Ыңгайлуулук мобилдик дөңгөлөктөрдү орнотууну пандемиядан мурун тандаган кардарлар үчүн негизги кыймылдаткыч болгон жана бул, албетте, дагы эле абдан маанилүү", - дейт Мэтт Эдмондс, Tire Rack компаниясынын аткаруучу вице-президенти. JustAnswer компаниясынын башкы директору Энди Куртциг мындай дейт: "JustAnswer 2020-жылдын жай айларында автомеханиктерден жардам сураган керектөөчүлөрдүн эбегейсиз агымын көрө баштады. Бул тездетүү тенденциясы адамдардын учууга эмес, жол сапарларын тандаганына жана өз ара аракеттенүү аркылуу өз алдынча оңдоо чечимдерин издеген адамдардын айкалышы менен шартталган. Пандемия учурунда жеке механика менен. Вакцина чыккандан кийин дагы, адамдардын онлайн профессионалдык кызматтарынан алган комфорт деңгээли жана ишеними туруктуу өсүшкө айланды. Ал эми дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө ал буга чейин эле кеңири жайылган. «[Москвада] жана шаардын чет жакаларында, - дейт BusinessInvitee компаниясынын башкаруучу өнөктөшү Андрей Ковалев, - төмөнкү [үйдө] кызматтар [кеңири таралган]: дөңгөлөктөрдү орнотуу, унааларды жуу, унаанын ичин химиялык тазалоо, унааларды жөндөө иштери, электрондук унаа системаларын кайра программалоо жана [интерьер стилин өзгөртүү].

Балким, бир нече унаа өндүрүүчүлөр бул демографиялык да, макротенденцияны да таанып, квази-дилердик кызматты ишке киргизиши мүмкүн. Кээ бирлери муну, чындыгында, үйдө оңой эле басым жасоо менен жасашкан (мисалы, “Ауди сиздин эшигиңизде”, Форддун “Алып кетүү жана жеткирүү”), бирок бул адатта ишкердик чөйрөгө көңүл бурбастан монолиттин бизнесиндеги кошумча аракеттер. . Акылдуу, бирок чек ара жинди эмес.

Башкалары болсо, бул негизги персоналардын пайда болушуна секирип, адистештирилген продукт(ларды) менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан толук ээлик кылган туунду компанияны түзүшөт. Айрымдар General Motors's Cruise мындай ишкана экенин талашат: ушул жылдын башында Сан-Францискодо кызматын баштоону пландаган коммерциялык робототакси. А балким ошондойдур. Бирок Baidu, AutoX, Uber, Lyft (Ford жана Argo AI менен) жана башкалар сыяктуу бир нече оюнчулар ишке киришкен же жакын арада кызматын баштоого даяр. Дифференциацияланбаган.

General Motors ошондой эле BrightDrop фирмасын фирмалык стартап катары түздү, ал пакетти жеткирүү үчүн толук электрдик коммерциялык фургондорду иштеп чыгат жана өндүрөт (мисалы, WalMartка сатат), бирок эч кандай өз алдынча, новатордук бизнес жок жана Ривиан дагы эле чыныгы дифференциацияга жетишпейт. Amazon. Ал эми Форддун "Коопсуз подъездге караганда Amazon пакеттерин менин корголгон унаама жеткирүү", бирок фирмалык же белгилүү эмес. Каптал аракеттер.

Жок, Pandemials айланасында иштелип чыккан бренддик, толугу менен жаңы кызмат болот жана колдонуучу тажрыйбасы менен маркетингдин ортосунда түптөгөн синергия болот. Мисалы, UPS же USPSтеги 10 кишилик линиялардын жана подъезддерден уурдалган пакеттердин ордуна автономдуу унаадагы ачкыч коддуу отсектер аркылуу каалаган жерден алып кетүү жана жеткирүү менен адамдан адамга пакет жеткирүү кызматын элестетиңиз. Мындай мини-автономдуу унаалар кампустарда же шаардык шарттарда тамак-аш жеткирүү үчүн колдонулган, бирок, адатта, чектелген B2C тиркемелери катары. Квази-eBay кызматы эмес, "кимге керек болсо сатуу жана жеткирүү".

Же жергиликтүү өндүрүмдөрдүн автономдуу жеткирилишин элестетип көрүңүз, ошону менен ошол эле муундун биринчи маселеси: айлана-чөйрөнү коргоо. Анын пайдубалы уникалдуу болмок, туруктуулук менен дүкөнгө барбай туруп, жакшы тамак-аш.

Кандай гана кызмат болбосун, бул кызматтагы адам "мен да" бизнес-планынан кутулуу жолу болот. Жана өмүр бою кардар катары Пандемиалды утуп алыңыз.