Ушул жайдын башында АКШнын экономикасы жүк ташуучу темир жол тармагындагы иш таштоодон азыраак тоскоол болгон. Бирок, Ак үйдүн жардамы менен келишим түзүүгө жетишкенине карабастан, бул келишимдер түзүлүп калгандай мүмкүн чечип, баарыдан мурда кээ бир эмгек жетекчилеринин ездеру суйлошкон келишимдердин шарттарын кабыл алууну каалабагандыгы-нан.
Профсоюздар жана темир жолчулар менен сүйлөшүүлөрдүн механикасы бир аз татаал: 120,000ге жакын эркектер менен аялдардын өкүлү болгон ондогон ар кандай профсоюздар бар, алар темир жолду кармап туруу үчүн оор жүктөрдү көтөрүшөт жана ар бир профсоюз 2021-жылдан бери келишимдерди кайрадан талкуулап жатат. Техникалык жактан алганда, темир жол боюнча келишимдердин мөөнөтү «Темир жол Эмгек Актысына» ылайык эч качан бүтпөйт — алар жөн гана өзгөртүлөт.
Жумушчулар айлык акынын жогорулашын каалашкандан тышкары, жумуш убактысында көбүрөөк ийкемдүүлүктү каалашкан, айрыкча дарыгерлердин кабыл алууларына же саламаттыкты сактоонун башка маселелерине байланыштуу. Темир жолдор үчүн алдын ала айтылган графикке туура келүү кыйын болгондуктан (бирок бул темир жолчулар инвестиция салган маселе. чечүү үчүн катуу), кондукторлор жана инженерлер сыяктуу кээ бир кесиптердин бир аз күтүлбөгөн иш графиги болушу мүмкүн, бул врачтын кабыл алынышы сыяктуу квоталанган, бирок зарыл милдеттерди пландаштырууну татаалдаштырат.
Өткөн жайда он эки профсоюздун тогузу келишимге жетишти, бирок темир жолчулар менен акыркы үч профсоюздун ортосундагы сүйлөшүүлөр токтоп, иш таштоого бараткандай көрүндү.
12 темир жол бирикмесинин ар бири башка профсоюздун пикет линияларын кесип өтүүдөн баш тарткандыктан, кайсы бир профсоюздун иш таштоосу өлкөнүн жүк ташуучу темир жол тармагынын кеңири жабылышына алып келет. Ошону эске алганда а жумасына жарым миллион вагон жүк темир жол аркылуу жүрөт, бул потенциалдуу жабылуу өлкөнүн экономикасынын ден соолугуна чоң коркунуч жаратты.
Келишимдик мөөнөт аяктаганга аз калганда, Эмгек министри Марти Уолш жетектеген Ак үй сүйлөшүүлөргө киришип, иш таштоонун алдын алган акыркы мүнөттө келишим түзүүгө жардам берди.
Бирок, профсоюздар дагы эле келишимди ратификациялашы керек болчу жана бул Ак үй күткөндөн да кыйын болушу мүмкүн. Ал эми он эки профсоюздун алтоосу келишимдерин тез эле ратификациялашкан каралган айлык акыны 24 пайызга көтөрүү, 5,000 доллар кол коюу бонусу, иш графигиндеги ийкемдүүлүк, акы төлөнүүчү эс алуу күндөрү жана башка кеңейтилген жеңилдиктер - трек жумушчуларынын кесиптик бирлиги алардын келишимин четке каккан.
Алар келишимдерде көрсөтүлгөн көтөрүлүүлөр темир жолчуларды дүйнөдөгү эң көп төлөнүүчү көгүлтүр жакалуу жумушчулардын катарына киргизгенине карабастан, профсоюздун орточо эмгек акысы кошумча иштегенге чейин 110,000 доллардан ашып, жалпысынан 160,000 долларга жеткен. Бул биримдик ошондой эле анын эң башкы приоритети деп эсептеген нерсени - саякат акысын төлөп берүүнү камсыз кылды.
Бул четке кагууга түрткү болгон факторлордун бири, кээ бир чоңураак профсоюздардын жетекчилиги келишим боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзгөндөн кийин, анын мүчөлөрүнө келишимди ратификациялоону сунуш кылуудан баш тартышкан. Көптөгөн мүчөлөр муну келишимге каршы добуш берүүгө түрткөн аракет катары чечмелеши мүмкүн. Таң калыштуусу, алардын келишимин четке каккан биримдиктин лидери болду Добуш берүүгө жөнөтүлгөндө бул тууралуу позитивдүү, бирок азыр башка обонду ырдап жатат.
Акыркы четке кагуу сөзсүз түрдө иш таштоону билдирбесе да — профсоюздар иш таштоо боюнча добуш берүүдөн мурун Конгресс кайра сессияга келгенге чейин күтүүгө макул болушкан жана сүйлөшүүлөр уланууда — лидерликтин добуш берүү боюнча сунушу боюнча тактыдан баш тартуусу Ак үйдүн сүйлөшүүлөрү аткарылбаганын көрсөтүп турат. ак ниеттуулук менен.
Келишим боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзгөн профсоюздун жетекчилиги өзүнүн катардагы мүчөлөрүнө ага добуш берүүсүн сунуштоого милдеттүү: аларга «абийир менен добуш бергиле» деген көрсөтмө гана ага каршы добуш берүү үчүн ачык-айкын билдирүү болуп саналат.
Алардын шарттары боюнча жетишилген келишимди ачыктан-ачык бузуу ачык-айкын суроону туудурат: эмне үчүн алар ратификациялоону көздөшпөгөн келишимге биринчи кезекте макул болушкан жана бул кимдин кызыкчылыгы үчүн жасалган?
Азыркы администрация темир жолчулардын өндүрүмдүүлүгүн жогорулатууга жана жумуш менен камсыз кылууну кыскартууга болгон аракеттерин жайлаткан же артка кайтара турган көптөгөн саясаттарды жүргүзгөндүгүн эске алсак, мисалы, биригүүнү токтотуу, өз ара алмаштырууну талап кылат, же темир жолдорду ишке ашыруу үчүн алардын аракеттерин артка кайтарууга мажбурлоо так пландаштырылган темир жолдор— орто мөөнөттүү шайлоодон кийинки ар кандай иш таштоону өткөрүү, ошол эле учурда администрацияга анын ийгилигин башкаларга караганда темир жолдогу жумуш менен камсыз кылууну жогорулатууга көбүрөөк аракет кылган өкмөт үчүн квид про-кво катары чечмелей электе, анын ийгилиги жөнүндө сурнай берүүгө мүмкүндүк берет.
Контракт боюнча сүйлөшүүлөр профсоюздар үчүн ыңгайлуу мезгилде болуп жаткан учурда - жеткирүү чынжырындагы тоскоолдуктар жай бою экономиканы токтотуп жатты - макулдашылган келишимден чыгуу аларга коомдук жакшылыкты да, Демократиялык партиянын саясий капиталын да жоготуу коркунучун жаратат. партия, эгерде кимдир бирөө алсыз же алдамчы болуп көрүнөт. Конгресс же Администрация шайлоодон кийин да болбошу үчүн чараларды көрөт жана эгерде бул жөнгө салуу профсоюздардын тарабын олуттуу түрдө жакшыртса, бул шайлоо алдындагы сүйлөшүүлөрдү башкаруунун жогорудагыдан азыраак көрүшүнө алып келет. .
Калган келишимдерди максатка ылайыктуу ратификациялоо ар бир адамдын кызыкчылыгына жооп берет.
Булак: https://www.forbes.com/sites/ikebrannon/2022/10/21/the-circuitous-path-of-the-railroad-unions-negotiations/